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车载智能供电网络包含智能电源管理、功率电网、信号电网三部分。对车载电源进行动态管理,从系统层面上解决能量控制和电池管理的问题。功率电网和信号电网需要对整车用电器进行分区供电,进而实现供电监测和故障诊断,保证用电安全。信号电网独立于功率电网,拥有独立的电源和搭铁,降低强电对信号传输的干扰,进而提高控制器的准确性和稳定性。 相似文献
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<正>汽车电源管理系统用于监测和控制充电系统的状态,当系统有故障时发出诊断信息,提醒驾驶人注意蓄电池和发电机可能存在故障。电源管理系统主要利用已有的车载控制单元功能,使发电机效率最大化,管理负载,协调汽车用电设备的正常工作,使充电系统对燃油经济性的影响降到最小程度,改善蓄电池充电状态、延长蓄电池寿命。1汽车电源管理系统的功能汽车电源管理系统主要有蓄电池诊断、休眠电源管理和动态电源管理3大功能。 相似文献
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本文分析了提升汽车电源电压从14V到42V的技术原因。重点介绍了组成汽车42V系统的车载电源、一体化的启动机/发电机系统的结构和性能。分析了对该系统的独特要求,并介绍了一种基于TMS320LF241芯片永磁同步电动机的IGA/ISG系统控制方案。指出了采用集成式起动机/发电机是一种较好的选择。 相似文献
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为满足燃料电池汽车远程监控中的车载终端和服务器通信的基本要求,以SocketServer库为基础,基于Python语言开发实现了服务器和车载终端的多线程非堵塞通信;并在此基础上加入密码验证和IP黑名单,满足了服务器的基本安全需要;加入超时连接处理功能进行了性能优化;利用Threading库设计了车载终端管理台,实现了服务器对车载终端的主动控制。 相似文献
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提出了一种通过发动机驱动液压泵,然后由基于虚拟仪器的液压检测系统测定液压泵的输出压力、流量和温度。从而间接测量发动机输出功率的方法;研究了系统的测试原理、硬件组成、软件功能模块以及部分软件程序。该系统简单实用,具有良好的经济效益。 相似文献
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汽车油路系统中,油箱是汽油的存储容器,对汽车动力的输出起到了至关重要的作用。油箱主要由油箱壳体、汽油泵、油管等零部件组成,它既是功能件,又是安全件,需要满足国家汽车零部件强制性认证要求。特别是在汽车安全性方面,要求非常严格,不允许有汽油泄露问题发生。中国各大整车厂对汽车油路系统的控制也特别关注,汽车销售市场上很少发生汽油泄露的重大事故,但也会有零星车辆发生漏油问题,导致汽车召回。 相似文献
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提高纯电动汽车整车动力性能和续驶里程,电池和电机的选用非常关键。文章介绍了纯电动汽车结构;对比分析了在纯电动汽车上常用的电机和电池类型及性能参数;在Advisor软件中分别针对电机和电池的参数对续驶里程和动力性的影响进行仿真,得出了其对整车性能的影响;进一步推导出了电池电量与续驶里程的函数关系,为实际应用中选用电池类型.核算电量成本等提供了经验公式。 相似文献
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李媛媛 《内蒙古公路与运输》2014,(6):20-22
京港澳涿州至石家庄段改扩建工程按A级设置了较完善的沿线设施,通过功能性整体评价提出了改进建议;针对安全设施、监控、收费、通信、供配电照明等设施及房建工程找出不合理之处,提出具体改进方法。 相似文献
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基于燃料电池客车行驶特性和其能量流控制策略对镍氢蓄电池组的功能需求,依据试验数据分析了镍氢蓄电池脉冲功率容量、可用能量与放电深度的关系特性,从脉冲功率容量、充放电能量和放电深度等方面对燃料电池客车进行蓄电池组性能匹配。装车实践表明,该匹配方法高效可行,不仅极大地提高了车辆的机动性和制动能量回馈吸收,而且避免了以往蓄电池频繁处于过充过放状态的缺陷,提高了蓄电池性能并延长了其使用寿命。 相似文献
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M. Comellas J. Pijuan M. Nogués J. Roca 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2018,56(1):55-77
Transmission configurations in off-road vehicles with multiple driven axles can be a determining factor in the obstacle surmounting capacity and also in the vehicle efficiency. An off-road articulated vehicle with four driven axles, four bogies and two modules has been considered for the global hydrostatic transmission efficiency analysis and for the vehicle functional efficiency analysis. The power flow through the transmission system has been quantified from the combustion engine shaft to each axle of the wheels. It has been done for different the operating conditions and taking into account the wheel–terrain interaction and the transmission configuration, that could lead to a forced slippage of some of the wheels. Results show the influence of the different wheels’ requirements, the transmission configuration limitations and the considered control strategy on the global transmission and vehicle functional efficiencies. 相似文献