手执龙骨笔 脚踏双火轮

正MERIDA SCULTURA 400 TWSCULIURA 400是铝合金版SCULTURA第二级的整车,部分传动组件采用SHIMANO 105机械式变速系统,搭配红黑色系的涂装。SCULTURA LITE铝合金车架是美利达突破铝合金复杂管形的制程难度,采用PROLITE66三抽管铝合金,并以HFS液压式成形工法制成。成功型塑     

SCULTURA SUPERLITE LTD

正MERIDA.com.cnSCULTURA SCPERLIGHT LTD车架有750公克重,配上自家开发的全碳纤维前叉,车架组重量在1000克以内,整体重量有4.55公斤,跃升轻量产车代表之一。除了成功减重,400毫米的后下叉赋予车体灵敏的反应,现在您可以安装25毫米的宽胎,舒适性直接提升;另一方面,空气力学效益的大幅提升,仅次于REACTO空力专家。轻盈身躯有利爬坡。此外,SCULTURA SCPERL IGHT LTD采用THM公司的轻量化牙盘曲柄,配备德     

重视中国市场 保护知识产权——CUBE经销商会议后记

正CUBE在国内推出产品主要遵循两大趋势:一个是山地车轮径的趋势,CUBE认为27.5〃将是国内山地车市场的一个大趋势;另一个趋势则是车架的轻量化及整车配置的高规格化。CUBE自行车于1993年在德国巴伐利亚州Waldershof创建,历经20年发展,2013年CUBE在中国国际自行车展览会上召开发布会,宣布正式登陆中国市场。CUBE近年来在欧洲的势头非常强劲,每年都维持着非常高的增长率,而苏州硕大自行车有限公司是CUBE在中国的唯一代理。今年,他们在第24届中国国际自行车展览会上再次召开经销商会议,体现了CUBE对中国国际自行车展览会(下简称为中国展)、对中国市场的强烈重视。     

2015 CUBE产品全新亮相

<正>2015年度CUBE产品掀开了崭新的一页,经技术创新,CUBE的所有产品发生了很大变化。在公路车部分:CUBE开发的顶级LITENING C68系列,比原有的LITENING系列更为高级新颖,使整个碳纤维公路车系列形成LITENING C68、LITENING、AGREE高中低3个等级。软尾山地车部分:CUBE将2014年的STING系列并入了STEREO系列,且增加STEREO系列中的型号,使STEREO系列涵括120、140、160三种行程,并在不同的行程     

宽体自卸车市场研究

<正>1宽体自卸车概念宽体自卸车是在传统重卡自卸车的基础上,加宽车箱和车架,增加车架和车桥的强度,并匹配大马力发动机等,它是汽车产品竞争激烈、满足差异化需求、细分市场的一种必然结果;在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢的一种非公路自卸车。     

东风系列T型客车底盘将成批生产

由第二汽车制造厂与杭州汽车制造厂联合设计的东风系列T型客车底盘,首批己试制成功,现正由各客车制造厂试制车身,开将投入整车道路试验。 T型客车底盘是在总结S系列客车底盘的基础上,并针对以往利用载货汽车底盘改装客车时前轴严重超载、制动性能差和转向沉重等问题而设计的新产品。T型客车底盘又分两种:(1)供制造长途客车用的有车架结构的T型底盘;(2)供改装城市公共汽车用的TX型。后者只提供总成,车架由客车厂自型制造,后桥为双级减速,速比有6.84、7.51和8.27三种。     

车架结构柔性对组合挂车最大爬坡角的影响

为了研究车架的结构柔性对组合挂车爬坡性能的影响,建立了车架的几何模型并且运用ANSYS软件对其进行了有限元分析,计算结果表明结构柔性很大程度提高了组合挂车的爬坡性能。     

EQ1118G系列车型车架

—EQ1118G系列车型车架是在EQ1092E、EQ1090F1、EQ1130F等车型车架基础上设计的边梁式梯形结构,由两根槽形断面的纵梁和若干根横梁构成。车架前部装有保险杠总成和前拖钩,后部装有牵引装置或小拖钩(与前拖钩零件相同)。本系列车架宽度均为861mm。每种车型所用车架总成及相应基础车架见表1。     

MERIDA SCULTURA TEAM

正SCULTURA TEAM车队版涂装,以雾黑色为主色,紫色线条点缀,配上白色MERIDA、S C U L T U R A超大字体,LAMPRE字样验明正身,每一分每一寸,无不展现刚强的硬派气息。只有MERIDA能超越MERIDA,第四代SCULTURA达到的高性能数据,绝对有资格挑战当今造车工艺技术的新指标,重量成功减轻,性能一点也不减,却反而更出色。     

黄河汽车系列产品(二)

四、黄河“1”系列“Z”车架系列车型 黄河“1”系列中的“Z”型车架系列车型是以JN1171/127(JN162)型10t载货车汽车及底盘为基本型的一系列车型,载质量为10t,它包括载货汽车、自卸汽车、牵引汽车、改装车和客车底盘等。JN1171/127(JN162)型于1984年鉴定大批量投放市场。该系列车型继承了老黄河的传统优点,采用了大功率、低油耗、小噪音、低排放的杭发     

为耐力而生 BH QUARTZ ULTEGRA测评

<正>车架做工细腻,涂装档次感强烈,令人印象深刻。定位于耐力骑行的BH Quartz系列,采用了比较极端奇特的造型来获取其自然的骑乘坐姿和舒适感。而这款Quartz Ultegra的配置却不够协调:除了套件,其它零件都没有跟上车架的档次,致使车架的性能无法充分体现。这种配置显然是在制造成本与售价之间采取了折衷。骑者倘若对骑行速度没有强烈要求的话,那么在花费不多的前提下能够拥有如此高质量的车架和套件,也无疑是划算的选择。     

轻型客车厚板焊接弯车架的系列设计

弯车架是指降低车身地板高度，与前后桥在运动极限状态不相碰的车架。弯车架分为厚板前弯车架、厚板槽型后弯车架、盒型交叉焊接弯车架、盒型局部冲压弯车架及槽型焊接弯车架等几种典型结构。厚板焊接槽型弯车架保证了整体式槽型车架的优点，避开了对大型压床及大型模具的需要。     

斯太尔91系列重型车车架系列化和通用化

我国引进的斯太尔91系列重型载货车,用最少的总成和六种驱动型式,构成单车总重16吨到40吨的不同类型的约147种系列车型,可以说是目前世界上车型系列较完整、品种规格较齐全的车型系列之一。斯太尔91系列的整个车架由车架总成Ⅰ和保险杠总成Ⅱ两部分装配而成。保险杠总     

CQ3300型自卸车车架焊修工艺

车架是整个汽车的载体.CQ3300自卸车为后桥四轮驱动,采用边梁式、前宽后窄车架,纵梁由低合金钢板16MnL 中压而成,断面为槽形,横梁用来保证车架的扭转刚度,承受纵向载荷,横梁和纵梁均用螺栓或铆钉连接.CQ3300自卸车因其动力性好、爬坡能力强(最大爬坡度可达42.8%)而深受用户欢迎.     

详解FUJI TRANSONIC 2.3

<正>Transonic系列空气动力型车架是富士今年推向市场的"当红小生"。Transoic的车架材料为C5高模量碳纤维,配套前叉型号是FC-440,而Transonic SL车架材料则是更高级的C10超高模量碳纤维,前叉也是更高级的FC-330。因此Transonic SL显得重量更轻,强度更高,但也更贵。     

爱玛:花花世界 极酷生活

<正>黑色的车身主体,被彩色的车架勾勒出形状,远看时仿佛只是一副金属骨架,却又透露着极致的骨感魅力,从电摩酷车的极繁到爱玛极酷的至简,花花世界里有着极酷生活。德国博世电机(动力型)采用博世动力型电机,在EC高效宽频电机技术基础上,增强电机动力性能,转化更多扭矩力输出,爬坡动力更加强劲。9管大功率控制器14寸350W博世电机,配合9管大功率控制器,     

关于自行车车架及车把标准的两个疑问

QB1880-1993《自行车车架》及QB/T1715-1993《自行车车把》是轻工部的行业标准,分别于1994年8月1日及1993年12月1日实施,在车架标准中有一个“车架中接头垂直度”的检验项目,在车把标准中有一个“把横管弯曲处圆度”的检验项目,笔者在长期实践中对上述两个项目的检验方法存在一     

新车悬架赏识

７５型陆虎英国最新７５型陆虎使用了前后副车架，使车身与地面隔绝的较好。后副车架采用传统的冲压焊接结构，而周边型的前副车架的主构件则是钢管液压成型。两个副车架上的悬架支承点是在制造完成后经机械加工的，以确保精确的几何尺寸。两个副车架与车身的连接点均在前后车轮中心线以外，以控制横向的随动，避免出现不良的转向效应。前悬架是利用带Ｌ形横连杆的铸铁支柱式。门奎杆朝着车的前部向下倾斜，以抗升力。偏置的弹簧减轻了支柱的弯曲负荷，减少了摩擦，改善了行驶质量。７５型还有很多减轻力矩转向效应的特点，如车轮跳起Ｒ尺寸…     

G点 Infiniti G25

一直以来,英菲尼迪G系列都是日系运动型豪华房车的代表。豪华的配备、独特的品牌气质和外形设计、扎实的车架和一流的行车质感,还有那副著名的VQ引擎,一直都为车迷们所津津乐道。自2008年开始,英菲尼迪对G系列进行了升级,新款车型除外形内饰经过细致修饰 配备等级得到提升之外,最大的变化。     

重型卡车多层梁车架镶梁配孔工艺设计与实施

重型卡车多层梁的镶梁配孔一直是重型卡车车架制造的一个难点,为此设计了国内首条镶梁配孔半自动生产线。该生产线由镶梁、点焊、L型加强板的装配、钻孔、去毛刺等7道工序组成。该线的投产极大地提高了车架总成产品质量和生产效率。