高速公路振动减速标线路段运行速度变化规律研究

选取山区高速公路3类代表性的振动减速标线进行了实地交通流检测。对不同检测断面的速度、交通流量等进行了统计分析;对各检测断面小车、大车速度分布的正态性进行了验证,研究了车辆通过3类振动减速标线的速度变化特征;利用回归分析方法,分别建立了高速公路振动减速标线路段小车、大车的运行速度变化规律模型,并针对模型所反映出的车辆在高速公路振动减速标线路段运行速度呈现先减速、后加速的变化特点,提出设置振动减速标线提醒标志、延长振动减速标线长度及组间距等安全管理建议。结果表明:模型与实测数据吻合较好。     

公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究

为了研究公路视错觉减速标线横向宽度和角度对车速变化的影响,选择横向宽度20~55cm、角度0°~180°的梳齿形减速标线进行室外实车试验,建立了车速与公路视错觉减速标线的横向宽度和角度的数学模型。结果表明:车速与标线横向宽度之间呈逻辑关系,建立了两者之间的定量关系模型。标线角度为130°~150°时,小车车速下降,在150°时达到最低值,当角度为30°~45°时,小车车速有增加的趋势,车辆通过角度变化的视错觉减速标线后,平均车速和标准差降幅分别达到10.07%和51.48%。     

驾考改革重要配套制度公布出台4月1日起实施

新部令围绕服务经济社会发展、回应人民群众新需求,将改革意见确定的便民利民新措施予以细化固化,做到改革既于法有据,又可操作可执行。强力推进自主约考,惠及每年3000多万新驾驶人。提供互联网、电话、窗口等多种报考约考渠道,改变驾校集中包办约考,取消考试名额分配制,保障学员知情权、选择权。搭建便捷高效的互联网约考平台,实现网上报名、网上约考、网上缴费,开通车管服务"直通车",切实做到考试资源公平分配、考试机会公正获取。     

国外道路标线材料的发展趋势

在对比各种标线涂料成本后指出：水基型和双组分共聚物涂料将呈上升发展趋势。要强调提高标线的视认性,防粘脏性,防滑性,通过的平顺性,雨天和夜晚的反光性等实际使用性能。并介绍国外的道路标线新标准以及新材料和新设备,指出今后的标线材料应是长效型、环保型、经济型和智能型的。     

新型双组份豆线标线技术的研究

结合项目实际应用,对新型双组份豆线标线的结构设计、材料选型、施划工艺、性能检验进行论述。结果表明:通过合理设计的豆状结构标线可以弥补不规则结构、密集型点状结构、链条形点状结构形式标线在排水性方面的不足,而其本身又具有较好的耐久性;该类标线的材料主要包括路面标线涂料和路面标线用玻璃珠2类,必要时可加入稀释剂;施工过程中,实际控制点高在2~4mm之间,每平方米用量在2.5~2.8kg左右;排水性能检验和视认性检验表明该类标线具有良好的排水效果和视认性能。     

彩色陶瓷减速标线在高速公路收费站广场的设计与应用

合理设置减速标线对高速公路交通安全具有重要的作用。介绍了新型彩色陶瓷减速标线从设计到应用的整个过程。在综合对比分析了当前常用标线的应用特性后,提出设计新型彩色陶瓷减速标线。新型减速标线进行设计过程充分结合驾驶者的心理反应、交通信息处理的概念模型以及彩色陶瓷减速标线的应用原理。实际应用研究表明,彩色陶瓷标线能达到明显给驾驶人员以心理暗示并自觉减速的效果。进一步经济成本分析显示:虽然彩色陶瓷减速标线的建设成本相对较高(300～400元/m2),但年综合成本相对较低(30～40元/(m2.年))。因此,彩色陶瓷减速标线运用于交通减速标线优势和价值是十分明显的。     

公路视错觉警示减速标线设计优化研究

基于驾驶人心理、生理特征分析,对视错觉标线的多组数据组合的形式通过计算机模拟进行减速性能优劣比选,提出视错觉标线的设计参数;并通过驾驶模拟器仿真试验、实际场景的道路试验验证对视错觉标线设计参数进行优化,提出一种视错觉减速标线的最佳设计方法.     

新改建公路交通标志标线规范设置的思考及建议

指出了目前新改建公路交通标志标线存在的问题,并在设计、施工、建设管理等方面提出了规范新改建公路标志标线设置的意见和建议,有关经验可供相关专业人员参考。     

公路反光标志制作安装的试验简介

1986年,我们在汉口至十堰公路过孝感市境长25公里的路上,按照国家“道路标志及标线”标准,本着实用、牢固、美观、经济的原则,设计制作安装了:4座龙门架,191块反光标志牌及标杆,50块里程碑,450根百米桩,23公里分道划线的试验工作,使这段超二级路全部配套起来了。被省交通厅、孝感行署命名为文明路段。     

推进我国驾考改革法治化进程——以美国经验为参照

根据2015年4月15日全国公安机关改革办主任座谈会中透露的消息,2015年年内,我国将开展小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试试点工作。实际上,驾考改革的关键问题不仅仅是社会舆论提及最多的学习车辆、学习场地、学习教练员等技术层面的问题,更关键的还是如何改革现有的考试体系,让不同的学习方式和驾照考试更顺畅的衔接。本文意在介绍驾考体系较为成熟的美国经验,为我国驾考改革提供适当参考,依法推进我国驾考的法治化进程。     

浅析道路交通标线的规范化设置

道路交通标线是用于交通管理的基础设施,是向驾驶员传递交通信息的工具,其设置规范与否直接影响了交通秩序和交通安全,同时一定程度上也体现了一个城市的交通管理水平。目前我国部分城市在交通标线的设置方面仍存在很多的不规范之处。通过对国内部分城市道路交通标线设置情况的实际调研,梳理了道路交通标线在设计、施划、维护等方面普遍存在的问题,提出了相应的改善对策。     

公路梳齿形视错觉减速标线优化研究

对于公路危险路段,如果不进行道路线形改善,则通过采用限速设施,有效限制车辆的行驶速度是最有效的安全措施.文中结合梳齿形视错觉减速标线机理分析,基于公路视错觉减速标线仿真试验系统,以鱼刺形视错觉减速标线的部分研究结论为依据,分析了梳齿形视错觉减速标线的重要设计参数,确定了标线的样式和形式,通过仿真试验和实际道路试验验证了...     

国产热熔标线施工机械

热熔型道路标线涂料具有快干、耐磨、反光、确认性好等优点.已开始在国内高等级公路上应用.但热熔标线施工机械在一段时间内一直依赖进口,且进口设备价格昂贵,因此,急需开发适合中国国情的国产热熔标线施工机械.为此,沈阳立元公路涂料设备厂,引进国外先进技术结合中国实际情况,研制开发了“远达”牌公路热熔标线施工系列机械.     

安全小钢炮 新POLO安全性深入解析

Polo是上海大众较早引进的一款精品小型车,该车型上市以来凭借超前的技术、先进的制造工艺和一流的产品品质,在市场上获得了高度的认可,成为了国内精品小车的标杆车型。     

甘肃临合高速项目双组份标线涂料与热熔反光标线涂料的应用研究

近几年,随着高速公路的迅速发展,交通安全设施工程的建设得到了社会的关注,各省都纷纷聘请第三方检测机构对交通安全设施工程的产品质量进行把关,使高速公路的整体质量得到提高,而道路标线工程做为交通安全设施工程的重要组成部分,其不仅增加了道路的美观性,同时增加道路的通行能力和安全指数。但由于国内市场上各种标线涂料层出不穷、鱼龙混杂,造成标线质量参差不齐,本文作者通过多年的交通安全设施工程检测经验,针对双组份反光标线涂料与热熔反光涂料在工程上的应用进行对比分析,客观评价了2种涂料的实际使用性能差别。并根据工程的实际情况,对如何合理选择道路标线涂料,阐述一下自己的见解,以保证道路标线的耐久性及实用性。     

道路标线耐污性解析

基于道路标线耐污染的功能要求,对其污染成因、耐污性影响因素、耐污性改进技术进行论述。结果表明:道路标线污染的成因主要包括粘性污染、吸入污染、吸附污染、堆积污染4种类型;道路标线的耐污性主要由标线涂料的性能决定,树脂和颜料体积浓度对其耐污性的影响程度最大;可采用降低标线涂层的粘度、孔隙率、表面能,提高标线的平整性和亮度因素,采用自清洁标线涂料等手段提高道路标线的耐污性。     

组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究

对目前减速措施使用现状进行了分析,并对视错觉减速标线的使用状况及存在的问题进行了总结。结合梳齿形视错觉减速标线及宽度视错觉减速标线的部分研究成果,分析了视错觉减速标线的重要设计参数,通过定义组合设计参数,确定了新型组合标线的样式和形式。基于UC-win/road道路三维仿真试验系统对其进行仿真模拟,通过仿真试验和实际道路试验验证了具有最佳减速效果的标线。结果表明,组合型减速标线可达到理想的减速效果。应用道路规划软件对标线进行仿真设计,通过室内模拟仿真试验进行实验,并对优化方案仿真实验结果进行问卷调查,最终提出了减速效果更好,更加人性化的视错觉减速标线形式。研究成果可为道路管理和设施设计部门提供一定理论依据及参考。     

POLO“劲情”1.6自动档

Polo作为德国大众集团主力小车之一，在国内小型车市场一直是其他厂家追赶的标杆。现在，上海大众的设计团队把与德国狼堡共同开发的新款Polo带到了我们面前[编者按]     

驾驶人考试实施新版标准

正经公安部批准,新版《驾驶人考试内容与方法》(GA 1026)等行业标准于2017年10月1日正式实施。由公安部交通管理科学研究所修订的新版驾考标准,更适应实际道路环境,更贴近安全驾驶实际,有的项目降低了扣分,有的考试内容调整了考试科目,有的增加了考试点,考核要点发生三大变化。     

盘点各国驾考

按照1月1日起实施的新交规要求,驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行。由于新规要求严格,特别是科目三增加了安全文明驾驶常识理论考试,致使各地通过率创新低。在世界很多国家,其实也同样存在驾照难考的现象。不少国家驾考一次通过率不到一半,很多国家更是要求考生先学习救护常识。各国通过在驾照发放环节严格把关,减少马路杀手,降低交通事故发生率,实现维护社会公众安全。