共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
路网主干线公路改造有关问题探析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合临沂路网主干线公路改造实践,提出路网主干线公路改造原则,并就公路网规划、旧路利用、设计深度、桥涵建设、绿化美化、交通工程等主干线公路改造中有关问题进行探析,期望对路网主干线公路建设具有一定帮助。 相似文献
2.
经济发展,加快了公路基础设施的建设,重点在国,省道干线公路上,立足于广西壮族自治区的经济能力,对改建干线公路经济技术效益进行分析,利用旧路,减少改建用地,加宽改造旧桥涵,降低工程造价,使有限的资金得到充分利用。因此,新建与改建并举,近期与远景相结合,形成高,次等级的公路的公路网,促进我区经济建设的发展。 相似文献
3.
社会经济的快速发展和公路建设形势的变化要求各省对其干线公路网进行调整完善。文章在界定省域干线公路内涵的基础上,对省城干线公路网规划调整中的规模调整、结构调整和布局调整进行了分析。提出了调整的思路和方法,同时对干线公路穿集镇段的处理方案进行了探讨。并以安徽省干线公路规划调整为例进行了分析,研究结论可供省城干线公路网规划调... 相似文献
4.
5.
通过对江苏公路发展历程的回顾,分析现状公路网存在的问题,并从国外公路尤其是干线公路的发展中得到启示,对江苏公路在目前的形势下干线公路的功能定位和规划目标进行思考,并提出干线公路发展的政策措施和建议。 相似文献
6.
地级宿迁市组建之初,全市公路路况差、等级低、断头路多,宿沭公路尚是砂石路,交通落后严重滞约了全市社会经济的发展.建市四年来,特别是1998年网化工程开展以来,全市人民团结一心,穷办苦干,在公路建设方面,1997年,全市投资1.1亿元,改造干线公路115km;1998年投资1.3亿元,改造干线公路73 km;1999年投入1.9亿元,改造干线公路72 km,2000年更是投入4.406亿元,一举改变了交通滞后的局面,全市基本上形成"外通内畅"、标准化美化基本配套的干线公路网,有力地促进了全市社会经济的发展. 相似文献
7.
对建设一级公路的分析与探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
针对安徽省现状公路网中一级公路明显偏少的现象,分析一级公路的特点和功能定位,可为安徽省在高速公路连接线、省际连通路和区域经济干线方面加大一级公路的建设力度提供理论依据。 相似文献
8.
国外农村公路的建设与管理 总被引:1,自引:0,他引:1
《吉林交通科技》2005,(2):F003
为分清各级政府部门的职责,加强公路有效管理,世界各国都按照一定的原则对公路网进行分级管理。但是不同国家的分级标准是不同的,美国按照行政区把公路划分为联邦资助公路系统、州公路系统和地方公路系统,按照功能又把公路分为干线公路、集散公路和地方公路。其他很多国家按照行政分级原则把公路分为国道、省(州、邦)道、县乡镇道路。国外公路网中和我国农村公路大致对应的部分一般称为县乡公路、地方公路、乡村公路或者叫做低交通量公路。 相似文献
9.
10.
11.
通过对苏州地区公路网现状进行分析,对主要干线公路交通量进行预测,从而是制定未来十年公路基础设施建设规划,全面提高苏州地区干线公路通过能力及服务水平。 相似文献
12.
以236省道淮阴段养护改善工程为实例,介绍干线公路“网化工程”中,在老路改善时常遇问题的处理措施,如老路宽度不足、老路面补强和平整度提高、纵横缝处理等。 相似文献
13.
仇韶峰 《交通世界(建养机械)》2003,(6):30-31
改革开放以来,江苏省公路交通基础设施建设发展迅猛,高速公路联网畅通,国省道干线公路网化工程和县乡公路通达工程在层层推进,有力地促进和支撑了全省国民经济和社会事业的持续快速发展。 相似文献
14.
15.
马武公路(马坝-武墩段)高速化改造工程是江苏省进行的一条大规模的老路高速化改造工程,通车两年的实践证明,该路质量良好。文中对马武公路沥青砼路面、水泥砼路面改造设计进行了回顾,同时提出了一些建议,以便为今后大规模的老路改造提供有价值经验。 相似文献
16.
随着当前我国市场经济的发展和进步,作为主要运输方式的公路运输其承载量开始快速增长,由此而造成的公路路面损伤问题也逐步增多。对此,如何有效的改造公路老路成为了公路建设者亟待解决的课题,而如何有效施行公路老路改造工程项目管理则成为了其工作中最为重要的一部分。旨在通过工程项目设计阶段、项目工程准备阶段和项目工程施工阶段探讨公路老路改造工程项目管理的具体措施。 相似文献
17.
结合干线公路窄桥加宽、旧桥改造施工及监理的实践,就危旧桥梁改造若干问题进行探讨分析,供同行参考,如有不当,不吝指正。 相似文献
18.
张西农 《交通世界(建养机械)》2005,(2):72-75
在国家宏伟的8,5万公里公路网规划的鼓舞下,我国公路建设尤其是高等级公路的发展突飞猛进、日新月异,到目前为止,我们仅仅用十几年的时间就使高等级公路的通车里程达到了3万公里左右,稳坐世界第二把交椅,在新建公路的同时,也必然要对占用路网计划的旧的干线公路进行改造,旧路有黑白两种路面(沥青混凝土路面和水泥混凝土路面),沥青路容易破碎、翻修,再生;而水泥路就不同了,水泥面板一旦破坏,就很难对其进行维修或翻修再生。 相似文献
19.