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本文提出的近法有效地解决了有限大限大阻尼二自由度非自治系统xi+2nixi+ωi^2xi=gi(t)+efi(xi,x1,x2,x2,t)(i+1,2)问题。 相似文献
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将文献[1]提出的频闪法推广到多自由系统,用该方法求出了多自由度强非线性系统的近似解. 相似文献
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本文用基于KBM法的摄动法研究大阻尼二自由度非线性振系统xi+2nixi+ωi^2xi=εfi(x1,x2,x1,x2)i=1,2)的渐近解,并考察了二自由度大阻尼Vanderpol方程组,所得结果与数值解对照,吻合较好。 相似文献
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研究了含分数阶项的二自由度悬架系统,利用改进的平均法、拉氏变换法、谐波平衡法和复频域法得到了简谐激励下系统响应的解析解,比较了解析解和数值解,二者逼近的精度很高,证明了解析解的准确性。分析了分数阶参数对悬架系统的动力学行为的影响,发现含分数阶微分悬架系统响应稳态幅值能够大幅降低,其动力学性能得到极大提高。 相似文献
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将文献[1]提出的频闪法推广到多自由系统,用该方法求出了多自由度强非线性系统的近似解. 相似文献
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本文提出一种优选行星变速箱方案的方法,它通过构件分析法导出数学模型,从而将行星变速箱方案优选变为可以用电子计算机求解的代数方程组,这种方法速度快,精度高,对传动比的修改较为方便。 相似文献
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本文提出了一种在轮缘导向工况下,以导向力和冲角为目标函数的向架稳定曲线通过的分析方法-单自由度法(SDF Method)。其特点是将半车模型的八个自由度问题约化为一个广义自由度问题求解,并考虑了蠕滑系数的非线性,该法具有明确的针对性,简明实用,便于工务部门用以研究曲线轨道几何参数对外轨道侧磨的影响。 相似文献
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求解结构物动力响应的样条函数加权残值法 总被引:1,自引:0,他引:1
样条函数计算简便,精确度高;加权残值法则具有解题的统一性.采用三次B样条函数作为结构物运动微分方程式中的试函数,利用加权残值法原理得出了计算结构动力响应的计算格式;对该方法进行了稳定性分析与精度分析,采用与单自由度系统相同的方法推导出多自由度系统的动力响应计算格式.结果表明:样条函数加权残值法是一种无条件稳定且精度高的方法,对提高机构弹性动力分析具有实用价值. 相似文献
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样条函数计算简便,精确度高; 加权残值法则具有解题的统一性.采用三次B样条函数作为结构物运动微分方程式中的试函数,利用加权残值法原理得出了计算结构动力响应的计算格式;对该方法进行了稳定性分析与精度分析,采用与单自由度系统相同的方法推导出多自由度系统的动力响应计算格式.结果表明:样条函数加权残值法是一种无条件稳定且精度高的方法,对提高机构弹性动力分析具有实用价值. 相似文献
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一种求解多体系统微分—代数方程的拉格朗日乘子方法 总被引:3,自引:1,他引:3
本文给出了一种求解多体系统动力学微分-代数混合方程组(DAES)的拉格朗日乘子方法。该法将时间按照Newmark差分格式进行离散化,位移约束方程(完整约束)按照泰勒级数展开,与动力学方程及速度约束方程(非完整约束)组合进行迭代求解。求解中位移约束的满足保证了速度、加速度约束的自动满足,从而无须进行违约修正。由于该方法对约束方程没有特殊要求,而且无须进行违约修正,从而保证了该方法对于一般多体系统动力学微分-代数方程求解的稳定性和适用性。本文求解了多体系统动力学中的一个七杆机构标准考题,与文献[1]中的结果及ADAMS/10.1的计算结果比较表明,该方法和利用该方法编制的程序是正确的。 相似文献
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铁路货运法规咨询系统关联向量的求解方法 总被引:1,自引:0,他引:1
对铁路货运法规咨询系统中一维关联向量的求解进行了研究,提出了利用表达式分析技术对特征向量进行布尔运算的概念,并给出了相应算法及支持其快速运算的稀疏向量的快速算法. 相似文献
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对铁路货运法规咨询系统中一维关联向量的求解进行了研究,提出了利用表达式分析技术对特征向量进行布尔运算的概念,并给出了相应算法及支持其快速运算的稀疏向量的快速算法. 相似文献
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关联规则挖掘算法是告警相关性分析获取规则的重要方法.针对综合网络管理系统中告警相关性分析需自动获取规则的需求,提出一种基于该算法的规则发现系统模型,并进行具体方案的设计与实现.在算法上引入加权和序列模式的思想,力求保证系统的挖掘质量,使挖掘规则符合实际需求,适应电信网络不断变化的需求. 相似文献
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多线运营时AFC系统的票务运作 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对深圳市轨道交通现状的分析,指出自动售检票(AFC)系统由单线运营转向多线运营时所出现的问题.在多个运营商共存且实现付费区换乘的前提下,对整个AFC系统票务运作进行探讨,提出建立轨道交通清算管理中心的建议. 相似文献
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关于列车-轨道(桥梁)时变系统空间振动方程的建立及其求解 总被引:2,自引:2,他引:0
分析了国内外在列车一轨道(桥梁)时变系统空间振动方程的建立及其求解过程中存在的根本问题:基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则(它不是一般的有限元分析中的计算机编码法和刚度集成法),可以很好地克服这一根本问题,同时还可以简便有效地建立并求解此时变系统空间振动方程,在直线轨道及桥梁上货物列车脱轨计算中取得了良好效果。对2座桥上列车走行安全性、平稳性及舒适性进行了分析,分析结果已被有关铁路局采用。 相似文献