电动汽车预充电过程研究

以某纯电动汽车为例,介绍预充电过程对缓解高压系统冲击、提高整车安全性的必要,以及详细阐述在预充电过程中的参数变化和依据,在此基础上提出监测电压升高速率、电流变化速率等参数对预充电过程进行安全管理,预先判断预充电过程中是否有漏电、绝缘、电阻失效等潜在危险,以提高整车的安全性能,结合实际经验对规避风险提供参考解决方案,最后通过测试证明方法的可行性。     

新能源汽车制造过程高压安全检测的研究

为充分保证新能源车辆生产制造环节中,各高压部件与车身电平台、高压负载回路及充电回路的高压电气安全,从而保障整车电气安全质量及车辆使用者的安全,建立了 一套系统化的整车装配过程高压安全检测工艺方案.研究分析了电气化转型趋势下,车辆高压安全对整车制造环节的检测需求和影响.同时分析了各检测项的工艺检测条件,及其对整车装配工艺...     

电动汽车高压电安全设计浅析

从电动汽车高压电气系统绝缘电阻检测、高压互锁回路设计和整车电位均衡3方面阐述电动汽车高压电安全设计。     

电动汽车高压预充回路保护控制研究与仿真

新能源汽车在高压预充过程可以通过随时间变化的电容充电电流曲线来监控,在预充回路闭合开始给高压部件预充电时,根据实车的预充电阻值、电容值计算出在采样时刻电容理论电流值,并考虑一定的偏差,与采样时刻读到的实际预充电流值进行比较,可判断预充回路中是否有故障。这种方式能够在预充刚开始很短的时间内判断出预充故障,从而起到保护高压部件的作用。     

继电器在摩托车电路中的选型及应用

随着摩托车产业的发展,以及电喷系统和ABS系统在摩托车上的广泛应用,为安全保护电器部件及回路安全正常工作,在电器回路中选用设置适合的继电器日益重要。     

四回路保护阀的结构及其工作过程分析

分析了四回路保护阀的结构及工作过程,重点阐述了典型保护阀的功能、特点及在整车上的应用。     

汽车电器件回路功耗测试方法与应用

本文简单介绍了汽车电器的供电原理及电器件功率测试原理,提供了两种整车条件下的电器件回路功率测试方法,并例举部分整车电器件功耗数据,解析汽车电器件回路功率测试在整车设计的应用,为车辆电器节能提供了分析思路。     

纯电动客车高压配电系统设计

对纯电动客车的高压控制柜、预充电电路、电气结构与布置等进行优化设计,工作效率及整车的安全性得到提高。     

电动汽车高压互锁原理及故障排查分析

<正>近年来电动汽车技术取得了突飞猛进的发展，消费者对电动汽车的体验感日渐提升，电动汽车已被市场广泛接受并大有赶超传统燃油车的趋势。电动汽车的动力来源于动力电池，而动力电池电压可以高达上百伏，如果高压回路发生故障，则会对乘客安全造成影响。为防止电动汽车引发不必要的安全性风险，需要对电动汽车进行完善的安保措施。如高压线路以突出的橙色线缆展示、高压部件设有高压警示标志并通过绝缘耐压测试、高压回路导线连接器满足IPXB触电防护和IPX7防水防尘等级、高压回路设计预充电路、电动汽车设有高压互锁保护机制等。     

车用动力电池的高压继电器控制技术研究

本文对车用动力电池的高压继电器的控制技术进行分析和研究,在对动力电池继电器的控制要求分析的基础上,深入探讨继电器的预充电、继电器粘连、绝缘检测监控等保护功能,进而合理设计继电器的高压上电流程管理、高压下电流程管理和高压继电器的状态监测方案和思路,以保障继电器的安全使用。     

汽车起动机几种典型起动电路的工作原理

介绍汽车起动机几种典型起动电路及其工作原理,结合不同车型对起动机电路原理进行分析。     

用电流钳查找汽车短路故障点

针对目前少有查找汽车短路故障点有效方法的现状,自行设计了3种简单的检测工具,并通过拓展发动机综合分析仪和直流电流钳的应用范围,提出了一种查找汽车短路故障点的有效方法。即将自行设计的检测工具插在损坏保险的插座上进行适当操作,利用发动机综合分析仪上电流钳查找线路中是否有电流,从而可判断电路中的短路点。经过多次试验证明,该方法判断汽车短路故障点的正确率接近100%。     

商用车起动系统电路匹配性设计

车辆蓄电池到起动机主电路电缆（30端子连接线）的总电阻应小于2mΩ,而一般强制啮合起动机电磁开关总电流小于60A,蓄电池到电磁开关连线（50端子连接线）总电阻取Rs≤50mΩ,即可保证工作时线路电压降小于额定电压的25％,起动系统可正常工作。     

喷油器电磁阀高低压悬浮驱动电路的设计

在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种基于IR2110的电磁阀驱动电路。利用IR2110的高低压悬浮特性,采用升压电路来满足电磁阀快速开启阶段及保持阶段所需要的高低电压。     

高压共轨高速电磁阀自升压双电源驱动方法研究

在对现有高压共轨高速电磁阀驱动电路进行分析的基础上,提出了一种基于电磁阀自身的自升压方式,一方面把高速电磁阀关闭时本身储存的电能回收到储能电容中,另一方面在两缸工作间隙利用电磁阀线圈作为升压电路电感对储能电容进行能量补充,保证储能电容上的电压达到一个稳定状态。电路在保证实现双电压快速驱动的同时,使驱动结束的能量得到有效回收,同时省去外接专用升压电路所需要的电感部件,减小了电源电路的体积和设计成本,并且电控单元印制线路板的电磁兼容性设计易于保证。应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,匹配出驱动参数,并进行稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用需求。     

电机控制系统主电路及驱动电路的设计

本文中选用的无刷直流电动机的电机本体采用星形连接的三相对称绕组,同时功率器件组成的逆变器为桥式电路。文章主要叙述了控制系统的硬件电路设计过程。以EasyARM2100开发板为核心的控制单元,主电路及驱动单元行了阐述,并对硬件设计也作出了相应的解释。     

车用预热固体继电器的优化设计

给出优化设计后车用预热固体继电器的主要技术指标,详细介绍该类产品的优化设计方法,重点阐述输入电路增加下拉电阻设计、优化放电电路设计、增加延时电路设计和增加短路失效时切断主回路电路设计等优化设计。     

CAN总线在客车电路设计口的应用

通过对电路原理及逻辑关系的分析,阐明了CAN总线在客车电源、起动及熄火电路设计中的应用.     

发动机电控系统线路断路和接触不良故障分析

以2003款雅阁车用发动机电子控制系统电路为例,分析了发生线路断路、接触不良的原因,重点介绍了易发生线路断路、接触不良故障的部位及故障码的显示情况。结合故障实例进行分析,针对无故障码显示的线路断路和接触不良故障,提出了检测方法和维修方法。     

一汽红旗轿车ABS电子控制单元内部电路

根据实物测绘出一汽红旗轿车ABS控制单元原理电路,清晰展现出其输入接口电路和输出控制电路,进而讲述各接口电路的工作原理和整个系统的控制电路原理。