聪明的骑行

正共享单车的热潮,唤起了人们对自行车王国的记忆。各种颜色的共享单车正在快速地挑战着城市交通管理的应变能力。面对这新一轮的自行车骑行热,我们在法规和交通安全管理技术上都准备好了吗?本文从纽约市交通局颁布的两个文件中,管窥一下这座世界之都的自行车骑行管理:《纽约市自行车驾驶交通安全法规》和《聪明的骑行》。前者是一份自行车相关文件的集锦,后者是一本指导人们如何在纽约市骑自行车的手册,可以理解为前者的图文本,并免费发放。     

共享单车“降温”，公共自行车“回暖”

正废弃单车堆成"山",退还租金大排长队,骑车费用集体涨价……眼下,随着资本撤离,曾经火爆一时的共享单车逐渐"降温",而一度被冷落的公共自行车重回人们视野。公共自行车为何出现租骑量"回暖"?共享单车与公共自行车究竟孰优孰劣?解决"最后一公里"痛点,未来     

信息

正国内首个共享单车标准出台近日,上海市质监局组织上海自行车行业协会,联合国内共享单车主要产地自行车行业协会共同完成了《共享自行车服务规范》等系列团体标准征求意见稿,对共享单车的质量、服务等方面作出规定。目前该征求意见稿已完成编制,下一步即将向社会公开征求意见。上海市自行车行业协会总工程师徐道行表示,该标准预计6—7月就能施行。在该标准中明确规定,共享自行车一些关键零部件质量要求需高于国标。由于共享自行车使用和停放都在室外,用户素质参差不齐,因而对车架     

“后疫情”时代，中国自行车产业的蓝图与现实

正随着新冠肺炎疫情形势趋于缓和,复工"大幕"逐渐拉开,人们免不了产生通勤的烦恼。在密闭又拥挤的公共交通方式与通风性好、避免与人接触的自行车出行之间,不少人选择后者。过去几年,中国自行车产业在共享单车的带动下,经历了突飞猛进的增长,又随着共享单车行业的"冷却"而归于沉寂。受疫情影响,自行车再次成为大     

国内外共享单车使用方式比较

正眼下很多城市都普及了共享单车,特别是旅游城市、城区景点游和短途城郊游的需求。在欧美等地方,其实这股风潮早已流行多年。国内下载手机APP即可国内共享自行车通过手机下载APP后,需缴纳99元到299元不等的押金,骑行费用是每小时0.5元到1元。值得注意的是,下载共享单车APP时,需要与用户手机绑定或进行身份认证,用户不想再使用单车时,可申请退还押金。不少共享单车只要芝麻信用评分达到一定     

共享单车未来的发展建议与趋势

正未来的交通将是"多模式化"的,各种出行方式可以并存,共享单车让城市自行车体系全面回归,人们的出行方式也更加绿色和多样。如何保障共享单车的健康有序发展便是政府、单车平台和用户需要思考的问题。建议优化制度设计做好单车发展政策保障在车辆准入方面,推动制定共享单车生产技术标准,强化单车上路前的把关,将有明显设计缺陷、重大安全隐患车辆严格排除在道路之外。如南京支队对共享单车按照普通自行车实行集中登记上牌,将单车量化管理利于形成     

补贴风口已过 激情归于冷静

正涨价新年伊始,不少用户发现ofo、摩拜等共享单车企业已经将月卡价格集体恢复至20元的原价,此前的"免费骑"等活动都不见了。共享单车的价格战贯穿了整个2017年,为了争夺用户,企业不时地推出"免费骑"、"1元、2元包月"等活动,砸钱补贴,跑马圈地。这场烧钱大战给共享单车,甚至传统单车行业都带来了重大的影响,自行车市场的整体格局也随之大变。而从2017年下半年开始,共享单车行业便陷入倒闭、跑路、无法退押金的     

骑行共享单车遇到交通事故如何理赔

正由于共享单车使用非常便捷,又非常环保,越来越受用户欢迎,但是,使用频率多了,发生意外的概率也随之增加。共享单车有没有保险呢,如果出了事故,保险能理赔吗?骑行共享单车引发事故有以下几种原因:不该骑的人骑了,如未满12周岁的儿童;用户自身操作不当;车辆本身存在质量问题。未满12岁人员骑车定责根据法律规定,未满1 2周岁的未成年人,不得在道路上骑自行车。然而我们经常能看到成群结队的小学生在城市主干道、     

我国共享单车的发展现状

正对于城市发展和交通而言,共享单车的出现是积极的。它让自行车在我国沉睡后再复苏,让人们的通勤更便捷,解决了出行"最后一公里"问题,并且对于城市的交通拥堵也有所缓解。定义共享单车是一种以会员制为基础的按需、自助、按次付费的短期单车租赁服务。注册会员需要支付押金并经过手机和身份验证,车辆一般由单车共享公司提供,放置在自行车停车位或街道空余位置,以普通自行车为主,也有部分电动自行车,用车时     

共享单车冲击大学自行车市场

正每逢开学前后,都是大学生消费高峰期,和往年不同的是,很多大学生消费清单中少了"自行车"这一项,学生们普遍热衷于骑着共享单车出行,这也对自行车市场产生了一定影响。在校园的自行车停放点,橙色和黄色也成为了主色调,有的停放点中共享单车数量甚至接近八成。共享单车在方便了大学生出行的同时,却对自行车市场造成了不小的冲击。8月22日中午,记者在自行     

共享是拥有的新形式，同样适用于电动自行车和自行车

正一种全球性的现象正在迅速发展:不同种类的自行车穿梭于城市中,人们可以随心所欲地取用或存放它们。它们属于企业,而不属于私人。自行车的未来或许是共享,而不是拥有。"一种趋势正在形成。"专家表示。让中国人实现"最后一公里"出行自由的共享单车系统没落了,那么企业如何才能避免再次出现同样的情况呢?在中国的大城市,共享单车很快变成了一堆废铁。在上海、北京、天津以及许多其他城市的人行道上,随处可见堆积如山的车架和车轮。繁荣之后的崩溃是不可避免的。共享单车曾经是解决中国众多问题的一种方案,比如空气污染和交通拥堵,这只是其中的两个问题。尽管中国最早的一批共享单车惨遭滑铁卢,但共享单车依然是全球趋势。     

共享单车,汝欲何往?

共享单车在经历了火爆之后进入了沉寂期,未来它究竟会如何前行?很多人开始思考。在第28届中国国际自行车展览会期间,记者分别采访了中国自行车协会理事长马中超、天津金轮自行车集团有限公司总经理杨玉峰、台湾统达能源股份有限公司新竹公司执行顾问杨模桦博士,就共享单车相关话题请教三位业界知名人士。他们分别结合自身实际,从不同角度谈了对共享单车的看法和认识。以下就将访谈内容与读者分享。     

自行车共享下的城市慢行交通出行方式选择的博弈分析

通过分析出行者所选择的出行方式,考虑城市公共自行车与共享单车的各自特点,建立了政府与出行者的动态演化博弈模型,并进行了模型平衡点的计算以及不同参数下演化过程和演化稳定趋势分析.研究结果表明,文章所建立的演化博弈模型存在多个稳定点,其中政府加强自行车管理的策略对出行者出行方式的演化趋势起着促进作用.并找到符合实际情况的稳定状态,即政府加大对共享单车的管理和引导,营建良好的出行环境,出行者会选择共享单车出行.最后根据以上研究结果,提出了以加强对共享单车管理,促进共享单车与公共自行车协同发展为主的相关建议.     

共享单车是否应该拒绝征信系统?

正共享单车的出现,给老百姓带来的方便,无需多言。但与此同时,共享单车也遭遇了一部分市民的素质陷阱。有人为了方便自己骑乘,将自行车放到了小区甚至搬到了家中;有人刻意喷改解锁二维码,目的在于只有自己知道这辆车的二维码,独占用车;更有极端者,故意损毁自行车,让一些单车支离破碎。为了应对这些情况,共享单车付出了更多的成本,比如,设计得比普通自     

“十一”黄金周 交通部全力保障群众安全出行

正9月21日,交通运输部召开第九次例行新闻发布会,部新闻发言人吴春耕介绍了今年"十一"黄金周交通运输保障情况,"公交宣传周"有关情况和交通扶贫主要指标完成情况。同时对记者现场提出的"出租车改革一年多效果如何?共享电动自行车增多、共享单车乱停乱放如何治理?"等热点问题话题进行回应。吴春耕表示,出租汽车改革一年多一定程度上缓解了"打车难"问题;重申不鼓励发展共享电动自行车;呼吁多方共治共享单车乱停乱放,总结推广好经验。     

关注共享单车:供需两旺 已成城市第四大出行方式

正共享单车使用便捷、费用低廉,已成为大中城市居民短途出行的主要工具,市场供给和使用需求"供需两旺",产品规模和使用量迅猛增长。自行车重回大众视野,尤其在短途出行场景下,单车与城市现有出行方式迅速融合,在改变出行结构的同时,也给城市交通管理带来新的挑战。供给特征共享单车爆发式增长共享单车起源于2016年,在2017年出现了爆发式增长。据统计,共享单车已覆盖全国主要省市     

共享单车的维护是个大问题——永安公共自行车系统股份有限公司董事长孙继胜访谈

公共出行的"最后一公里"问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市,这个问题显得尤为突出。早在2007年,公共自行车系统开始进入中国,先后在北京、上海、杭州等大城市开始运营。而2016年的下半年,以"随取随用"为目的的"共享单车",开始活跃在一、二线大城市的大街小巷,并引发热议。共享单车作为创新商业模式,通过手机端完成用车流程,利用智能锁解决锁桩问题,体现了"互联网+城市绿色出行"的先进理念。但目前的共享单车如何与城市管理实行有效对接?如何与已有的公共自行车城市交通资源互为补充?就这些问题,记者专访了永安公共自行车董事长孙继胜先生。     

共享单车——让我欢喜让我忧!——全国自行车行业重点企业座谈会在沪召开

面对共享单车热潮带来的市场新格局,2017年2月22日,由中国自行车协会主持召开的全国自行车行业重点企业座谈会在上海举行。参加会议的有中国自行车协会、各地自行车协会、行业整车和零部件企业代表共计30余人。共享单车进入市场至今已整整10个月,据了解目前已在全国30多个城市投放,数量超过200万辆。行业中有一批企业参与了共享单车的生产制造。共享单车在改变人们出行习惯的同时,也带来了一些新变化、新问题。作为传统制造企业应该如何应对,与会代表围绕"共享单车对行业的影响"这一话题,从不同角度交换意见,分别就如何保证产品质量、安全标准、售后服务以及行业责任等问题进行了热烈讨论。中国自行车协会理事长马中超在会上指出,共享单车再一次把我们的行业推向社会,这对我们行业的发展是一次新的机遇,对我们行业共担社会责任也是一次新的考验。以下是本次会议上各位代表的发言摘要,供读者参考。     

街头民调:单车共享好吗?

正2016年共享单车开始大热,它的出现,在有效解决最后一公里出行难的问题同时,也在全国掀起了绿色出行,健身骑行的新风潮。现在共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也正处于善意的观察期。不过凡事都有两面性,共享单车在方便人们生活的同时也带来了一些问题,比如乱停乱放严重,儿童骑共享单车出     

共享单车发展受阻,共享电动滑板车能有机会吗?

<正>中国著名的共享单车明星企业ofo,在快速扩张过程中遇到了资金问题。粗放的不加节制的投放也给市政管理造成了新的难题。既然有了前车之鉴,那么共享滑板车当然也会面临同样的问题。共享自行车兴起的时候,让人看到了太多针对共享单车的恶意破坏行为,由此给运营企业带来了高昂的成本,不少分析人士认为,这些大公司飙升的估值和雄心壮志可能随时会崩塌。中国著名的共享单车明星企业ofo,在快速扩张过程中遇到了资金问题。粗放