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施工控制是施工技术的重要组成部分,并始终贯穿于桥梁施工中。青长公路分离式立交主桥施工阶段线形控制采用预测控制法,使成桥后的轴线和桥面线形达到设计要求,并且使结构的内力分布与设计理想的内力状态基本吻合,确保了结构的安全和稳定。 相似文献
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斜拉桥施工监控就是控制施工过程中和成桥状态时结构的内力和线形,以使斜拉桥的成桥状态充分满足设计要求.以金州滨海大桥工程施工监控为背景,主要介绍了施工监控的过程,对施工过程采取了仿真模拟计算并对结果进行了分析. 相似文献
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对于某采用悬臂浇筑法施工的预应力拱式梁桥,为确保施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,以及成桥状态符合设计要求,对其结构参数进行了监控。施工监控的主要内容有:线形监控、主梁断面应力监控、温度监控、混凝土弹性模量。 相似文献
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针对拱形斜独塔斜拉桥的结构形式和受力特点,结合工程实例,借助MIDAS有限元软件建立空间有限元模型,根据各施工阶段的结构体系和荷载状况,正确地模拟出各施工过程,对成桥索力进行施工仿真分析,以控制成桥线形的变化,使结构内力分布处于较优状态并满足设计和现行规范要求。 相似文献
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混凝土连续梁桥由于其适用广泛,造型美观,安全可靠等优点,并且随着结构性能和施工工艺的不断进步,目前在国内得到了广泛应用,但是随着跨径的不断增大和要求的不断提高,施工过程变得越来越复杂,尤其是对于采用悬臂施工的桥梁而言,其施工方法和安装顺序不但影响施工过程中的结构内力,还影响着结构最终成桥后的内力和线形,所以,施工控制的重要性更加突出,只有优秀的施工控制,才能保证桥梁在施工过程中的安全,同时保证成桥后的桥梁线形和内力达到设计要求。即以某悬臂施工预应力混凝土连续梁桥为工程背景,详细介绍施工控制的具体目标和方法,以供参考。 相似文献
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斜拉桥由于其独特造型,较大的跨越能力,成为桥梁设计师们的首选方案,施工时多采用悬臂施工方法,但由于其结构复杂,在施工过程中对其进行施工监控是十分必要的。施工监控的本质是保证结构的安全,使成桥后的线形和内力满足设计要求,因此对施工质量控制提出了较高的要求。 相似文献
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刘振勇 《交通世界(建养机械)》2009,(13):86-87
桥梁施工监控是对施工中的主要环节及过程进行监控与控制,保证施工过程中结构处于安全状态,以及根据结构的实际状态,对利用各种测试及监测手段获取的数据进行跟踪修正计算.给出后续各施工阶段的标高及内力反馈数据,用以指导和控制施工过程,保证桥梁线形及内力符合设计要求。 相似文献
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刘振勇 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
桥梁施工监控是对施工中的主要环节及过程进行监控与控制,保证施工过程中结构处于安全状态,以及根据结构的实际状态,对利用各种测试及监测手段获取的数据进行跟踪修正计算,给出后续各施工阶段的标高及内力反馈数据,用以指导和控制施工过程,保证桥梁线形及内力符合设计要求。 相似文献
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中承式钢管混凝土桁式拱桥施工控制与承载力评定 总被引:3,自引:0,他引:3
施工控制是对桥梁施工中重要环节及过程进行的监测与控制,可保证施工过程中其结构处在绝对安全的控制之中。并且成桥后内力和线型满足设计要求。 相似文献
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以某预应力混凝土连续刚构桥工程为示例,介绍了桥梁悬臂现浇施工监控内容,通过对比监控过程中的实测数据与有限元模拟数据,得出桥梁监控效果良好,成桥结构线形和内力均满足规范与设计要求。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(8)
结合某大跨度索塔桥梁工程实例,针对主桥梁段重量大、挂篮悬浇线形控制难度大等特点,对桥梁结构各施工环节制定详细的测量施工方案,控制桥梁线性和内力,达到设计成桥状态。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2015,(Z1)
为了保证连续梁成桥后的结构内力和线形符合设计要求,使结构受力和变形始终处于安全范围内,确保桥梁结构的稳定和安全,必须在连续梁施工过程中进行线形控制。以卫共特大桥一联(60+100+60)m预应力混凝土连续箱梁施工为例,详细介绍了连续箱梁悬臂浇筑施工线形控制的目的、原理、主要影响因素及线形控制的具体措施等。施工后的桥梁线形符合设计要求,经验可供同类工程参考。 相似文献
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阮翔 《国防交通工程与技术》2015,(1):164-165
为了保证连续梁成桥后的结构内力和线形符合设计要求,使结构受力和变形始终处于安全范围,确保桥梁结构的稳定和安全,在连续梁施工过程中除了进行线形和应力控制以外,还必须进行施工温度监测。详细介绍了连续箱梁悬臂浇筑施工过程中温度监测的目的、方法、测试元件和测试仪器的选择、测点的布置、要求等内容,有助于提高连续梁的合拢精度。 相似文献
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《湖南交通科技》2016,(2)
斜拉桥施工过程中若不对临时结构的内力及线形状态进行有效控制,将因误差的累积导致施工结束时整体结构的受力及线形严重偏离设计成桥状态,使得桥梁成桥时无法实现设计的最优状态从而影响结构的可靠性和美观性。常规混凝土斜拉桥的施工过程控制主要有最小二乘方法及卡尔曼滤波法。以钢主梁多塔大跨度斜拉桥作为工程背景,提出基于灰色预测理论的多塔大跨度斜拉桥施工过程控制方法,并将其用于此桥施工过程中初始索力等施工参数的理论计算,并运用此方法对由于温度、材料容重等因素的偏差对桥梁成桥状态的影响进行预测。实践表明运用灰色预测控制方法能高效地实现多塔钢主梁斜拉桥的施工过程控制并能保证桥梁合理成桥状态的实现。 相似文献