东海大桥非通航孔70 m箱梁模板设计与施工

东海大桥非通航孔70 m箱梁在预制场整体预制,模板设计采用美国SYMONS公司先进的设计理念.介绍了70 m箱梁模板的底模、外模和内模的结构和布置,并对外模和内模的安装和拆除步骤作了详细说明.     

客运专线全液压箱梁模板介绍

结合全液压箱梁模板在客运专线铁路上的应用,详细介绍模板拼装、拆除及施工中的有关注意事项。32m箱梁整体钢模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成,该整体式模板经过几个梁场的现场拼装、拆模使用表明,其设计合理、强度及刚度能满足多次倒用要求,提高了模板利用率,降低了成本。     

秦沈客运专线24m后张法单线箱梁预制施工技术

介绍了秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱粱预制的关键技术,并提出了新型的模板设计和工艺程序,为箱梁预制施工提供了新经验.     

石武客运专线(河南段7标段)箱梁预制质量控制

石武客运专线以沉降变形控制为主,箱梁预制质量标准高,采用高性能混凝土,模板采用大型定型钢外模和开合式液压钢内模,冬季初期养护采用全封闭蒸汽养护,预应力分预张、初张、终张拉三级进行。梁场经全国工业产品生产许可证办公室认证,工厂化预制生产。梁场通过建立标准化的质量管控体系,采取严格的质量管理手段,已预制完成的箱梁全部达到设计要求。介绍箱梁预制质量控制要点。     

高速铁路客运专线预制箱梁液压缩放内模研究

国内客运专线建设中,预应力混凝土箱梁被大量运用。主要针对预应力箱梁在预制过程中所须的内模,在结构形式、使用原理等方面进行了研究。在吸收国外最新的全自动内模设计和施工经验的基础上,结合客运专线的具体情况,设计了一套结合机、电、液压为一体的快速拆装内模体系。     

武广客运专线双线整孔箱梁预制技术

研究目的:客运专线整孔箱梁体积大、重量重,技术标准高,无法采用普速铁路简支梁由工厂预制、铁路运输架设的制架工艺,本文通过对现场集中预制时场地规划、资源配置、施工工艺的研究介绍,以期对今后箱梁现场预制能起到借鉴和参考作用。研究结果:某制梁场采用纵列式布置形式、钢筋及内模整体吊装入模、轮胎式搬运车纵横向移梁的施工规划和工艺方案,在武广客运专线已取得成功应用。     

开拓创新 铸就国丰品牌——把客运专线预制箱梁液压缩放内模打造成国丰方旗舰产品

常州国丰机械有限公司 专业从事客运专线箱染预制液压内模的设计与加工生产（近期生产内模15套/月，远期20套/月）。     

武广高速铁路无拉杆式桥梁墩身模板设计与施工

为确保工程质量,武广铁路客运专线双线矩形实心或空心桥墩均采用无拉杆式模板施工。墩身外模采用整体定型模板,并进行可调式无拉杆式设计,桁架加固,设计承载力大,挠度可调,使用安全方便;墩身内模采用平面钢模板整体拼装,竖向支立。施工时,改进了工艺流程,将模板拼接缝填塞双面胶,防止漏浆,并在混凝土浇筑前对模板预设5 mm预拱度,得到预想的结果。     

郑西客运专线临潼制梁场预应力混凝土简支箱梁整体模板设计与施工

根据郑西客运专线整孔预制箱梁结构的特点,详细介绍整体滑移式外侧模板系统的设计、安装与拆卸等施工技术,并根据箱梁内腔截面设计使用整体抽拔式全液压控制的内模系统,使梁体外观质量得到明显改善,迅速提高功效,降低施工中的安全隐患。     

70 m预制箱梁全液压模板施工技术

杭州湾跨海大桥70m箱梁梁体庞大,采用全液压自动伸缩整体拼装模板进行施工。详细介绍了该模板的底模构造、外侧模构造、内模系统及其现场安装工艺,并总结了该模板的技术创新点。     

《2007年客运专线工程技术学术研讨会论文集》暨2007年《铁道工程学报》增刊

本次会议征文近300篇,最终入选111篇。现将代表各专业层面最新技术的优秀论文要目预告如下:中铁武桥900 t运梁车国产化研制特色铁路客运专线900 t箱梁提运架设备研究石太客运专线TLJ900型架桥机过隧道架梁施工技术预应力锚索框架梁施工质量控制铁路客运专线900 t级双线预制箱梁液压内模的研究华县制梁场001号梁体混凝土质量检测与研究客运专线上行式移动模架制梁施工技术自行式移动模架法现浇客运专线40.6 m简支箱梁施工技术客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计铁路客运专线桥梁原位现浇简支箱梁国产化设备DSZ900 t/32 m上承自行式…     

液压仰拱台车在铁路隧道施工中的应用分析

针对以往采用整体弧形模板存在安装困难、支模和拆卸时间较长,模板支架钢筋消耗量较大、施工投入成本较高、占用仰拱作业场地较大、使用过程中不够灵活、施工效率低等缺点,对整体弧形模板进行改进,增加挂模板桁架、丝杠、液压系统等部件,形成全自动液压收支模板,制作成液压仰拱台车,从而确保模板快速定位安装,保证仰拱浇筑质量,加快施工进度,提高经济效益。     

铁路客运专线900t级双线预制箱梁液压内模的研究

研究目的:铁路客运专线双线预制箱梁液压内模是预制箱梁的关键及主要设备,也是保证箱梁质量的重要设备,此前该设备均为引进技术,增大了施工成本。研究结果:本文介绍了设备的结构原理,并通过对该设备关键技术的研究,实现了该设备的国产化生产,并成功地于武广客运专线中铁五局段投入使用。     

铁路T形梁整体钢筋笼制安及整体模板立拆施工技术

介绍T形梁预制采用手摇棘爪整体立拆模系统和配套的整体钢筋笼绑扎系统的施工工艺,从整体绑扎台座及其钢筋绑扎、安装及整体模板立拆模作业工序等方面进行阐述,可为以后在进行T梁预制施工时提供借鉴。     

整体侧模板在后张法预应力混凝土T形简支梁预制中的应用

整体滑移式侧模板在青藏铁路、黄万铁路的32 m后张法预应力混凝土铁路T形简支梁预制中的成功运用,明显提高了工效,改善了梁体的外观质量,节约了投资,较传统分块拼装式模板在工艺改进及成效上有了长足进步。文章介绍制梁台座区与整体侧模的配套设计,整体侧模与滑移模小车的设计,以及整体侧模板的安装与拆移。     

秦沈客运专线预制24m单线箱梁施工技术

介绍秦沈客运专线24m单线箱梁的预制施工,详细阐述了箱梁预制的关键技术,并提出了创新的模板设计和混凝土浇筑方法,为箱梁预制技术提供了新经验.     

大体积、大吨位预制箱梁整孔制造和陆上移运综合技术研究

本文结合金塘大桥60m预制箱梁的结构设计和施工环境特点．介绍了箱粱施工全过程所采用的新设备、新工艺以及科技创新特色，对整孔箱梁预制和移运施工进行了全面阐述。     

控制无砟整体道床模板承轨台模精度

研究目的：在客运专线无砟整体道床模板的生产过程中，探讨其关键部件——承轨台模的精度控制。研究方法：分析影响承轨台模精度的各种因素，在制造、安装和调试时采取一系列有效的控制措施。研究结果：通过承轨台模、承轨台模安装平面、承轨台定位孔的精度控制以及安装时的调试，满足无砟整体道床模板承轨台模精度要求。研究结论：无砟整体道床模板承轨台模精度得到控制后，在无砟整体道床的打磨工序中，打磨量小，既能满足大批量模板的工期需要，也能降低打磨过程中刀具、电力等消耗，从而降低加工成本。     

秦沈客运专线24m双线单箱梁自动化内模技术

介绍秦沈客运专线24m双线箱梁的自动化内模工作原理、结构形式以及工艺流程，指出了施工中存在的问题和解决办法，并介绍了在秦沈客运专线使用情况。     

抽拉式芯模在预制箱梁中的应用

0 引言 宿州市北外环上跨京沪铁路立交桥工程位于安徽省宿州市,桥长578 m,主桥、引桥双幅设计,单幅桥面宽19m,全桥共1 8孔6个连续单元,桥孔布置为:3-(3×30) +3×42+2 (3×30)m,上部结构采用先简支、后连续的预应力混凝土(后张)箱梁结构,全桥共有30 m预制箱梁1 80片,42 m预制箱梁36片. 因工程工期紧、任务重、现场场地狭小、高温施工,考虑到箱梁预制施工的快慢是影响项目工期的关键因素,为此在预制箱梁模板上采用了技术革新,将传统的分离式芯模改为整体抽拉式芯模.通过技术革新,提高了施工质量,加快了施工速度,确保了高温施工人身安全,取得了良好效果.