共享单车发展受阻,共享电动滑板车能有机会吗?

<正>中国著名的共享单车明星企业ofo,在快速扩张过程中遇到了资金问题。粗放的不加节制的投放也给市政管理造成了新的难题。既然有了前车之鉴,那么共享滑板车当然也会面临同样的问题。共享自行车兴起的时候,让人看到了太多针对共享单车的恶意破坏行为,由此给运营企业带来了高昂的成本,不少分析人士认为,这些大公司飙升的估值和雄心壮志可能随时会崩塌。中国著名的共享单车明星企业ofo,在快速扩张过程中遇到了资金问题。粗放     

骑共享单车受伤了,谁来担责?

财经作家吴晓波最近有一篇文章《共享单车可能是一个冷笑话》,是不是冷笑话姑且不论,至少目前共享单车确实正火。不仅仅是ofo小黄车,骑任何共享单车都有可能发生意外,这篇文章告诉你怎么处理。     

共享单车 三国演义

正摩拜、ofo、小蓝,以及永安行、小鸣、小鹿、优拜等各路诸侯,在2017年,上演了一出现代三国演义。这天下从无到有,分而又合,一将功成,万马殉道。战船连营一把火人间正道两心知江湖传言,共享单车的商业模式有如七百里连营再加上铁索连舟,稳固得不能再稳固了,客栈酒肆里的茶博士都是这么说的:单车平均押金200元,如果每辆车能让6~10个人把押金留在APP里(毕竟我们不会每次用车都把押金拿进拿出的,这是利用人的懒惰,更何况退押金还有账期),那么就有1200~2000元被暂时绑定在这辆车上。而这辆车的购入成本,也据业内人士评估不会超过200元。大型工厂规模化生产之后,成本还可以大幅下探。     

共享单车应文明共享

正共享单车的亮点在于"共享"二字,它既意味着资源的共享,更意味着文明的共创共造。共享单车因其便捷、环保、绿色等特点被市民接受,也成为市民绿色出行的潮流,在城市的大街小巷随处能见到共享单车的身影。不过在便利的同时,破坏和侵占共享单车等情况也十分普遍。共享单车在方便市民出行、优化城市交通等方面发挥着畅通"最后一公里"的作用,成为城市路网工程与休     

共享单车下半场

正2018年初,摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜,在贵州2017中国电子商务创新发展峰会上说:共享单车投放以后,用户小汽车出行的次数减少了55%,这是我们基于摩拜的用户得出的结论,黑摩的也减少了53%,70%的黑摩的司机改行了。在这样靓丽的数字背后,目前,共享单车对运维人员的裁撤却悄然无声地开始了。随着共享单     

共享单车是否应该拒绝征信系统?

正共享单车的出现,给老百姓带来的方便,无需多言。但与此同时,共享单车也遭遇了一部分市民的素质陷阱。有人为了方便自己骑乘,将自行车放到了小区甚至搬到了家中;有人刻意喷改解锁二维码,目的在于只有自己知道这辆车的二维码,独占用车;更有极端者,故意损毁自行车,让一些单车支离破碎。为了应对这些情况,共享单车付出了更多的成本,比如,设计得比普通自     

街头民调:单车共享好吗?

正2016年共享单车开始大热,它的出现,在有效解决最后一公里出行难的问题同时,也在全国掀起了绿色出行,健身骑行的新风潮。现在共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也正处于善意的观察期。不过凡事都有两面性,共享单车在方便人们生活的同时也带来了一些问题,比如乱停乱放严重,儿童骑共享单车出     

共享单车出行 抑制了汽油消费量?

正共享单车引领了中国交通出行方式的快速转型。但是新生事物的出现必然是伴随着几家欢乐几家愁。对于汽车出行服务商以及与此息息相关的成品油供应商而言,共享单车的崛起显然也已经形成了一股不可忽视的力量。2017年以来,陆续有券商及媒体发布研究分析共享单车对汽油消费的影响。大部分研究将国内4月份汽油表观消费量出现多年来的首次同比负增长,归因于受到     

共享单车相关问题探讨

共享单车的出现,在满足市民出行需求的同时也实现了绿色出行的低碳环保理念,但随着受众群体的不断扩大却暴露出目前城市对于共享单车管理的配套不足等诸多问题。共享单车想要获得更广泛的应用和发展,除了需要更好的社会环境支撑,还需要市民的法治观念、诚信素质的全面提高。     

共享单车发展问题多 天津坚持协同共治 管好共享单车

共享单车的快速发展给人们出行带来了极大便利,解决了出行"最后一公里"问题,但同时也出现了共享单车用户违法骑行、车辆乱停乱放、运营维护不到位等问题。为了推动共享单车企业落实主体责任、用户自觉尊法守法,天津交管局联合政府、共享单车企业、媒体共同参与,提升了共享单车管理水平。     

南京:叫停共享单车投放,无牌共享电动车退出市场

正8月3日下午,南京市交通运输局、公安局、城管局在联席会议中要求,从即日起到年底前,各共享单车运营企业将暂停投放新车,同时将这几个月作为过渡期,过渡期间南京所有的存量共享单车都要上牌。企业欲为共享单车上牌,便要向行业部门提交保险合同、企业在银行开户证明等材料,不然不予上牌。从明年开始,企业在南京投放共享单车的数     

单车,最该“共享”的是文化

正选择自行车作为个人上下班的交通工具,在上世纪70年代到90年代特别盛行。50年代的人跟80后、90后年轻人忆苦思甜的一大内容就是:我们年轻的时候,有辆自行车上下班可是很奢侈的啊。曾几何时,自行车慢慢地淡出了出行的交通行列。因为骑自行车上班要走街串巷绕道行,好多主干道是禁行自行车的;因为家里面积小,住人都紧张,放辆自行车就更难了;还因为自行车不论停在哪里,都难逃被盗厄运……骑车出行,这桩桩件件的麻烦事儿,让人很无奈。2016年4月22日地球日这一天,几个年轻人将一批橙色的单车放在上海的马路上,心怀忐忑     

利用人工智能扩大共享单车影响力

正人工智能(AI)正在改变我们在城市中的生活方式。随着共享单车计划的发展,人工智能在其中也成功地扮演着越来越重要的角色,并使运营商能够在新的市场中高效成长。目前一些共享单车企业正在计划努力实现利润最大化,同时维持市场份额,原因是他们的员工数量不断增加,这让企业投入了更多更贵的资源。与此     

共享单车热点问题及对策解析

在对共享单车现存问题分析的基础上,重点针对共享单车在城市管理方面的现存问题,提出了此类问题的解决措施及建议.建议应用虚拟停车技术在共享单车的重点运营区域内设置共享单车专用的虚拟停车区,并按照分区规划分类布点总量控制的原则对虚拟停车区进行合理的布局规划,以此来引导人们规范停车.同时,提出共享单车信用积分制度的建议,借鉴图书馆对读者的信用积分的管理方法对共享单车用户的用车行为进行信用管理,引导人们文明用车.此外还应积极倡导社会志愿团体对城市的共享单车进行监督与管理,同时加强对共享单车的立法,用法律的手段对单车的违规使用者进行约束.     

共享单车是福还是祸

<正>如今在各大街头都能看到色彩不一的共享单车,其随放随借的便利性给广大老百姓的出行带来了很大的帮助。但是万事都有两面性,正当我们享受共享单车带来的便捷时,一些负面问题给我们带来了思考。就上海地区而言,共享单车在市区已经达到了泛滥的地步,随便停放、蓄意破坏、违规骑行等社会恶象不断地困扰着我们,你可以在街头上随便看到一些图方便的人把共享单车骑到了机动车道上,逆向行驶,闯红灯也是屡见不鲜,甚至还有不少人把共享单     

国内外共享单车使用方式比较

正眼下很多城市都普及了共享单车,特别是旅游城市、城区景点游和短途城郊游的需求。在欧美等地方,其实这股风潮早已流行多年。国内下载手机APP即可国内共享自行车通过手机下载APP后,需缴纳99元到299元不等的押金,骑行费用是每小时0.5元到1元。值得注意的是,下载共享单车APP时,需要与用户手机绑定或进行身份认证,用户不想再使用单车时,可申请退还押金。不少共享单车只要芝麻信用评分达到一定     

共享单车冲击大学自行车市场

正每逢开学前后,都是大学生消费高峰期,和往年不同的是,很多大学生消费清单中少了自行车这一项,学生们普遍热衷于骑着共享单车出行,这也对自行车市场产生了一定影响。在校园的自行车停放点,橙色和黄色也成为了主色调,有的停放点中共享单车数量甚至接近八成。共享单车在方便了大学生出行的同时,却对自行车市场造成了不小的冲击。8月22日中午,记者在自行     

我国共享单车的发展现状

正对于城市发展和交通而言,共享单车的出现是积极的。它让自行车在我国沉睡后再复苏,让人们的通勤更便捷,解决了出行最后一公里问题,并且对于城市的交通拥堵也有所缓解。定义共享单车是一种以会员制为基础的按需、自助、按次付费的短期单车租赁服务。注册会员需要支付押金并经过手机和身份验证,车辆一般由单车共享公司提供,放置在自行车停车位或街道空余位置,以普通自行车为主,也有部分电动自行车,用车时     

共享汽车和共享单车的合作博弈研究

共享单车的迅速普及有效解决了"最后1公里"问题,但其交通覆盖率小,共享汽车的出现正好弥补了该不足.以合作联盟为基础,针对各参与主体的利益分配问题,基于shapley值建立了共享汽车和共享单车的合作博弈模型.在shapley值法的基础上,考虑企业整体实力和承担风险的能力,具体量化各参与主体的贡献值,构建改进的shapley值分配模型.结果表明,改进的模型能够有效避免shapley值分配中的平均分配现象,更能体现收益分配的科学性和公平性.     

共享巴士与共享单车协同布局方法与应用

互联网共享经济背景下,共享交通成为城市交通的有力补充,而共享巴士与共享单车协同运营有利于提升公共出行网络的可达性和灵活性。本文研究了共享巴士与共享单车协同运营模式,提出了基于必要性指标的备选站点选址和车桩配备计算方法,以上海市嘉定区安亭新镇为例展开研究,给出了协同运营调度和定价策略,为构建协同共享交通系统提供理论支撑和应用案例。