混凝土箱形梁桥的温度梯度研究

参照四个国家五种规范关于温度梯度的不同规定,对三种不同桥型的混凝土箱梁桥的温度纵向应力作了计算和比较,并对温度敏感性作了比较,得出了一些有益的结论.     

两种车辙试验的对比分析

对一种选定的沥青混凝土在不同温度下进行了车辙仪和APA的车辙试验，并在不同压强下在APA上进行了车辙试验，分析了温度和荷载对于车辙的影响，并对两种试验方法进行了分析比较。     

泡沫铝合金成型工艺的试验研究

选择食盐粒子作为填料进行正交试验，系统研究了模温、粒子预热温度和铝液浇注温度对渗流铸造泡沫铝合金成型工艺的影响，并对试验结果作了理论分析。合理选择三种不同温度是生产泡沫铝的前提，有效的充型压力才能保证有完整的泡沫铝成型。     

排水性沥青路面降温性与效果分析

目前沥青路面车辙病害现象严重,为了降低车辙的严重程度,对车辙产生的原因作详细论述,并提出沥青路面降温的必要性及关键面层。针对各面层降温的程度不同,因此在国内比较早地在各面层中埋设温度传感器,监测中面层及下面层温度,对不同面层进行温度比较分析。结果表明,排水性沥青路面对中面层和下面层的降温程度均比SMA路面高。中面层降温效果的显著将有助于节约修筑道路的资金,降低修筑成本。     

沥青路面弯沉测定值温度修正的研究

沥青路面的强度随温度的变化而不同。本文就弯沉测定中的温度修正问题，对美国的方法存在问题作了深入分析，并对我国交通部公路柔性路面设计规范ＪＴＪ０１４－８６采用的弯沉温度修正方法作了进一步论证。     

混凝土桥梁的温度差设计

本文提出了两种评价桥梁温度分布的数值方法，这些方法的基础是有限元和有限差分公式。和实验的结果作了比较。根据参数研究，对位于伊比利亚半岛混凝土Ｔ形梁桥的温度差设计提出了建议。     

排水沥青混合料动态模量试验研究

动态模量指标能够真实有效的反应环境一车辆一路面系统下的真实特性,通过对PAC-5、PAC-10、PAC-13(细型)、PAC-13(中型)、PAC-13(粗型)5种不同结构参数的排水沥青混合料进行研究分析,比较了5种排水沥青混合料不同加载频率以及不同试验温度条件下的动态模量。结果表明动态模量受温度、加载频率、试验温度的影响,同时在同等试验条件下,不同结构类型的排水沥青混合具有不同的动态模量值。     

钢箱梁桥温度效应的空间有限元分析

结合某工程实例,采用几种不同的温度效应模式,运用有限元分析程序Ansys对几种跨径布置各不相同的简支、连续钢箱梁体系的温度效应进行空间应力分析,讨论了不同温度效应模式对钢箱梁体系温度应力的影响,总结了不同跨径的钢箱梁体系温度应力分布的异同点,得出了一些对刚箱梁桥设计有益的结论。     

CSP轧辊预热条件的研究

利用计算机数值模拟的方法对在不同预热条件下一种CSP轧辊进行预热的过程进行了模拟分析,通过对结果的比较分析,确定了最佳预热条件,并发现通过提高热流气体温度和喷气速度可以有效提高轧辊的温度,适宜的保温时间可有效降低轧辊表面与芯部的温度差。     

WHSC/WHTC与ESC/ETC测试循环的试验比较与研究

相比于之前广泛采用的ESC/ETC测试循环,WHSC/WHTC测试循环在工况设置方面有了很大改变,尤其突出了对低速低负荷工况的侧重。为了研究两种测试循环的不同,通过在发动机台架上分别运行两种测试循环并采集数据,分析它们对发动机排放指标的影响,比较两种测试循环的排气温度不同,重点研究了平均排温和升温过程,从而定量分析了它们在排温、排放等方面的不同。