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本文介绍了YC6105QC柴油机采用加大活塞行程、提高平均有效压力、优化燃烧室、推迟喷油定时以及提高供油速率等措施后所进行的试验,与基型机6105QA性能的对比和分析。结果表明,这些措施对提高功率、降低油耗、噪声和排放等综合性能的改善是行之有效的,并且达到了良好效果。 相似文献
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本文就如何提高YC6112ZLQ柴油机的低速性能进行了分析研究,通过增压系统、燃油系统的改进和良好匹配,台架试验表明,YC6112ZLQ柴油机的低速性能明显改善,配装一汽CA11709吨平头车取得明显效果。 相似文献
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本文简要叙述了车用柴油机的热冲击试验及其试验台的设计,并介绍了WD615-67柴油机进行3000次热冲击试验的基本情况。 相似文献
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以红旗轿车为测试对象,对其催化反应器进行了性能试验和快速老化试验。性能试验包括空燃比扫描试验和起燃温度试验。老化试验分2种情况进行:一种是在发动机台架试验台上进行的40h快速老化试验,以模拟所要求的8万km道路行驶;另一种是实车行驶8万km。为了解老化试验后催化剂的老化程度,对其催化剂进行了解剖分析研究。结果表明,此催化剂仍保持良好状态,与性能测试的结果相一致。 相似文献
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宋绍山 《筑路机械与施工机械化》1999,16(5):17-19
人们总是把增压柴油机作为一个总成与底盘配套,但是涡轮增压器与活塞式柴油机是两种不同性质的动力机械,在联合使用时,各自性能的相互影响以及它们之间的配合,对整机性能将产生深刻的影响。这里首先对增压器与柴油机运行的基本特点,增压与非增压柴油机在结构上的差异作以介绍,然后分析增压柴油机的整机性能。1 涡轮增压器与柴油机联合运行的基本特点在涡轮增压器与柴油机联合工作时,彼此没有机械联系,它们是通过空气流或燃气流来传递能量的。为了使涡轮增压器与柴油机良好配合,能在各种工况下满意地工作,首先是根据柴油机的特定… 相似文献
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车用增压中冷柴油机多采用冒烟限制器(增压补偿器)来降低低转速全负荷时的烟度,但这会降低低速扭矩,影响汽车的性能。在研究开发YC6112ZLQ车用增压中冷柴油机过程中,通过选用高压缩比和带放气阀的增压器,合理选择冒烟限制器弹簧刚度和调整预紧力,提高了低速扭矩,降低了烟度,满足了汽车配套需求。 相似文献
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车用柴油机活塞漏气量试验及其限值的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过近期测试的多种车用柴油机活塞漏气量的试验数据对比,总结出了最大漏气量的主要分布规律,并对影响活塞漏气量的主要因素做了简要分析,对“12倍排量”限值提出了自己的见解,指出科学评测发动机活塞漏气量应兼顾发动机的排量、转速及最高平均有效压力。 相似文献
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车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。 相似文献
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排放法规集中体现了各国的排放控制技术和水平,现在的3种主要车用重型柴油机法规即相互独立,又有一定联系,了解它们的差异对我们的工作很有意义。本文从三大法规的适用范围、试验工况、实验方法。是否扩展、认证方式、排放贸易等各方面进行对比、介绍各法规的特色和异同。 相似文献