电喷发动机故障诊断的一般方法

正现代汽车电喷(电控燃油喷射系统)发动机主要由4个部分构成:进气系统、排放系统、电子控制系统和燃油供给系统。任何一个系统出现故障都会影响汽车的正常行驶。诊断电喷发动机故障应掌握一定的方法。电喷发动机在实际运转中,随着汽车行驶里程的增加,4个系统中各部分的技术状况必然会发生一定的变化。那么,哪些变化是正常变化,哪些变化为故障现象?这是进行汽车故障诊断首先要了解的问题。一、电喷发动机故障现象     

帕萨特B5 1.8T 发动机电脑维修图解（十）

故障现象：只有怠速，没有加速。 故障诊断：启动发动机，踩下加速踏板时发动机转速还是在800r／min，没有变化。然后把发动机熄火，打开点火开关，连接5053诊断线，进入发动机系统读取数据流060，观测节气门位置传感器变化。当踩下加速踏板时1号节气门踏板传感器从12％～88％变化，     

福特林肯轿车发动机故障4例

故障现象：一辆装有EEC—Ⅱ（Electronic EnginecontrolⅡ）系统的福特林肯轿车，发动机工作中出现严重的敲击声，声音的大小、频率都随发动机转速和负荷的变化而成正比变化。     

电喷发动机故障诊断一般方法

正现代汽车电喷发动机(电控燃油喷射系统)主要有四个部分构成:空气进气系统、排放系统、电子控制系统和燃油供给系统。任何一个系统出现故障都会影响汽车的正常行驶。一般来讲,诊断电喷发动机故障应掌握一定的方法。电喷发动机在实际运行中,随着汽车行驶里程的增加,四个系统中各部分的技术状况必然会发生一定的变化。那么,哪些变化是正常变化,哪些变化为故障现象?这是进行汽车故障诊断首先要解决的问题。     

汽油/LPG两用燃料发动机性能试验研究

介绍了一种可用于电喷发动机的LPG改装系统，系统设置了燃料转换开关来控制燃料的转换。该改装系统应用于捷达发动机，测量了发动机分别使用汽油和LPG的输出功率和排放情况，结果表明在燃烧汽油时性能没有变化，使用LPG时动力性稍有下降，排放有明显改善。     

电喷系统是实现国Ⅲ标准的最佳选择

在常用的汽油燃料式发动机中，化油器作为燃油供给系统的核心，以其结构简单、工作可靠、使用方便、成本低廉等特点，一直被广泛采用，即使在问世90余年后的今天．仍然是摩托车供油系统的主要部件。但由于此类发动机采用磁电机电子点火，化油器采用喉口真空度的方法来实现喷油，点火提前角只能随发动机转速的变化上升或下降．而不能适应发动机不同工况的变化，     

浅析汽车可变进气控制技术

进气控制系统的功能主要是根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制,从而提高发动机的充气效率、改变发动机的动力性。为了改善汽油机的性能,先进的进气控制技术逐渐在汽车上得到应用,其中主要包括动力阀控制、谐波增压控制和可变配气相位控制。这些改变了系统的充气效率,提高了发动机的性能。下面对各系统分别进行介绍。     

APF型发动机电子控制冷却系统

针对目前轿车发动机普遍采用蜡式节温器和电动冷却风扇来进行冷却强度调节时存在的问题，介绍了APF型发动机上应用的电子控制冷却系统。采用该系统时，该系统对发动机只进行较小的改动，即能完成冷却循环的重新布置，使冷却液温度调节、冷却液的循环控制、冷却风扇的控制均随发动机负荷的变化而变化。     

福特林肯轿车发动机故障四例

例一故障现象:一辆装有EEC-II(ELECTRONIC ENGINE CONTROL II)系统的福特林肯轿车,发动机工作中出现严重的敲击声。声音的大小、频率都随发动机转速和负荷的变化而成正比变化。故障诊断:该车发动机装有选择型爆震传感器。它对汽缸缸体因爆震产生的振动频率为6kHz左右的窄频道带产生反应。因此,诊断时便在发动机运转中用扳手敲击汽缸缸     

SCR技术原理探讨

文章介绍车辆排放后处理系统-SCR(发动机排气催化净化技术)技术发展必要性及SCR技术原理。本篇文章是对SCR的一个基本介绍,SCR系统会随着车辆及发动机在硬、软件上配置的变化而发生改变。     

CA4GD1型高性能低排放汽油机的开发

进行了CA4GD1型发动机进气系统、燃烧系统、燃油喷射系统、点火系统和电控系统等的设计。在优化进气道形状的基础上,对不同进气管长度和不同压缩比对发动机性能的影响进行了研究。试验结果表明,CA4GD1汽油机升功率为54 kW/L,升转矩为92.6 N.m/L;经济油耗区域出现在中低速、中高负荷区域,且等油耗曲线在横向拉伸较长,可满足发动机负荷变化不大而转速变化较大的需求;排放满足国IV标准,并具有良好的可靠性。     

发动机机仓里采用的电子产品

发动机机仓里电子产品的重要性受很多因素影响,有市场方面的因素也有法规方面的因素。日益提高的燃油价格及环境法规使得人们开始关注替代性燃料(如乙醇)和混合动力技术,这种情况的发生成为发动机基本结构变化的转折点,从而使发动机适应这种变化。与增加后处理系统或机械控制系     

沃尔沃S60车发动机正时链条罩内异响

正故障现象一辆行驶里程约为1.3万km的2011款沃尔沃S60车(配备6缸发动机),发动机怠速运转时正时链条罩盖内发出"咕咕"的异响,且该响声随发动机转速的变化呈不规则变化,初步判断为正时链条部分或正时调节机构有故障。故障诊断使用沃尔沃专用诊断仪VIDA检测,无发动机系统的相关故障代码;目视检查发动机外部,无磕碰痕迹;读取发动机怠速运转时的动态数据流,未发现异常;检测机油     

2016款一汽丰田新皇冠新技术剖析(一)

<正>一、发动机(一)发动机总述1.2.5L发动机2.5L发动机参数(与前款车型发动机一样)如表1所示。与上一代皇冠的区别:制动优先系统操作条件变化,踏板踩下的顺序与操作条件无关,当制动主缸压力高于预定值时,系统动作。故障发生时,会有警告信息显示。加入了起步辅助控制。2.8AR-FTS 发动机新开发的直列式四缸、2.0L、16 气门 DOHC 发动机,并采用VVTi W、ESTEC D-4ST、双涡管涡轮增     

汽车发动机氧传感器信号波形分析

氧传感器是发动机闭环反馈控制的主要元件之一,当发动机出现燃烧故障时,必然会引起氧传感器电压信号的变化。这就为通过观察氧传感器的信号波形判断发动机的某些故障提供了可能。本文将系统介绍通过氯传感器信号波形来诊断发动机故障的具体方法和技巧。     

EGR在柴油机中的研究应用

将微粒捕捉氧化系统和EGR系统相结合 ,提出一种将EGR应用于柴油机的可行方法 ,并测录了NOx ,CO ,HC排放随EGR率的变化及EGR率对发动机性能的影响。试验表明发动机处于中小负荷工况时 ,采用EGR的效果很显著 ;当EGR率为 30 %左右时 ,发动机的排放及综合性能较好 ;发动机在大负荷工况时 ,不宜采用EGR。     

奥迪轿车5000S发动机不能起动故障的排除

一台奥迪牌轿车，其发动机为机械式多点喷射系统的五缸汽油发动机，在使用中怠速转速过高，不能调整，汽油消耗大，逐渐变化到起动困难，不能起动。经过性能检测，针对检测情况对点火系统和燃油喷射系统进行丁调整，使故障得以排除。     

甲醇-汽油两用燃料发动机设计

以一台1.5L、直列、四缸、四冲程发动机为基础开发了甲醇-汽油两用燃料发动机,对原发动机的硬件和软件进行了局部修改,选择了比较容易实现的双油箱双油轨结构,设计了甲醇-汽油两用的燃油供给系统、点火系统以及控制软件,实现了发动机汽油起动、暖机,甲醇、汽油之间的自由切换以及甲醇、汽油单独燃烧等功能。对甲醇-汽油两用燃料发动机进行了试验研究,试验表明,在转速变化较大而负荷相对变化较小的工况下适合燃用甲醇。虽然甲醇的消耗量大约是汽油的2倍,但其燃烧热效率比汽油高。     

一种用汽油燃烧系统模拟发动机台架催化剂热老化的方法

采用通用汽车公司的快速老化程序RAT-A，分别在FOCAS燃烧系统及发动机上对催化剂在老化前和老化后的性能进行对比试验。结果表明，FOCAS燃烧系统能够对催化剂进行和发动机类似的老化。与发动机台架试验相比，FOCAS系统有明显的优点，如严格地控制空燃比使其变化幅度很小、空燃比稳定运行的范围宽、活动部件少及易操作等。     

基于GT-POWER模型的发动机进气系统优化

利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,在验证其准确性后,分析计算进气系统管道长度变化对发动机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。