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读了第4期两篇报道后,让人心寒和愤慨.人生在世谁没个难处?天有不测风云,谁又能保证自己一生平安:善待他人就是善待自己. 今写我亲自经历的两件事. 相似文献
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正骑自行车时膝盖越弯曲,压力就越大,这也是为什么骑行时间久了膝盖会受伤的原因。骑自行车是现在人们的新潮,它不仅反映人们对它环保属性的认可,也是人们对它保健属性的一种认可,它是人们有效运动的一种方式,它是人们重视环保的一种体现,它是人们节约资源的一种方式,它给人们的生活带来了健康快乐。 相似文献
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人的全身187处关节,可能只有膝盖痛起来最令人吃不消.由于人类的生活愈来愈多元化及活跃,膝盖的问题也随之增加.在美国,估计约有五千万人曾患膝盖疼痛或受伤.每三桩汽车伤害事件中,即有一桩是膝盖受伤.环顾周遭,还有什么危险的活动或场所容易发生膝盖受伤?爬楼梯、擦地板、天雨路滑的人行道等等,不胜枚举. 相似文献
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一位美国的汽修店老板——鲍勃,讲述自己的生意秘诀。 作为汽修店的老板,你是否能亲临现场、随时能扑灭“森林大火”,将关系到你的汽修生意能否长久地兴旺发达。 相似文献
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涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动叶轮高速旋转,新鲜空气在叶轮的作用下,被压缩后进入发动机气缸,从而增加了发动机的充气量,使燃油更加充分地燃烧。涡轮增压器的工作环境十分恶劣,经常处于高温、高压的工作条件,因此常常有车主就此误认为涡轮增压的使用费用昂贵、涡轮叶轮易损、保养过程复杂,其实这些都是涡轮保养和使用的误解。 相似文献
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碰撞试验中,膝盖滑移量是影响大腿得分的重要因素.通过假人膝盖结构原理分析和仿真手段研究膝盖滑移量的伤害机理和影响因素,仿真分析结果表明,膝盖滑移量的主要影响因素是仪表板造型,地毯角度和高度对膝盖滑移量也有一定影响.文章采用降低腿的高度和优化搁脚垫泡沫结构的方法,并进行实车验证.为避免后期整改造成的资源浪费,提出在内饰造型设计阶段,对仪表板造型进行校核和控制,彻底避免由膝盖滑移量偏大引起大腿得分降低的现象. 相似文献
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对假人膝盖滑移伤害机理及仪表台关键影响因素做了研究,基于数值仿真和工程试验验证.探索仪表台对膝盖滑移叠大小的影响。在研发过程中,从仪表台造型、结构强度上减少引起膝盖滑移产生的设计因素,降低安全开发成本及周期,从而避免在CNCAP及E-NCAP安全评价时出现大腿部由于膝盖滑移量扣分,提高车辆被动安全性能。 相似文献
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出租用车市场已越来越成为我国轿车厂商激烈争夺的目标市场。这是由出租用车市场的特殊性决定的。出租车用于经营,有别于政府机关的公务车、企业的商务车、私人的私家车。其每天行驶的时间最多、里程最长,通常是其它用车的5倍甚至更大,因而车辆的更新期短,销售一辆出租用车,实际上营造了一个近3年的潜在市场。我国出租汽车行业已进入一个稳定发展期,现约有近90万辆保有量,即使不计新增,仅以15%更新,每年需 相似文献
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如今的中国汽车产品消费者与30年前的消费者相比,已经是大不相同。其最大的不同点是作为消费品汽车本身的财产属性,已由“公”变“私”。这导致了在汽车消费领域中关系的根本性改变,并影响到从汽车的购买,直到使用.维修.配件消耗等价值链上各环节消费特点的转变。 相似文献
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公交和出租行业是城市的窗口行业,而公交和出租司机又是这个窗口行业的形象代表。每一辆行驶在路上的公交、出租车,都是在展示城市交通文明的风采,它们为城市筑起了一道道移动的风景线。正因如此,他们的服务质量直接关系到群众的切身利益,他们的生存状况也是城市交通文明中不可缺失的组成部分。 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2014,(4)
在某次整车正面偏置碰撞试验中发现,根据中国新车评价规程(C-NCAP)的评分规则,膝盖滑动位移超标,得分较低。为改进相关部件的结构,根据实际的试验状态,建立约束系统模型,用多刚体与有限元分析相结合的方法,仿真分析仪表板造型、结构强度以及约束系统;确定了一种仪表板面板和杂物箱面板的结构优化方案;并进行了试验验证。结果表明:和原方案比较,该方案的膝盖滑动位移由12.7 mm降低到6.5 mm,膝部得分提高2.76分。因此,该研究方法可用于结构优化,缩短产品开发时间。 相似文献
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“海门销售服务公司为稳定和开拓南通市桑塔纳出租车市场,成绩突出,功勋卓著”。这是上海大众和上汽大众有关领导对海门特约维修站的高度评价。以海门特约维修站为基础发展起来的上海大众海门销售服务公司,售后服务是老本行、是强项。他们在巩固和开拓南通市和海门桑塔纳出租车市场的业绩,当地出租车公司中已传 相似文献