机动车限行是否有助于缓解雾霾气候？——PM2．5污染与机动车排放的关系

进入2013年前后，雾霾天气自北向南覆盖中国大部分地区。北京等大城市甚至出现PM25“爆表”的惊人情况，于是乎各地政府立即行动，众矢之的就是被认为PM2．5主要排放源的机动车。山东济南已经自1月16日起，公务用车及社会车辆（公交车、出租车及其他民生保障车辆除外）暂时实行单号单日出行，双号双日出行。江苏南京也在考虑相应的单双号限行措施，相信未来会有更多的城市加入，但是这样的单双号限行真的有助于减少环境污染，降低PM2．5的浓度吗？     

编辑部那些事儿

正这个月北京的天气实在是太糟糕了,雾霾加剧导致机动车单双号限行,还严重影响到我们一些图片的拍摄质量,实在对不住各位读者,深表歉意。但在这样的恶劣环境下,反而让更多已经投靠汽车的车友又不得不再次收拾好自己的摩托车作为出行代步工具,来应对单双号限行和拥堵的交通。编辑部终于拥有了一辆摩托车专用拖车,而且还是双拖!对于以后的车辆测试是一个绝大的福音,不仅可以增加寒冷、炎热天气车辆转移时的舒适性,在面对一些未能上牌照的测试车辆也     

应对单双号，租车、打车、买二手车，哪个更划算？

北京市单双号限行的实行,让离不开车的很多朋友在打车、租车或购买第二辆车等众多出行方案中犹豫不决。经过比较,笔者认为每天的出行路程较远的,买辆二手车比较划算。例如,购买一辆02年的夏利现在要用约20000元,等限行结束后再卖     

双节快乐

<正>继"两会蓝"、"APEC蓝"后,北京又多了一个"阅兵蓝",而且是在天高云淡的初秋时分,据说创造了连续蓝天和空气质量优的纪录,那天气简直了!据说北京和河北省关停了几乎所有的排污企业,车辆也严格实行了单双号限行政策,而且还是全北京范围内,甚至于连河北的某些城市如保定等,也加入了单双号限行的行列。所以,我们享受到了有些不适应的畅快,也乐得每天在朋友圈中发送"假装在欧洲"的     

舒缓交通 放松心情

面对不断增长的汽车保有量，如何缓解拥堵带来的出行压力，这是摆在北京、上海、广州等大型城市交管部门面前一个最大的问题.他们采取的措施也是五花八门：单双号、尾号限行、牌照拍卖、高峰时段限行外地车、多增加单行线等等，应该说在一定程度上起到了效果。     

基于系统动力学的城市货车限行问题研究

为了分析货车限行政策对城市的影响,运用系统动力学理论,建立了城市经济、城市货运成本、城市交通出行、城市环境各子系统之间相互影响和作用的反馈机制。设计了系统流图,并结合变量之间量化公式的构造,构建了城市货车限行政策的系统动力学模型。以昆明市的货车限行政策为例进行了仿真模拟。仿真结果表明:城市不应该对货运车辆实行全天限行,单纯对货运车辆进行限行对于解决城市交通拥堵作用有限;货车限行后所带来的"客改货"车辆将会增加城市道路上的机动车数量、降低货车的运输效率、提高物流成本和加剧环境污染等。最后,针对仿真结果提出了相应的解决措施:完善城市物流园区等基础设施;推行共同配送模式;大力发展新能源城市配送车辆完成城市配送。     

巴黎空气污染出狠招 单双号限行公交免费

<正>由于巴黎严重的雾霾天气持续五天未见好转,3月17日,巴黎及近郊22个市镇实施机动车单双号限行措施,巴黎大区已持续三天的公交免费政策17日继续执行,快线、地铁、公交车等公共交通工具将免费供民众使用。法国总理府发表公告宣布上述决定,总理府于17日上午依据污染情况轻重再决定18日是否继续执行单双号限行措施。此外,公告还对载有3人以上的私家车网开一面,可不限号行驶,以此鼓励市民拼车出行。     

奥运交通管制措施全面实施——本刊专家答读者问

7月20日起,北京开始全面实施包括机动车单双号限行、启用奥运专用车道、停驶部分公车、禁行30多万辆黄标车等多项奥运交通保障措施。同时,北京市也相继出台了一系列配套保障措施,确保市民出行,北京市公交集团增加运营车辆;北京市地铁 运营公司通过新增运营线路、缩短发车间隔和扩大列车编组等增加车次和运能：北京市出租汽车企业通过加强车辆保养、减少空驶率等增加运能：     

改善大气环境质量 部分机动车又为"刀俎"--北京19座(含)以下"黄标"载客汽车9月开始限行

2003年7月28日,北京市公安局、市环境保护局联合发布<关于对19座以下高排放载客汽车采取限行措施的通告>,决定自2003年9月1日起对领有北京市牌证和领有外省市牌证长期驻京的19座(含)以下载客汽车(未取得"绿色环保标志"的载客汽车)采取限行措施(法定节假日除外),同时,特种车、出租车及邮政专用车等车辆也在限行之列.具体规定如下.     

微道

北京发布：《北京市空气重污染应急预案》当发布空气污染红色预警时，机动车将实施甲双号限行措施；各级党政机关的公务用车在执行单双号限行的基础上，再停驶30％，即整体停驶80％；运输渣土、沙石等易扬尘的车辆将全部停驶；轨道交通末班车延后30分钟。     

机动车PM2.5排放特性研究

本文利用符合PMP规程的MEXA-1000SPCS对不同技术类型的机动车进行了PM2.5数量排放研究,并对PM2.5排放较高的两类车型（GDI和国Ⅳ柴油车）进行了冷热试验对比.试验结果表明：不同技术类型PM2.5排放量级差异明显,国Ⅴ柴油车＜MPI汽油车＜GDI汽油车＜国Ⅳ柴油车.GDI汽油车PM2.5排放受温度影响要大于负荷的影响.国Ⅳ柴油车型PM2.5排放受车辆负荷的影响要大干温度的影响.DPF技术能够有效降低PM2.5排放.无论何种车型,瞬态加速工况都会造成PM2.5排放急剧增高.     

基于系统动力学的北京市私家车总量仿真与控制

以北京市为例,从系统动力学角度分析城市私家车拥有量发展问题.剖析各要素间相互关系建立流图,通过VENSIM平台构建SD模型,在历史统计数据的基础上结合北京市"公交优先"的政策背景模拟私家车总量发展趋势,并根据2008奥运北京机动车实行"单双号限行"的措施,研究了长期实行该制度将对城市机动车和私家车拥有量未来变化造成的影响,为合理控制私家车总量给予了一定的政策建议.模型仿真与分析结果表明,在现阶段北京市私家车数量仍处于S形曲线的快速增长期,并未达到规模峰值,需要对其发展趋势进行关注和必要控制.而相对于车辆限行政策,大力发展公交事业可有效限制私家车总量,且不会随时间产生负面影响,是更为科学合理的调控措施.     

小排量汽车将成为消费主流

小排量汽车解禁政策的落地对于奇瑞来说绝对是个利好消息，事实上，这些年来，“限小”政策让小排量汽车生产企业一直“很受伤”。“限小”最开始在北京出现时是车牌单双号限行，但单双号限行对缓解交通压力的效果并不明显，后来长安街开始对1.0L以下的小排量车限行。     

每天都是奥运会——汽车厂商的环保车型概念

增加轨道交通和公共交通、减少公务车出行、限制黄标车上路、实行单双号，为了北京奥运会期间的蓝天，政府和民众都在作出自己的努力。但当9月20日之后，没有了交通管制和限行措施之后，我们又该如何维护自己头顶的天空呢？     

渣土车成北京治霾重点

正随着北京市清洁空气行动的展开,规范渣土车运输管理工作被列为重点任务之一。北京市不仅规定渣土车在重污染天气限行,还对渣土车外观及车辆配置进行了明确规定。2014年初,北京市环保局公布了2013年年空气质量状况,PM2.5年均浓度值为89.5μg/m3,超过《环境空气质量标准》中标准值35μg/m3约1.5倍。在重污染天数方面,5级和6级重污染天数累计出现58天,相当于每隔6、7     

冲破寂静岭——试驾特斯拉Model S 90D

正"连日的雾霾天,仿佛置身仙境,这场景与经典电影《寂静岭》颇为相似。自雾霾红色预警之后,多地开始施行单双号限行,但机智的我们搞到了一辆拥有限行豁免权的试驾车——特斯拉Model S90D。论身价,身为电动车的它绝对算得上是一款奢侈品;论能力,0~100km/h加速3.0s可以说明一切,下面我们就带着大家一起去冲出迷雾,了解一下这款车最真实的一面。"     

车坛传真

正北京市国︱国Ⅱ车工作日五环内禁行北京市2017年2月15日开始工作日限行"国Ⅰ国Ⅱ"轻型汽油车。违反限行规定者,将被罚款100元,每4小时计罚1次。据了解,自2016年11月21日限行政策发布以来,全市已补助审核通过26 447辆国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车,在2017年6月30日之前淘汰的车辆,可以多获得2 000元补助。上述限行政策实施后,预     

基于强化学习的限行政策下双模式出发时间选择仿真研究

结合多Agent方法和强化学习模型,建立了城市高峰时段通勤者出行方式及出发时间选择的计算机仿真模型.仿真研究了限行政策下通勤者的出行选择行为,再现了交通均衡的形成过程.根据仿真结果分析了不同公交改善措施的实施效果.结果表明限行政策实施后,公交出行人数增加18%,一定程度上缓解了高峰时段的拥堵状况,但也会导致出行者在非禁行日公交出行的概率减小,因此仅采取限行政策起到的作用是有限的.在小汽车限行政策下,提高公共交通发车频率,能够使公交出行人数增加17.5%,小汽车拥堵等待时间减少85%,有效地改善了道路交通状况,相比之下,降低公交价格的改善作用不明显.研究中采用的多Agent方法可以直观方便地描述丰富的个体行为,同时在描述个体行为与系统的互动方面具有一定的优势,为探索复杂交通现象的形成和演化过程提供了一种有效的途径.      

防治PM2.5:环境保护部将出台技术政策——关于汽车等移动污染源的防治有8条

为贯彻《环境保护法》和《大气污染防治法》,防治环境污染,保障生态安全和人体健康,完善环境空气细颗粒物污染防治措施,环境保护部组织编制了《环境空气细颗粒物污染防治技术政策(试行)》(征求意见稿)(下简称"征求意见稿"),自2013年2月6日征求意见,要求于2013年3月4日前反馈该部. 由于2013年2月28日全国科学技术名词审定委员会专家会议,将PM2.5中文名称命名为"细颗粒物",所以"征求意见稿"可以被称为"PM2.5"防治大纲或防治纲领. "征求意见稿"作为指导性和说明性文件,根据污染物的来源和污染现象的成因,提出了防治环境空气细颗粒物(PM2.5)污染的措施,并指出了控制细颗粒物(PM2.5)及前体污染物排放的重点领域——包括工业污染源、移动污染源、生活污染源、农业污染源、各种施工工地、各种粉状物料贮存场等,并针对每一个领域提出了防治技术政策.     

微信有奖互动专栏

<正>L.C.H~(正)评论:很多公共交通设施没有发展好,限牌、限行后,反而带给出行的人很多不便。希望能建设多一些的绿色出行设施,让出行的民众多一份选择。木木亲斤木圭评论:限牌搞突然袭击也未尝不是件好事,否则势必会引起买车上牌的高潮,经销商抬价卖车、上牌囤货,带来更多消费纷争,不利于市场稳定。让一切随风评论:面对禁摩、汽车限牌、限行等懒政行为,我们老百姓只能呵呵了,治理拥堵靠的是疏而不是堵!限牌根本不能从根本上改善拥堵的路况,难不成以后也要行人限行?