新年救市全球面临新考验

2008年的金融危机如汹涌的海啸迅速淹没了世界经济这块原本生机勃勃的大陆。2009新年伊始，亚洲多国继续救市为尽快摆脱欧美经济衰退带来的阴影。而在欧美，人们开始担心各国之前出台的一些救市计划可能产生负面效果逐步显现：财政赤字，通货膨胀以及缺乏创意的刺激方案，将使欧美各国的经济政策制定者们面临新的考验。     

关于我国汽车出口问题的若干思考

受全球金融危机影响,从2008年下半年开始我国汽车出口量呈现了大幅下滑趋势。为应对金融危机,我国政府积极出台相关政策措施,保证我国汽车出口持续健康发展。本文简单介绍近几年我国汽车出口现状和问题,并结合国家新出台的相关政策对我国汽车出口提出建议。     

英国汽车税可能增加10倍

英国官方人士称,自由民主党希望提高汽车税来抵消减免所得税造成的影响。根据自由民主党提出的一项新的绿色汽车税收制度,数以百万计的司机将面临用车成本的大幅增加。     

我国专用汽车零部件企业生存状态调查

作为专用汽车行业的重要组成部分,专用汽车零部件企业的生存状态不容忽视。在我国,专用汽车零部件行业还处于发展阶段,行业内存在着企业实力普遍不强、零部件品种较少、产品档次不高等问题。2008年金融危机爆发,我国专用车零部件企业面临严峻考验。即使在2009年国内汽车整体形势转好的情况下,国内大多数零部件企业面临的形势依然严峻。产品技术亟待升级、资金周转不灵、海外市场萎靡不振以及外资、合资企业在华步步紧逼等,这些都考验着我国的专用汽车零部件企业。     

汽车产量增长

2002年是我国加入WTO后的第一年，面临着关税大幅度下降，进口配额大幅增加的形势，在国家积极的财政政策和促进消费的政策作用下，国内汽车企业经受住了考验。2002年国内汽车市场出现了逐步升温随后加速增长的态势，全年生产汽车325.4万辆，同比增长38．9％，为20世纪90年代以来的最高增长水平。载货汽车、客车、轿车三种车型的产量占总产量的比例分别为33.57%、     

我国汽车零部件产业发展趋势和对策分析

当前,我国汽车零部件产业正面临着兼并、重组、集团化和国际化的发展趋势。业界专家分析认为,由于整体技术含量较低、研发能力欠缺,我国汽车零部件产业在参与国际竞争中处于劣势地位;另一方面,随着跨国公司在中国的采购力度大幅提升,我国汽车零部件产业又面临新的机遇,并有望成     

威孚高科 一家传统零部件企业的华丽变身

由新能源汽车和智能网联构成的汽车产业发展大潮,正在加速带动供应链的变革。行业观察人士认为,汽车属性和定义的变化,将使得50%以上的传统汽车零部件面临重构。对于众多传统零部件企业而言,这无异于一场关系到企业未来盛衰存亡的考验。但仍有少数企业会窥得先机,抢先在新的赛道上完成战略业务板块的布局。无锡威孚高科技集团股份有限公司(简称威孚高科)就是这样一家企业。     

获胜抑或退出？这是全体工作人员的使命

金融危机、经济危机、特别是汽车产业的危机，只要经济大环境不改变，所有的汽车厂商部将面临严峻的考验。而这种考验是几个月还是几年，谁也不知道。     

纯电动汽车发展猜想

值此国际金融市场剧烈动荡、全球汽车产业重新洗牌、油价大幅震荡之际，电动汽车再一次聚集了世界汽车界的目光，纯电动汽车研发事业迎来了一个新的发展机遇。2008年10月，麦肯锡公司研究报告《中国蓄势待发：电动汽车的机遇》认为：“在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但在电动汽车等新能源汽车领域，大家处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和有可能在全球电动汽车市场取得领先地位。”     

纺织服装出口前景堪忧

前所未有的“寒流” 在经历了10多年来蓬勃发展後’中国纺织服装业遇到了严峻的考验。据中国海关总署统计,2008年全国纺织服装出口1,852．64亿美元,同比仅增长8．18％,增幅相较2007年大幅回落10．7个百分点。