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应用列车-轨道时变系统空间振动随机分析理论[1-4],详细计算分析了不同的轻重车辆混编对脱轨系数及轮重减载率的影响,尝试用改善轻重车辆编组的方法提高列车脱轨安全性的可行性. 相似文献
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介绍了列车脱轨原因的判断方法。从车辆、轨道和运用条件入手,对列车脱轨事故进行了调查,通过现场运行试验,分析了轨道、车辆结构和参数对列车脱轨的影响,并提出了具体的安全对策和今后的研究课题。 相似文献
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根据长大货物列车尾部脱轨问题的特点,应用列车操纵模拟程序计算在不同列车编组条件和低速紧急制动工况下可能发生的纵向压缩力,并根据列车纵出和垂向动力学的理论计算,从货车车辆失稳的临界压缩力,抗脱轨稳定性的安全系数和车体心盘向上的垂直位称3方面分析说明了紧急制动作用导致货车脱轨的作用原理和预防措施。 相似文献
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简要阐述车辆脱轨后闭塞分区信号机自动显示红灯的必要性,介绍了我国和一些国家对车辆脱轨监测报警的现状,以及锦州铁路分局研制的“列车脱轨自动报警系统”的基本功能。 相似文献
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[目的]在自然灾害、车辆或轨道关键部件失效、外部冲击等不可预知的复杂状态下,地铁列车仍有可能会发生脱轨。因此,对列车被动脱轨防护装置方案的研究十分必要。[方法]建立地铁列车多体系统动力学非线性仿真模型,采用典型的车轮踏面外形和典型钢轨外形匹配,根据地铁列车运行的线路特点,提出地铁列车脱轨防护装置的三种方案,对其进行了低速运行条件下的脱轨工况仿真。针对仿真结果,综合考虑防二次爬轨脱轨的效果、安装部位的强度,以及脱轨后铁轨与脱轨防护装置发生碰撞而对车辆造成的损害,提出了在构架下端安装防脱轨横向止挡作为脱轨防护装置的方案。针对该地铁列车脱轨防护装置,进行了动力学仿真分析,并与无防护装置工况进行对比。[结果及结论]地铁列车脱轨防护装置具有明显的防脱轨效果,且具有一定的可行性。地铁列车脱轨防护装置动态包络线符合某地铁线路的限界要求,不会影响列车正常行驶,可以进行工程应用。 相似文献
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将突变理论应用到列车脱轨分析中,提出了一种全新的列车脱轨机理研究方法.通过综合考虑脱轨系数和冲角两个因素,建立了列车脱轨尖点突变模型.该模型适用于利用尖点突变分析脱轨发生的情况,通过突变模型的分叉集给出了列车脱轨的危险区域.应用Simpack软件建立车辆动力学模型,并施加轨道激励谱,研究了150,200和250 km/h共3种速度下脱轨系数和冲角特性,验证了应用突变理论研究列车脱轨的有效性.仿真计算表明:随着冲角的增大,危险区域变大,脱轨的危险性增大;减小冲角,可以减小危险区域,有利于防止列车脱轨. 相似文献
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再论列车脱轨能量随机分析 总被引:14,自引:3,他引:11
本文论述了国内外脱轨计算中的根本问题,车辆与轨道振动方程解的唯一性无保证,采用的激振源未包括所有引起车轨系统横向振动因素的作用,车轨系统随机振动的计算问题未解决;以轮轨相互作用力的计算为脱轨分析的突破口不恰当,现行规范规定的脱轨系数Q/P及轮重减载率△P/P际值,不能反映实际列车Q/P及△P/P的随机量大值,不能保证实际列车可能产生的最大Q/P及△P/P不超过规范限值,另外,本文继文献[1]进一步论述了列车脱轨能量随机分析的理论与实践,再次作了实例脱轨分析,与实践结果吻合,提出了预防列车脱轨措施及车轨系统抗脱轨安全系数N的计算方法。 相似文献
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防止列车空车悬浮脱轨的研究与对策 总被引:1,自引:0,他引:1
列车蛇行运动是造成列车悬浮脱轨事故的主要原因,随着列车速度的不断提高,悬浮脱轨事故频有发生。通过对车辆车轮与轨面间的动力学原理分析,结合科研部门的大量试验数据,提出减小直线段轮轨间隙(名义公差)是防止空车悬浮脱轨的有效方法。 相似文献
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直线货物列车脱轨过程计算 总被引:11,自引:0,他引:11
首先指出了国内外脱轨研究中存在的主要问题,提出列车脱轨能量随机分析方法,运用列车-轨道时变系统空间振动分析理论及此种能量随机分析方法,对直线货物列车脱轨过程进行了计算,计算结果与实际线路工况下货物列车脱轨试验结果吻合。 相似文献
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小号码道岔区钢轨磨耗严重,易诱发车辆爬轨掉道,严重影响车辆的正常运行和轨道养护维修。基于多体系统动力学理论,建立货运列车-6号对称道岔动态脱轨仿真计算模型,通过在车体重心施加横向力和抗侧滚力矩以实现车辆爬轨脱轨,模型考虑了轴箱及斜楔等部位的非线性特性。为研究道岔钢轨磨耗对车辆动态脱轨机理的影响,对道岔钢轨廓形进行跟踪测试,将实测廓形输入到动力学软件中,对比研究标准廓形和不同磨耗程度廓形对列车动态脱轨行为的影响,揭示动态脱轨临界状态下列车在岔区的脱轨轨迹、运动姿态、脱轨系数和车轮抬升量等关键指标的变化规律。研究结果表明:随着磨耗程度的加剧,车辆导向轮掉道位置距尖轨尖端越近;仿真结果的车轮爬轨位置、掉道位置和脱轨轨迹与现场调研结果较为一致;车辆更容易在磨耗道岔钢轨上发生爬轨脱轨,作用在车体上的横向力降低了20%。 相似文献
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列车脱轨事故与防止对策 总被引:1,自引:0,他引:1
列车脱轨是常见行车惯性事故,与铁路机车工电辆各部门都有一定关系。大部分列车脱轨事故是由许多部门形成的综合因素所引起的。将列车脱轨理论与实际结合起来,提出防止对策初见,建议尽快推广使用沪宁线、京津线“行车安全综合监测系统”中的车辆运行状态地面安全监测系统、货车装载状态监测系统、道岔状态监测系统、轨道动态监测单元、新型轨道检测车等现代化设备,以科技保安全。 相似文献
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运用试验的方法对列车通过地道桥时的脱轨系数进行了研究,根据实没蝗列车过桥时的轨道力,分别分析了客车与货车过桥时脱轨系数的变化规律,并统计出脱轨系数与车速关系的经验式,利用经验式对提速列车的脱轨系数进行了估计。 相似文献
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基于列车脱轨能量随机分析理论,指出预防直线提速货物列车脱轨的根本措施在于一方面要提高列车轨道(或列车桥梁)系统脱轨抗力作功σc,另一方面要降低此系统的输入能量σp,并对此进行了理论分析.同时还提出了预防脱轨的轨道参数改善方法及改善轨道参数后此系统抗脱轨安全系数N的计算方法,以确保直线段提速货物列车的正常运行,不会脱轨.最后还提出了现场行车试验验证方法,以鉴别上述计算理论的可行性. 相似文献