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在中国有两件与汽车有关的事情很难办:一是轿车的自主研发,二是公车改革。两件事情看似八竿子打不着,但其实密切相关。因为自主研发落后,导致公务用车长期采购国外品牌车型,而这又反过来造成自主品牌销量不好,研发投入不足,研发水平上不去,难以满足公务用车需求,甚至成为官员不坐自主品牌的借口。"自主研发"在汽车业开始合资时就明确提出来了,30年过去,虽然效果差强人意,但毕竟还是有所进展的,事情 相似文献
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要想在本企业品牌上有所建树,必须在提高用户满意度上作长期的不懈努力,才能从根本上形成市场美誉度,最终形成强大的品牌效应。随着客车市场竞争不断深入,客车品牌之间的差距日渐明显。在目前的客车市场,用户对品牌的关注程度并不均衡,一般情况下,随着车辆规格的增大,产品档次的提高,对产品品牌的关注程度也会相应增强。 相似文献
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近期仔细留意了一下行业关于运作高端品牌的一些新闻、策划和活动。"高端品牌热"好像已经开始在行业蔓延开来。这种变革是否真正适合企业、品牌,甚至这个行业呢?任何企业或者品牌的发展必须面对两个看似矛盾的问题:即变革与坚守。如果把定位或运作"高端品牌"看成是企业的变革,那么这种变革,是否存在方向的问题,或许更应该坚守。高端品牌具有长期较高的价值和品质,相对于同类产品价格较高,消 相似文献
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在全球范围的合作和竞争中,中国的高等教育也将面对一个更加开放的发展环境,这既为我们提供了千载难逢的发展机遇,又向我们提出了前所未有的挑战。建设世界一流大学是几代中国人的梦想。然而,创建一流大学不可能一蹴而就,要有长远、合理的目标,要有一个长期的准备。中国高校要创建世界一流大学,首先国家经济要继续保持高速发展,确保对高校的支持与投入,其次,高校必须加强自身建设。 相似文献
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<正>中国的自主品牌出路在哪?这是一个很多人一直在探讨却在短时间内似乎无解的问题。自主品牌命运多舛,不仅因为起步较晚而被国外品牌抢占了市场先机,而且还有不少国人也将其视为国外品牌的陪衬,国家层面上的不重视,加上对国外品牌长期的"依赖",使自主品牌一直举步维艰。然而,我们有理由相信:自2009年中国成为全球第一大汽车市场之后,中国的自主品牌迟早要崛起于全世界的汽车大舞台上。 相似文献
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品牌是代表着企业现代汽修服务产品广为人知的名称.也是企业最重要的无形资产。品牌是不可复制的,是企业区别于竞争对手的重要标志。大中型现代汽修企业要经营,在现代汽修的大市场里生存发展,就必须要立足开创品牌,然而,必须将品牌深化和细化,在具体的现代汽修工作里完美地表现出来,令车主客户认同、追求、推介,做到这一点,首要的要依靠企业的汽修员,可能有部分企业认为:开创、深化和细化品牌,只能是企业经营管理层的职责,品牌好像和员工关系不大。事实上正相反,这对他们开创、深化和细化认知企业的现代汽修品牌有着重要关系。那么,如何打造品牌现代汽修员?开创、深化和细化现代汽修品牌有着什么相应的关系呢? 相似文献
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经济型轿车品牌专营店体制涉及商业和服务业两个领域,从事经济型轿车品牌专营店的经销商必须根据制造商的要求自行投入巨资,按照制造商的统一店内外设计要求建造专卖店,与此同时,经销商还必须承担对售出车辆进行维修保养的售后服务责任。这在理论上是增加了经销商的利润空间, 相似文献
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商用车企业必须努力培养自己独有的文化,并通过实践结合品牌建设长期积累,才能在消费者心中树立起极高的品牌知名度,帮助企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。 相似文献
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作为校车服务行业资深专家,谢红英认为,校车运营是个公益事业,必须要有慈善之心,因为目前国内的校车运营中,很难盈利,甚至需要承担巨大的亏损风险。2013年2月下旬,广东童安校车服务有限公司再次购买海格智慧安全校车,在公司成立不到1年的时间里,童安公司已经多次向海格采购校车。在全国各地提高学生出行安全条件、投入专业校车、探索校车租赁运营模式的形势下,童安公司用慈善之心挑选品牌校车、打造以安全为核心的品牌文化、为广东学童铺就安全之路的做法,成为全国范围内校车服务行业的一个亮点。 相似文献
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去年10月26日才正式投产的大运重卡,今年1—9月份共销售5000辆,销售额达12亿元,大运重卡是一个新品牌,要在竞争激烈的重卡市场占领一席之地,就必须要有一个战略眼光和占领市场的高招,大运汽车的营销团队想到了品牌营销。 相似文献
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中国汽车业要想取得真正的成功必须要有自己的开发能力和品牌。因此,必须学会产品的开发并用自己的品牌去开拓市场,实现真正的“中国制造”,抓住前后两端,才能在产、销量增长的同时也取得自主民族品牌的目标。 产品开发是中国汽车工业的软肋,提高产品开发能力已成为工业内强烈呼声。然而在全球化的今天,完全依靠一个企业的力量全面开发汽车新产品在中国已经既无可能,也无必要。其实,培育中国汽车的自主开发能力有多种途经,上海通用对引进的车型作全面本土化的改 相似文献
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目前,中国的城市正处于快速发展进程中,国家对城市的投入比重也在逐年增加。国家要想花最少的钱完成最具有经济效益的城市建设,就必须做好市政工程造价控制管理工作。使市政工程的施工建设具有规范化,做到科学管理。为此,本文结合本人的长期工程管理实践经验为基础,对如何做好市政工程造价控制管理工作,以及期间有可能会遇到的某些问题,对此具体阐述,找出科学的解决方案。 相似文献
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尽管继9月回暖后,10月份销量增长再次快于市场水平,年内市场份额实现第二次同比回升,但"十二连降"的2014年还是令自主品牌真切体会到了"寒冷"。在严酷的市场面前,所谓的"突围"、"弯道超车"都显得那么苍白无力。中国汽车工业的发展与强盛必须是倚靠自主品牌汽车产业的振兴,而自主品牌汽车要实现振兴,必须要打一场持久战。 相似文献