为什么轿车制动方式 一般采用“前盘后鼓”

汽车的制动方式目前有盘式和鼓式两种。市面上我们看到的轿车，特别是经济型轿车，多用“前盘后鼓”的搭配方式，即前轮为盘式制动，后轮为鼓式制动。为什么要这样呢？也许很多车主都知道，盘式制动（俗称盘刹）比鼓式制动（俗称鼓刹）的制动效果要好，那为什么不前后轮都用盘式制动呢？又有车主会说，盘式制动的成本要比鼓式制动的设计和应用成本要高，为节省成本，采用效果与成本“互补”的混合搭配方式。如果是这样的话，问题又出来了：为什么是“前盘后鼓”而不是“前鼓后盘”呢？下面就让我们来一起弄明白这个问题。     

浅谈摩托车制动系统

摩托车的制动系统对行车安全起着重要的作用,它主要的功能是控制行驶中的摩托车获得适当的制度,在紧急情况下,使摩托车获得最短的制动距离。现代摩托车制动系统从操纵方式上一般可分手制动和脚制动两种,从制动器结构上又可分为鼓式制动和盘式制动两大类。通常情况下,盘式制动效果优于鼓式制动器,但成本较高。为降低成本,小型车前后轮多采用鼓式制动,而大型车多采用前盘后鼓式。这是因为在制动时,车辆重心前移,大约75％的重量集中在前轮,而后轮则相对较弱。但在一些跑车和赛车中,为取得较好的制动效果,则前后轮都采用盘式制动。     

制动间隙自动调整臂

汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前各类汽车上采用的制动器大体分为两类．即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。     

4．5吨盘式制动器前桥的开发

以往客车上广泛采用的鼓式制动器，由于其磨损严重，需要经常调整间隙；易产生水衰退现象，从而影响了制动的稳定性；又由于其抗衰退性能差致使鼓式制动器己不能完全满足车辆制动性能的要求，因此国外汽车上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器，特别是日本及西欧各国，盘式制动器己广泛应用于客     

三菱帕杰罗前轮制动不良

一辆93款三菱帕杰罗越野乘用车(未采用ABS系统)，其前轮制动器为盘式，后轮制动器为鼓式。在刚行驶时两前轮制动状况良好，当行驶了一段路程后两前轮无制动，而两后轮制动正常。一般情况下，盘式制动器的制动效能要优于鼓式制动器，而该车却恰恰相反。     

粘接型鼓式制动蹄总成的研究

我国实行对外开放以来,据海关统计1986年底全国已进口小轿车69万多辆,微型车7万多辆,此类车的制动系统大都采用前盘后鼓式,其摩擦材料与金属底板(或蹄面)均采用粘结剂粘接。国内对鼓式粘接型制动蹄总成仍处于院校的研究阶段。为促使进口车制动部件的国产化,增加国内摩擦材料品种,我们继研制推广盘式制动片后,又研制     

制动盘结构介绍

汽车制动方式目前有盘式制动和鼓制动两种。前期的汽车很多都是前盘后鼓式的，现在莉上市的轿车一般前后都是盘式制动了。因为制动盘在设计中，可以在钢制材质上，作划线和打孔设计，可以有效地散热和清除制动时产生的粉末，在高速制动状态下，不容易产生热衰退。换句话说，就是保持持续有效的摩擦制动，能给车主带来想要的制动效果。     

制动盘结构介绍

汽车制动方式目前有盘式制动和鼓制动两种。前期的汽车很多都是前盘后鼓式的，现在莉上市的轿车一般前后都是盘式制动了。因为制动盘在设计中，可以在钢制材质上，作划线和打孔设计，可以有效地散热和清除制动时产生的粉末，在高速制动状态下，不容易产生热衰退。换句话说，就是保持持续有效的摩擦制动，能给车主带来想要的制动效果。     

制动蹄--鼓式制动器的核心装置

摩托车制动一般分两类:盘式制动器和鼓式制动器。制动蹄总成是鼓式制动器的核心装置,通过操纵拉索(杆),使其给车轮施加一个阻止转动的力矩,以达到减速直至停车的目的。鼓式制动器结构简单,制动效能大,在中小排量车上广泛采用。一、产品性能及执行标准     

摩托车鼓式制动装置的检修

摩托车的制动装置可用来控制行驶中的摩托车获得适当的速度,在紧急情况下获得最短的制动距离。它是保证摩托车安全行驶的非常重要的部件,影响着行车的安全性。摩托车的制动装置一般分为鼓式和盘式两种,其中鼓式制动装置结构简单,制造成本低,广泛用于中小排量的摩托车上。 一、鼓式车轮制动装置的构造和工作原理 鼓式制动装置一般用于后轮制动,也有的用于前轮制动。用于后轮的为脚踏制动,用于前轮的为手控制动。但它们的结构都可分为两部分:制动操纵机构和车轮制动器。车轮制动器的构造如图1所示。它由制动臂、制动凸轮、支承     

商用车盘式制动器故障分析与检测

随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整，便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测，做简单讲解。     

富豪汽车制动打滑原因及处理

目前,小轿车及轻型小货车大多采用盘式制动器。这种制动器的散热性、热稳定性和水稳定性好,易实现间隙自动调整及维修方便等优点。但普遍存在的问题是有些车辆使用到一定程度,无论换与不换摩擦块,制动不良或制动失效的现象时有发生。故障发生后,要明确故障原因。下面通过实例谈谈制动摩擦块打滑的原因     

CL1P73MM摩托车发动机结构与检修（续）

七、联动摇臂组件曲轴箱部件处配有一联动摇臂组件(见图8),供整车制动系统用。CL1P73MM发动机和整车采用目前国内较为先进的前后联动制动系统,前制动采用液压盘式制动器,后制动为传统的机械鼓式制动器,前盘式制动器和后鼓式制动器均采用油压操纵,当握紧后制动把手时,该系统通过     

摩托百问(二十五)

79.什么是鼓式制动器?什么是盘式制动器? 鼓式制动器的摩擦副中的旋转零件为制动鼓,固定在车轮上、其工作表面为内圆柱面;固定零件为制动蹄块,其工作表面为外圆柱面。鼓式制动器的制动形式通常为内胀式。制动时,通过手握制动把手或脚踩制动踏板,而使制动凸轮转动,将制动蹄块张开压紧摩擦片从而产生摩擦力矩(即制动力矩),而达到制动的目的。盘式制动器的摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘——制动盘,固     

气压盘式制动器的优势

盘式制动器的制动响应性能、抗热衰退性及制动效能稳定性均明显优于鼓式制动器。气压盘式制动器无制动增势作用，制动过程平和，盘式制动器能大大改善城市客车的制动噪声问题，大大提高了商用车（尤其是城市公交车）制动的环保性和舒适性。     

由表及里谈制动 也谈摩托车液压盘式制动器

摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件,它的作用是控制行驶中的摩托车的车速,并在紧急情况下,使摩托车在最短的制动时间(或距离)内稳定可靠地停止行驶。摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式,可分为内胀蹄式制动器(鼓式制动器)和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中,按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式;按制动油缸的数量可分单缸、多缸式制动器;按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动器与油缸对置式制动器。一般情况下,当摩托车的排量小于125mL时,前后轮均采用鼓式制动器;当摩托车的排量在125～250mL的     

皇冠系列轿车制动系统的检查与调整

皇冠系列轿车前轮为浮动钳盘式制动器,后轮多为鼓式制动器.制动总泵为双管路串联式,带有真空加力器.这是现代轿车普遍采用的制动结构型式.     

中国重汽盘式制动器结构特点

盘式制动器相对于鼓式制动器具有高速、重载和高温时制动效率好;制动更平稳舒适;散热性好,更换制动片方便等突出优点。     

博世碟式刹车片

众所周知,汽车刹车，在日常的行车过程中起着非常重要的作用，直接影响到行车安全。而常见的刹车有鼓式刹车和碟式刹车两种。鼓式刹车是靠制动块（也称制动蹄）在制动轮上压紧来实现刹车的。制动块在制动轮（也称制动鼓）内侧，在刹车时制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。鼓式刹车相对于其他类型刹车，制动力最大，因为摩擦面积最大。但是缺点也很明显。     

精明车主节油省钱315(连载三)

32拉驻车制动器时也踩着脚制动省钱指数★★★如果车辆的后轮采用鼓式制动而不是盘式制动,那么,当拉驻车制动器时最好也踩着制动踏板。这样做可以使制动片能更舒展地贴着制动鼓,不仅保证驻车制动的性能,而且可以使驻车制动器的拉线绷得更直、减少弯曲。更为重要的是,如果拉线比较顺直,那么当松开驻车制动器时,也能保证它完全松开而不会仍然摩擦后轮、增加行驶阻力。