2010年长江航运景气状况和市场行情盘点

<正>一、长江航运总体景气状况2010年,我国各项拉动经济的措施效应继续显现,经济回升向好基础进一步巩固,经济运行开始回归正常增长轨道,高耗能行业产能过快增长势头得到遏制,工业经济运行呈现"前高后稳"的走势。因此,长江航运景气状况经过上半年的快速回升后,逐渐稳定,总体状况平稳有序。纵观全年,     

2017年全球集装箱船市场回顾与展望

2017年,全球集装箱航运市场行情趋稳,造船市场成交规模实现回升,船东经营业绩有所改善,日韩船厂瓜分了超大型集装箱船新船订单。从未来发展趋势来看,全球集装箱航运市场行情将继续改善,新船需求将进一步释放,联盟化或兼并趋势将继续,市场集中度将进一步提升。     

二00六年珠江水系港航生产持续高速增长

2006年，珠江航运克服了强台风、洪涝灾害等不利因素的影响，航运生产继续保持快速发展。1—12月份，珠江水系内河共完成货运量27914万吨，同比增长12．2％，货物周转量6567610万吨公里，同比增长50．9％；完成客运量1747．5万人，同比下降17％，旅客周转量61595万人公里，同比下降36％。     

长三角港口经济恢复增长

下半年,长三角港口和航运经济运行将继续保持上半年的回升走势。预计长三角地区全年港口货物吞吐量将达到33亿吨,同比增长15％左右;外贸货物吞吐量将达到8.3亿吨,同比增长16％左右;集装箱吞吐量将达到5250万TEU,同比增长17％左右。     

长三角港口经济恢复增长

下半年,长三角港口和航运经济运行将继续保持上半年的回升走势。预计长三角地区全年港口货物吞吐量将达到33亿吨,同比增长15％左右;外贸货物吞吐量将达到8.3亿吨,同比增长16％左右;集装箱吞吐量将达到5250万TEU,同比增长17％左右。     

试看2008年海运运价

2007年，依托经贸强势发展、中国市场继续繁荣、主要国家消费强劲增长，航运市场需求较为旺盛，为承运人提供了更多的货源和机遇。2007年全球集装箱贸易继续保持高速增长，有望达1．30亿TEU，增幅将超过11％，保持在近年的较高水平。[第一段]     

8～10月珠江航运经济运行情况简述

8～10月,珠江水运主要经济指标继续总体向好,外贸货物吞吐量继续保持稳步回升态势,降幅总体继续收窄;珠江三角洲到香港集装箱运输也出现较快回升。但是,由于受西江航运干线广西长洲水利枢纽船闸滞航的影响,过闸的货物通过量大幅度减少     

港口装卸

交通运输部发布报告港口业保持较快增长态势 中国交通运输部近日正式发布了《2009中国航运发展报告》。报告显示，2009年我国航运业经受了国际金融危机的严峻考验，港口、运输、运力等全面回升向好。     

世界油运市场未来走势分析

改革开放以来．随着我国国民经济不断增长和对外贸易的快速发展．我国航运业取得了长足发展。目前国内航运市场的总体格局是货运稳步增长，而沿海货运增速较快，运价比较稳定。国际航运市场总体呈复苏态势，干散货市场则明显回升，但国际靠装箱运力仍然过剩．运价回升势头不强。西部大开发和三峡工程的建成将给以重庆地区为中心的长江水运和造船业务带来巨大的发展机遇。我国航运企业经营管理与竞争能力与国外发达国家相比总体偏弱，需要整合，其中围绕集装箱运输业务，海陆方面更需加强联合，以形成共赢局面。鉴此．本刊特与中远集团研究发展中心航运研究部共同开辟《市场研究》栏目，以便与业界同仁一起探讨国内外航运业的热点问题。同时欢迎广大读不吝指教。     

世界航运高位动荡

自2003年以来，以干散货市场为代表的航运市场已经持续上升了5年，完全打破了原有的周期变化规律。而且随着矿石和煤炭替代谷物成为干散货贸易的主导货种，航运市场原有的季节性变化规律也在逐渐消失。这种持续性的航运高点不但前所未有，而且仍有继续攀升的趋势。[编者按]     

止跌企稳 振荡回升 上半年珠江航运经济运行情况简述

上半年，珠江航运受全球金融危机影响较大，总体上呈现负增长。但随着国家一系列刺激经济发展措施的实施，区域国民经济企稳回升，大宗货物的社会需求持续回暖，水泥、矿建材料等货物运输量逐步增长。纵观上半年，水运形势总体经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。其中西江长洲枢纽船闸货物通过量逆势增长，成为珠江水运在战危机促发展中的一个亮点。     

6月珠江水运吞吐量增长 运价小幅调整

6月份,珠江航运干线通航条件良好,货源比较充足,货物运输和港口吞吐量继续保持增长态势,外贸集装箱恢复好转,长洲枢纽船闸过闸货运量大幅增长,柴油价格继续下调,运价小幅调整,航运企业收益稳定。货物运输保持增长态势,河砂等大宗货物增长较大6月,珠江航运干线通航条件良好,货源比较充足,     

国内信息

中国航运业已进入景气期 上海国际航运研宄中心近日发布的《一季度中国航运景气报告》显示，随着世界经济的回升与航运市场的逐渐回暖，中国航运业发展态势转好，各航运企业信心得到进一步提升，整体状况已从不景气期进入景气期。今年第一季度，中国航运景气指数为i12．77点，较上期上升9．19点。中国航运业在历经一年的低谷之后，逐渐恢复，目前已经进入景气区间。     

世界船舶市场回顾与展望

由于2005年全球经济增速放缓等众多原因，船舶运力扩大的速度逐渐超过海运量增长的速度，航运市场的供求关系向不好的方向发展，并导致航运费率下降，秋后虽因季节性调整而有所回升，但明显低于一年前的水平，     

内地经济放缓进口未受影响

太平洋航运行政总裁MatsHBerglund出席第一季度业务记者会表示，今年首季航运市场受季节性影响，货费出现按季下滑，料复活节假期前岳仍不会复苏。但他估计，明年货环球航运需求上升，对货运收益回升感到乐观。     

2009年前三季度年珠江水运经济动态分析

2009年1～9月,珠江水运业总体上经过快速下滑、止跌企稳、稳步回升三个阶段。第一、二季度,珠江航运受全球金融危机影响较大。但是,随着国家一系列刺激经济发展措施的实施和区域国民经济企稳回升,大宗货物的社会需求持续回暖,水泥、矿建材料等运输量逐步增长,内河集装箱运输保持高位增长,西江航运干线的长洲枢纽船闸货物通过量逆势上升,为珠江水运发展中的一个亮点。     

上海航运交易所的运作与展望

上海航运交易所是中国社会主义市场经济发展的产物。一年来，航交所的运作已初见成效。如何进一步完善其服务功能并贴近航运市场，是一个值得继续思考和探讨的课题。     

长江航运物流发展战略

现代物流已逐步融入社会经济的各个层面，成为我国国民经济的重要支柱产业。进入新世纪以来，长江航运保持两位数速度持续快速发展，有力支撑了沿江社会经济发展。加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。[编者按]     

油轮市场热点盘点

热点一：石油海运需求几时回升？ 近期，欧美发达经济体经济运行情况向好的市场预期仿佛给萎靡不振的油轮航运市场注入了一剂强心针。与此同时，来自中国和印度的石油需求增长态势也十分明显。中国政府已经决定，到2011年底前将战略石油储备提升1．7亿桶，     

2010年油轮市场:谨慎乐观

Drewry航运咨询公司Shalini Shekhawat表示，尽管油轮需求得益于经济大环境的回暖和长运距需求，但是运力交付压力也使该船型市场难以实现显著回升。