纯电动汽车动力系统轻量化研究

鉴于当前环境和能源问题,大力发展纯电动汽车十分必要.动力系统作为纯电动汽车中的重要机构,对其进行轻量化研究可有效减少能耗,提高行驶续航能力,对改善环境污染、节约能源具有重要意义.文章以动力系统中的电池、电池包及电驱传动总成作为研究对象,分别从结构优化和新材料选用两方面进行分析.     

纯电动汽车铝合金轻量化连接技术

汽车轻量化,是指从汽车整体的安全性能和车身结构强度出发,尽可能减轻汽车车身重量,从而达到提高整车性能、增加续航里程的目的.作为新能源汽车未来的发展方向,纯电动汽车在生产制造中的轻量化研究迫在眉睫.文章主要阐述了以铝合金为代表的轻量化材料在纯电动汽车上的应用,并介绍了几种新型连接技术的特点,以对国内纯电动汽车轻量化研究提...     

纯电动汽车车身材料轻量化应用现状浅谈

纯电动汽车是新能源汽车中的重要一员,在我国备受瞩目与欢迎,应用的范围也非常广泛,大到城市,小到农村都能见到它的身影.车身作为纯电动汽车的重要组成部分,对纯电动汽车的安全性、续驶里程等都有重要影响.近年来,除传统的车身高强度钢材外、铝合金、碳纤维、塑料等强度高、密度小的材料在纯电动汽车车身上应用越来越多,对纯电动汽车轻量...     

纯电动汽车电池包轻量化设计综述

纯电动汽车因其清洁、无污染的特性,成为各国研发的重点方向。其电池包是整车的核心部件,起承载和保护动力电池组的关键作用,其结构设计的轻量化是汽车轻量化、提升续驶里程的关键途径。电池包服役过程中需承受来自地面的各种冲击载荷,箱体结构的强度、刚度及安全性等均会对电池包性能产生影响。通过总结不同品型电池包在结构设计、材料选用、静态特性和动态特性4个方面的性能参数,从这4个方面比较了不同轻量化设计电池包对材料的性能要求,评估了不同材料的轻量化效果,为选用合适的轻量化材料用于电池包的结构设计提供参考和理论指导。     

纯电动汽车整车控制器开发及控制策略研究

为了全方位研究纯电动汽车整车的开发与控制策略,文章主要是针对纯电动汽车整车的硬件构造展开阐述,同时研究纯电动汽车整车控制策略的设计,对未来开发纯电动汽车整车控制硬件系统有着非常明显的指导价值。     

纯电动汽车两挡自动变速器研究开发

开发了一种应用于某纯电动汽车的新型两挡自动变速器,并对该变速器结构原理、速比选择原则、整车动力性能、爬坡能力及效率特性进行了研究。结果表明,所开发的两挡自动变速器在减小电机最大转矩的同时,可降低电机最高转速、机械传动噪声和变速器输入转速,同时还可优化电机的工作转速区间,提高动力传动系统效率,且由于其采用双湿式离合系统结构,在挡位切换过程中基本无动力中断。     

基于纯电动汽车技术指标的推广策略研究

通过对某品牌车纯电动化后技术指标进行比较和分析,直观地反映纯电动汽车在推广中的优势与不足;然后结合纯电动汽车客户需求调查结果,有针对性地提出纯电动汽车推广的具体策略.对纯电动汽车的研究开发和推广应用具有指导意义.     

纯电动汽车关键技术研究

全面介绍了新一代纯电动轿车的系统规划、整车轻量化、整车一体化和系统一体化设计思想,以及在整车控制策略、CAN总线技术、车载能源及整车故障诊断等方面所取得的创新性成果。     

纯电动汽车最需要什么

<正>说起纯电动车,感觉可以用冰火两重天来形容。何为冰?市场如冰。这不,北京的纯电动车摇号结果刚出来,人手一个指标还有富余,根本就不用摇。为啥,愿意买的人太少。那何为火?那就是关于纯电动车的话题火。频繁的政策出台、各种预测展望,不亦乐乎。我们也凑个热闹,说一个可能已经有人讨论过的话题:对于纯电动车市场,政策到底该怎样引号?注意,我们在这里谈论的是市场,而不是行业。也就是在现有的条件下,纯电动车市场该如何拉动。至于如何通过政策引导提高纯电动的技术,不在讨仑之列。     

纯电动汽车的设计与开发

基于某平台的纯电动汽车试制样车开发,选择满足汽车最高车速、最大爬坡度和加速时间要求的电机;综合考虑动力电池的选择原则和方法,选择美国A123公司的26650圆柱形磷酸铁锂电池作为动力电池输出;合理匹配动力总成;对车身和其他系统进行了小规模改造;对续驶里程、放电电流等整车性能进行了验算。     

纯电动乘用车的进展

文章介绍了国外各个历史阶段的主要纯电动乘用车的主要技术参数和市场运营情况,以及我国高速纯电动乘用车和低速纯电动乘用车的产品开发情况和主要技术参数,并根据纯电动乘用车的技术特点进行了发展趋势的分析,指出由于基础充电设施不完善,近期我国纯电动乘用车在城市内不能普及,主要倡导发展纯电动公交车,但是低速纯电动乘用车在农村前景广阔。     

中国纯电动乘用车政策

我国新能源汽车正在蓬勃发展,其发展离不开政府的政策扶持。文章介绍了中国纯电动乘用车政策,同时阐述了各地方政府的优惠政策和拟出台的《纯电动乘用车技术条件》标准。指出目前我国电动乘用车水平与国外差距较大,国家和地方政府鼓励政策力度不够,许多问题仍然没有成熟的解决方案,今后应该认真总结经验教训,研制功能完善的新能源汽车。     

纯电动汽车用高速电驱动系统发展综述

文章针对纯电动汽车用高速电驱动系统的发展现状进行了分析,总结了电驱动系统中的高速永磁同步电动机、电机与减速器的集成化设计、电池的续航能力和安全性能,论述了高速永磁同步电动机的定转子结构与散热系统设计的关键技术,最后展望了纯电动汽车驱动系统发展趋势。     

中国纯电动车商业模式分析

电动汽车作为汽车产业未来的发展方向,是汽车产业转型规划的重中之重。为了理清纯电动车的商业模式,实行其产业化、商业化运营,文章首先分析了商业模式的定义及发展,之后对比了现有的2种电动车商业模式,认为“裸车销售＋换电池”模式更具优势。文章还给出了其他几种可行的商业合作模式,并提出了相应的政策建议。     

纯电动汽车空调控制系统性能仿真分析

纯电动汽车空调系统属于非线性、时变系统,不易求得其系统数学模型,常规的比例-积分-微分（PID）控制策略效果不佳,所以论文对采用模糊控制策略的纯电动汽车空调系统进行仿真研究。首先对夏季车室热负荷进行计算,在 Matlab 软件下的 Simulink 中建立了系统的数学模型。然后在 Simulink 中的 Fuzzy Logic Controller 模块中设计系统的模糊控制器。最后对整个系统进行变参数仿真,通过改变乘员舱人数、车速、车室外温度、车室内温度进行仿真研究。结果表明,采用模糊控制策略的纯电动汽车空调系统车内温度在较短时间内达到设定温度且波动幅度不大,符合纯电动汽车空调对响应时间、超调量、变负荷能力的性能要求,与传统的 PID 策略相比控制效果更好     

基于车辆动力学的纯电动汽车能耗建模

纯电动汽车能耗是新能源汽车的研究热点之一。纯电动汽车能耗模型的建立,对于规划经济速度,估算续驶里程的基础,评估纯电动汽车的节能效果有重要的意义。文章根据汽车动力学从传统燃油车的驱动力计算公式和燃油消耗公式类比得出纯电动汽车的相关计算公式,利用 CRUISE 仿真软件仿真,校正能耗模型。结果表明,经过校正后的模型精度为 94.48%,该模型具有良好的鲁棒性。     

纯电动商用车底盘协同控制器开发

文章致力于研究开发纯电动商用车底盘的协同控制器,通过车辆动力学建模和深度学习与比例-积分-微分（PID）控制技术的结合,设计了转向制动协同控制器,通过仿真验证了控制器的有效性和稳定性。仿真结果显示,纯电动商用车的操控性和安全性得到了良好提升,为商用车的电动化发展提供了支持。     

新能源汽车轻量化途径及其评价

文章从新能源汽车轻量化途径及其评价的角度出发,对新能源汽车轻量化的必要性、实现途径、可替代材料进行分析,旨在重点阐述新能源汽车的整车轻量化研究方法及其优缺点,并从车身轻量化的角度说明新能源汽车未来的发展前景,希望通过此类专题研究可以启发新能源汽车的从业人员,在车身轻量化的基础上达成节能减排的目标.