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龙祖山隧道洞口段高边坡的处理 总被引:2,自引:0,他引:2
龙祖山隧道位于粤赣高速公路上陵至埔前段,全长805m。隧道沿一沟槽垂直等高线进洞。施工中洞口段边坡出现病害,简要介绍了洞口段高边坡的处理方法及效果。 相似文献
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分析了龙祖山隧道施工中的难点,通过对该隧道洞口地表处理、钢管桩地表加固处理和左右线上陵端洞口处理方案和技术措施的介绍,说明了隧道洞口施工技术。 相似文献
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广东粤赣高速公路龙祖山隧道为双车道、左右线分修隧道。隧道上陵端左线洞口沿沟谷进洞,所处地质为遇水极易软化的全风化花岗岩地层,且洞口有一长年积水水塘,地质条件极差;右线进洞口处于遇水极易软化的粉土层中。隧道地质条件复杂,设计施工难度大。 相似文献
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龙祖山隧道作为粤赣高速公路第17合同段的控制工程,工期紧迫,其二次衬砌作为隧道施工的一道工序。从工作台车、混凝土配合比、脱模时间、台车轨道基础等方面介绍该工序快速循环施工的作业方法,既节约工期,又创造经济效益。 相似文献
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粤赣高速公路龙祖山隧道位于广东省东源县灯塔镇,按分离式双向4车道设计,单幅两车道7.5m宽。右幅隧道长457.8m,左幅隧道长362.8m,水泥混凝土路面。简要介绍隧道路面滑模摊铺施工工艺。 相似文献
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赣龙复线扩能改造工程石笋山隧道地质情况复杂,地层主要为全风化花岗岩,地下水发育,地层稳定性差.通过对赣州至龙岩铁路扩能改造工程石笋山隧道进口洞口浅埋流砂段施工技术的研究,总结出对特殊地层段的施工技术. 相似文献
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隧道洞口段的抗震设防长度 总被引:10,自引:0,他引:10
运用Newmark隐式时间积分有限元法并采用粘-弹性人工边界,进行了隧道三维地震反应分析。在不同的围岩材料、衬砌类型情况下,分析了隧道洞口段衬砌应力和位移沿隧道轴线方向的变化规律以及采取注浆加固围岩方法的减震效果。计算结果表明:抗震设防长度主要与洞口段围岩性质有关,洞口段松软、破碎的围岩越长,隧道的设防长度就越长;隧道的断面形式以及洞口段临空面的存在与隧道的设防长度关系不大;在地震荷载作用下,洞口段隧道衬砌产生了很大的轴向应力;可采用注浆加固洞口段围岩的方法减小洞口段衬砌的应力和位移。 相似文献
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粤赣高速公路龙祖山隧道洞口浅埋段施工 总被引:1,自引:0,他引:1
粤赣高速公路龙祖山隧道左、右洞上陵端浅埋且为软弱的全风化花岗闪条岩地段,施工采取了明、暗挖方案,洞外采用套拱、护拱、钢花管注浆加固岩体以及对洞前边坡、洞口仰坡采用钢花管注浆加固措施,洞内采用多台阶短开挖、加强支护、改变传统砂浆锚杆为注浆锚管等施工技术,这些措施控制了全风化花岗闪长岩遇水崩解坍塌的地质病害,成功地开通了浅埋软岩地段,至今山体稳定,隧道结构安全。 相似文献
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该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。 相似文献
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盾构掘进机刀盘研制实例 总被引:2,自引:0,他引:2
刀盘是盾构机中的重要部件,具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能,处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析,简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。 相似文献
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在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍 相似文献
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东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会. 相似文献
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5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13.4%;公路货运量增长7.7%,回升2.4百分点;公路客运量下降1.2%。 相似文献