高速公路服务区合理间距与规模研究

高速公路服务区是以高速公路上运行车辆及通行驾乘人员、被运送物资为服务对象的服务基础设施,是高速公路的重要组成部分。由于高速公路是全封闭、全立交、严格控制出入的公路运输设施,在高速公路的中途需要加油、检修的车辆,需要休息缓解疲劳的驾驶人员,需要入厕、就餐、购物或观光的旅客．需要维护保养的物资．就只能依靠高速公路服务区来满足需求。     

浅谈高速公路的商品属性与优质服务

高速公路是一种有偿的，为过往车辆提供服务的一种有形有质的商品，这就是高速公路的属性——商品属性。因为高速公路同其他特有商品一样，先进行投资，使其具有一切商品的特有属性之后。再进行出售的一种有价商品，因其特殊的因素，它提供给使用、被服务是车辆或说是驾驶车辆的人。     

关于GPRS无线通信在高速公路机电系统中的技术优势

随着我们国家政治经济的快速发展，高速公路的交通运输也日益发达，高速公路的安全问题是一直都需要密切关注的问题。那么为了保证高速公路上人身和车辆的安全，有关部门应该采取什么样的措施来实现对高速公路的实时监控、通信以及收费等的智能化呢？为了实现这一系列的目标需要建立大规模的网络通信系统，以保持高速公路相关部门之间的通畅联络，从而保证高速公路的人身和车辆安全。本文通过对高速公路以及对GPRS系统的了解，探讨GPRS无线通信在高速公路机电系统中的技术优势。     

车牌自动识别技术在高速公路联网收费系统中的应用

随着科学技术的迅速发展,高速公路信息化水平也在不断提高,计算机联网收费在高速公路中的应用已越来越普及,联网收费为高速公路的带来了高效、快捷的管理,而车牌自动识别技术在联网收费系统中的应用,不仅减轻了收费员的劳动强度,提高了车辆信息的处理速度,站口的车辆通行能力,还为管理人员治理逃漏费车辆、倒卡车辆、免费车管理等提供强有力的数据依据.也正是适应高速公路向智能化发展的需要,这一高新技术在高速公路联网收费系统中被广泛应用.     

基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究

随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加,高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生,特别是在重大节假日期间.目前,解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施,而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析,掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据,借助 K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆,进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度,挖掘城市通勤快速出行廊道分布,研究高速公路网与城市道路网络的关系,对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义.     

高速公路路面养护决策混合遗传优化

随着人们生活水平的上升,各种车辆数量急剧上升,大型车辆也越来越多,因此高速公路所承担的压力不断攀升。为了及时起到有效的养护作用,对于资金、技术等的要求也随之提高。然而面对大量的需要养护的路面,以及大笔的养护资金也给我国公路养护带来了巨大的压力。高速公路路面养护决策优化就是指在有限的养护资金之内,有效的提高资金的利用率,增加公路的使用寿命,避免不必要的损伤,确保高速公路一直存于最佳服务状态,或者产生最大的经济效益。它有效的解决了如今我国高速公路养护资金不足,以及养护路面数量大的问题,避免了资源浪费,促进养护决策的优化。     

基于高速公路流水数据的通勤车辆特征研究

随着居民利用高速公路进行通勤出行车辆的增加，高速公路缓行和交通拥堵等问题时有发生，特别是在重大节假日期间.目前，解决上述交通问题的主要方法是交通需求管理措施，而实现有针对性的交通需求管理需要对高速公路收费流水数据进行精确的挖掘分析，掌握车辆在高速公路上的运行状态与时空分布特征.本文基于高速公路收费流水数据，借助 K-means++聚类方法识别使用高速公路日常通勤的车辆，进一步分析通勤车辆的出行时空分布特征.从通勤出行的角度，挖掘城市通勤快速出行廊道分布，研究高速公路网与城市道路网络的关系，对提高交通系统效率和缓解交通问题具有重要的意义.     

高速公路雾区智能电子诱导系统

高速公路雾区智能电子诱导系统,是由多种高速公路监控设备、入侵探测技术和控制软件构成。采取动态节点探测器对驶入雾区的车辆作为移动物体进行连续检测,根据能见度仪检测的数值控制公路一侧的双色诱导灯转换数量,形成前后车辆的需要保持的安全行车距离,对车辆在雾区行驶实行诱导,旨在保障雾区不封道的情况下车辆行驶,它将有助于我国的智能交通管理的形成。     

基于移动通信计费模式的高速公路收费信息系统

目前联网高速公路收费信息系统中只有车辆的人口、出口站点信息，缺少车辆的行驶路径信息，收费信息系统中的路径确认采用最短路法，这与高速公路网交通流的实际分布情况存在一定的偏差，并且偏差随着联网规模的扩大逐步增大。为了满足高速公路联网收费管理的需要，借鉴现代移动通信系统计费模式，通过车辆射频识别技术与标识站路径确认方法的实现，将高速公路收费信息系统改为基于现代移动通信系统计费模式的高速公路收费信息系统。     

排队论在成渝高速公路收费站服务台设计和管理中的应用

运用排队论对高速公路收费站服务强度、队列中排队等待的平均车辆数及车辆在收费站的平均逗留时间、车辆平均排队等待时间进行分析,建立成渝高速公路收费站服务台与工作人员配备模型,并用实例证明此模型的适用性,对于减少运营成本,提高服务水平效果显著.