基于GIS的路面管理系统总体框架设计

笔者在简要介绍了路面管理系统和地理信息系统概念的基础上，根据系统设计原则和系统的功能要求，对系统的总体框架结构进行设计，同时较详细地阐述了系统的模块构成及相应的功能等．     

基于GIS的路面管理系统初探

从路面管理系统的产生及发展谈起,总体介绍了路面管理系统的组成和功能,通过对基于G IS的路面管理系统的分析,阐释了路面管理系统的发展趋势。     

路面管理系统使用

通过对路面管理系统（Cpms2001）的使用，理解了系统之间的关联性，掌握了系统的设计原理。     

基于GIS的地区级路面管理系统的开发与应用

公路网建设的完善和信息化管理的快速发展,使得路面管理系统成为道路养护管理的一种重要的辅助工具.基于GIS的路面管理系统能够实现空间数据、属性数据的共享和路面使用性能的评价,为各级养护管理部门提供及时、准确的决策辅助信息,初步实现路面养护工作的可视化管理.     

基于组件式GIS的路面管理系统设计与实现

路面管理系（PMS）已经成为道路管理部门养护规划以及道路养护投资的重要分析工具。将组件式GIS应用于路面管理系统是实现公路管理信息化、可视化和网络化的有效手段。建立基于组件式GIS的路面管理系统,实现路面管理系统的可视化,路面管理系统的空间分析及养护方案决策,为各级养护管理部门提供及时、准确的决策辅助信息,提高公路管理工作的效率,具有一定的社会效益和经济效益。     

基于GIS的高速公路路面管理系统建设研究

以辽宁省交通GIS平台为依托,对高速公路路面管理系统需求与养护决策进行了研究,包括系统整体设计、路面使用性能预测、养护决策以及基于GIS系统的展示分析平台建设.通过开发与推广辽宁省高速公路路面管理系统,实现了计算机系统辅助高速公路养护决策.     

路面管理系统发展综述

随着路面管理系统近二三十年的不断发展,它已成为公路管理部门重要的辅助管理工具.本文在回顾国内外路面管理系统发展现状的基础上,分析了发展中存在的问题,提出了相应的改进措施,并重点探讨了基于GIS平台的路面管理系统的发展方向.     

组件式GIS路面管理系统的开发应用

随着道路交通网的日趋完善,需要维护的公路里程不断增加,因此人们对于路面管理系统的开发应用也越来越重视。利用组件式GIS开发路面管理系统,它可直接嵌入M IS开发工具,可扩展性好,开发成本低且周期短,是目前路面管理系统的一个发展方向,以正在开发的一个路面管理系统为例,介绍了该组件式GIS路面管理系统的主要组成和功能特点。     

基于.NET框架的高职院校设备管理系统的设计与实现

设备管理是高职院校管理工作中的一项重要内容。本文以高职院校设备管理系统为例,讨论了基于.NET框架的设备管理系统的功能模块和数据库的设计与实现。     

交通运输物联网总体框架设计

基于物联网理念框架开展交通运输领域的信息化建设可以破解我国传统交通运输信息化发展模式带来的弊端。鉴于此,提出了交通运输物联网的框架,包括交通运输物联网发展目标、技术架构、应用架构、标准规范架构、管理架构,并对交通运输行业下一步推动物联网应用提出了建议。     

基于GIS的机场道面管理系统

总结国内外建立机场道面管理系统的先进经验,根据机场道面管理和GIS的特点,构建了机场道面管理系统的基本结构和机场的分区管理模式,研究了建立机场道面的空间数据库和属性数据库的方法及其管理方法,介绍了系统关于GIS的主要功能。实践证明该方法符合实际．对建立基于GIS的机场道面管理系统是可行的。     

长寿命沥青路面设计指标研究

为了研究长寿命路面设计方法, 采用SHELL、AI等设计方法对国外提出的沥青层底拉应变与土基顶面压应变标准进行了验证, 根据国外典型长寿命路面结构组合进行应变指标计算与统计分析, 并基于中国路面设计参数对长寿命路面设计指标进行修正。经过统计分析, 验证了国外提出的2个长寿命路面设计指标的可行性, 并提出了适用于中国长寿命路面结构设计的控制指标: 沥青层底拉应变不大于120×10^-6, 土基顶面压应变不大于280×10^-6, 并对已有试验路结构进行了力学分析。分析结果表明: 试验路的沥青层底拉应变均小于120×10^-6, 土基顶面压应变均小于280×10^-6, 这表明试验路段满足长寿命路面指标。     

GIS地理信息系统在公路管理中的应用

介绍了GIS技术目前在许多领域获得广泛应用。由其在公路管理中,它与传统的交通分析和处理技术紧密结合延伸出公路地理信息系统。本系统对公路规划、建设和养护具有较强的应用价值。     

浅谈CPMS路面管理系统的推广和应用

简要介绍了CPMS路面管理系统的推广应用工作,以及为保证该系统的正常运行所需的各项措施。     

基于GIS的高速公路交通事件信息管理系统设计及应用

从高速公路交通事件信息管理系统的构成人手,逐步从系统功能、软件模块结构到实现方法的选择进行了研究;并介绍了交通事件信息管理系统设计的开发与实施的方法。在分析地理信息系统软件应用的基础上,开发了交通事件信息管理系统应用平台,并通过了方案实施,证明了系统的可行性,且具有实际应用价值。     

基于铁路智能运输系统架构的货运服务系统逻辑框架建设

基于发展先进货运服务系统的迫切要求,从系统科学的思维角度出发,采用面向过程的研究方法,通过分析整套货物运输作业流程,提出了基于铁路运输系统面向货主的货运服务系统需求分析表。在充分考虑货运服务需求和系统智能化发展需求的基础上,借鉴企业架构规划思想,运用模糊聚类分析方法,构建了基于铁路智能运输系统（RITS）货运服务系统的综合服务框架,并完成了货运服务系统顶层逻辑框架DFD图,实现了RITS货运服务系统的逻辑框架功能模块的划分。     

沥青混凝土路面施工中质量管理与控制

介绍了沥青混凝土路面在施工过程中的质量内客及方法,并提出了相应的质量管理体系。     

基于模糊聚类的RITS货运服务系统逻辑框架设计

基于发展先进的货物运输服务系统的迫切要求,在运用传统的面向过程的体系构架开发方法的基础上,借鉴了企业架构规划思想,提出了基于模糊聚类的RITS逻辑框架设计模型。从系统科学的思维角度出发,通过分析货物运输整套流程,提出了基于 RITS 面向货主的货运服务系统需求分析表,并定义了货运服务系统逻辑框架系统要素。运用模糊数学相关概念,定义了过程和数据的模糊关联矩阵,运用模糊聚类分析的数学方法,实现了RITS货运服务系统的逻辑框架功能模块软化分,并完成货运服务系统顶层逻辑框架DFD图。     

长寿命路面结构设计

为了提高路面实际使用寿命, 分析了长寿命路面定义与设计要求, 提出了以PCC(水泥混凝土路面)+AC(沥青混凝土路面)路面为主体的长寿命路面结构, 运用有限元分析软件及路面弹性层状体系理论, 分析了PCC板块3.0 m×4.0 m划分方式的优越性, 计算了长寿命路面结构的荷载应力和温度应力。计算结果表明: 采用3.0 m×4.0 m的板块划分方式, 混凝土板底温度翘曲应力减少20%左右, 综合应力降低10%左右; 提出的路面结构的理论寿命达到了46 a, 符合长寿命路面的结构设计要求。