共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
针对京郑线电化开通以来一直存在的主变压器差动继电器误动现象,从理论和试验两方面分析了运行时LCD-14型差动继电器越级跳闸、回路切换时差动继电器误动及误动时主断路器不跳闸故障的原因,提出解决变电所差动保护误动的方案。 相似文献
2.
3.
北京地铁第二期工程初次试制的DK_6型斩波调压电动客车,为适应控制系统的需要,设计、研制了高特性主电动机。于1980年8月装车,先后于长客厂地铁试验线和北京地铁作了运行试验。铁道部科技委对其进行了技术鉴定:性能良好,符合设计要求,达到了提高制 相似文献
4.
丁诺 《现代城市轨道交通》2007,(5):83-83
近日,由南车四方机车车辆股份有限公司研制的北京地铁1号线新型地铁车辆完成了一系列调试试验,在经过5000km的运行试验后,将正式在北京地铁1号线投入运营。[第一段] 相似文献
5.
对北京地铁15号线车辆概况及装备的国产架控制动系统进行了介绍。根据接口一致的原则,分析和论述了国产架控制动系统的装车方案和实现,并介绍国产架控制动系统的试验情况。 相似文献
6.
7.
8.
研究目的:研制开发用于漏电检测的差动电流传感器,以适应国产化A型地铁车辆的牵引逆变器接地保护的要求。研究方法:分析差动电流传感器在国产化A型地铁车辆高压柜电路中的功能及电路原理,总结介绍该差动电流传感器的外形结构、材料特点、性能参数及运用分析。研究结果:通过差动电流传感器在广州地铁1号线A型地铁车辆装车考核,证明该差动电流传感器工作性能可靠、稳定。研究结论:磁调制式差动电流传感器的研制与装车考核,其对地铁车辆的漏电流检测精度能达到±10%以上,并有较强的抗电磁干扰能力。与其它类型的电流传感器相比,该种差动电流传感器有显著的优越性,能适应国产化地铁车辆牵引逆变器的要求。 相似文献
9.
基于战略装车点建设工作由大规模布点及基础设施建设进入提高运营效率及效益阶段的形势,提出战略装车点运营管理的基本思路和原则,以及战略装车点的运营模式、管理体系、组织流程和服务方式,达到提高战略装车点运营效率及效益的目的。 相似文献
10.
11.
结合地铁工程中压网络发生故障时的特点,分析进出线差动保护继电器是否启动、是否有大电流流过,提出利用进出线差动保护继电器闭锁过电流后备保护的优化方案;在不同地点发生故障时,对两台差动保护继电器的运行工况进行逻辑判断,确定解锁过电流后备保护的条件。实践表明,该方案确保过电流后备保护的选择性,增强过电流后备保护的速动性,原理简单,接线方便,具有很强的实用性。 相似文献
12.
北京地铁5号线崇文门车站(大跨暗挖车站)下穿既有运营地铁隧道的施工在国内属首次。通过多次论证、试验探索及工程实践,车站终于在满足既有线结构和运营安全的条件下顺利完成。 相似文献
13.
张爽 《现代城市轨道交通》2013,(5):75-76
介绍了北京地铁机场线无人驾驶系统及其运营模式特点。结合北京地铁机场线的实际应用,讨论了无人驾驶系统在正常情况下和故障情况下的运营管理模式。 相似文献
14.
阐明北京地铁安全运营管理的目标及其特点,认为北京地铁安全运营管理必须采用超前预防型的管理模式,谋求全过程降低整体风险的本质安全,深化"治、控、救"管理体系.详细阐述北京地铁运营安全管理的风险源辨识及其风险管理、运营过程的安全控制以及建立新型抢险救援模式、防恐处突机制等. 相似文献
15.
通过对主变差动保护原理分析,差动继电器端子电流相位测量,平衡绕组总磁势计算及整组伏安特性曲线描绘,找出主变差动保护动作原因,并用短路试验作校验。 相似文献
16.
客流冲击对北京地铁网络化运营安全的影响日益突出。通过统计分析北京地铁各线路日常运营的客流量数据,总结北京地铁运营网络的客流规律和大客流冲击地铁线网结构产生的运营风险特点。结合风险管理的相关理论,构建地铁网络化运营风险评价指标体系和多层次模糊综合评价模型。实证研究部分以北京地铁客流量较大的1号线为评价对象,计算该条线路上22个车站的风险值,风险值大小能够反映出不同站点对地铁网络化运营风险大小的影响程度。其中国贸站、大望路站风险值达到0.7以上(属于高风险),需要作为运营风险管理的关键站点,以期为今后进行地铁网络化运营关键站点风险管控研究提供参考思路。 相似文献
17.
介绍北京地铁10号线的10kV线路保护装置以及所采用的线路光纤纵联差动保护的原理和技术特点. 相似文献
18.
19.
城市轨道交通运营安全日益受到重视,新建线路运营设备的验收工作变得越来越重要。为了更加规范城市轨道交通新建线路运营设备验收工作,提供便捷的信息化管理平台,研究了城市轨道交通现有管理办法和验收流程,设计并开发了新线运营设备验收管理信息系统,在北京地铁投入使用,进一步规范了北京地铁新线运营设备验收工作管理。 相似文献
20.
王清波 《城市轨道交通研究》2016,(10)
提出了北京地铁线路运营效率的测评体系。基于DEA(数据包络分析)效率测评理论,从技术效率、纯技术效率和规模效率三个方面,对北京地铁线路运营效率进行实证分析。研究发现,北京地铁部分运营线路的效率值比较理想,但也存在部分线路的技术效率达不到最优状态且纯技术效率偏低情况,特别是规模效率出现递减问题。因此,需要严格加强地铁资产的管理水平,合理安排地铁投入,科学计算地铁运营需求。 相似文献