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“泰坦尼克”号沉没后,英国政府专门成立遇难情况调查委员会对事故进行细致的调查处理,调查报告认为海难的原因包括:号称“不沉之船”的“泰坦尼克”号自视结构设计绝对安全,绝不会沉没,从而没有准备充足的救生艇;“泰坦尼克”号的设计也存在一些漏洞;而海上无线电通讯不畅、缺乏应急预案等因素使海难升级。 相似文献
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中华造船厂建造的第一艘8200吨全集装箱船“上海快航”号,已于一九八三年底交船,姐妹船“尼日利亚快航”号也在同年十二月十八日下水。这批新型货船共四艘,是由香港快航船务公司订购,入法国BV船级社级,并符合“国际海上人命安全公约”、“国际防止船舶造成污染公约”、“国际载重线公约”、“国际避碰公约”、“国际无线电通讯公约及无线电规则”等17种现行 相似文献
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今距“泰坦尼克”号遇海难已近百年,百年间,随着科学技术的不断提高,以及各种资料档案的解密,“泰坦尼克”号被无情地剥去种种神秘的面纱,人们期待着“泰坦尼克”号重新浮出水面,期待着它遇难的原因大白于天下。因为在此前,关于“泰坦尼克”号遇海难沉没之说有多种版本,究竟哪个版本才是真实的呢? 相似文献
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通过对噪声环境下船舶广播器工作模式的现状分析,探索利用加装无线电辅助电路装置的方法来改善强噪声下船舶通讯能力的新途径,以实现通讯系统的正常工作.同时,也为研究和改进通讯系统在强噪声干扰条件下的工作提供参考. 相似文献
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随着GMDSS的全面实行,船舶驾驶员基本都有无线电普操员证书,在船舶的航区允许下可以不配备电子员,把船舶通讯改由持有普操员证书的船舶驾驶员兼任。在运行过程中效果良好,但也存在一些问题。 相似文献
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“建设世界第一流高等航海学府”是江泽民总书记对大连海事大学的殷切希望 ,也是大连海事大学努力的目标。为了实现上述目标 ,我校制定了“以航海类重点学科专业为主干 ,以海上交通运输类学科专业为主体 ,多学科协调发展”的办学方针。笔者现拟对这一办学方针谈些个人看法。1 .信息科学与技术学科专业在我校的发展历史我校早在 1 95 8年 (大连海运学院 )于航海系建立了“船舶无线电导航技术专业” ,1 962年成立了无线电系 ,1 964年开办“船舶无线电通信”专业。 1 976年无线电系更名为电子工程系 ,1 998年发展为信息工程学院。通过“2 1 1工… 相似文献
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船舶在冰海的安全航行 总被引:1,自引:0,他引:1
人们永远也不会忘记1912年4月14日那一天晚上当时正在北太西洋海面快速脏行的崭新豪华远洋客轮“泰坦尼克”号驾驶台突然响起一阵急促的电话铃声,正在驾驶台值班的三副从电话中听到正在船头了望的水手发出的惊恐呼叫。“前面有冰山、冰山、冰山!冰山就在船头的正前方!”可惜报警太迟,船速太快。“泰坦尼克”客轮毫不犹豫地撞到球山上,大约90分钟后, 相似文献
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王海珠 《中国远洋航务公告》1997,(12)
分析近年来通讯导航费用不断上涨的原因,主要存在三方面的因素。一是GMDSS改造年的到来,导致设备费用增加。到1999年,中远将有70%的船舶电台需要完成GMDSS设备的安装或改造任务,此项工作使船舶通讯设备费增长;二是受物价上涨因素的影响,国内外各厂商对船舶通讯导航设备各项修理价格、备件价格逐年上涨,每年增长幅度约为10%左右,造成船舶通导设备修理费和备件费增长;三是通讯费用与船舶通讯设备的增加成正比增长,通讯设备的现代化,特别是船舶拥有卫通A站的数量不断增加,船舶通讯条件的改善,使船舶通讯费用急剧增长;三项费用的增长使得通讯导航费用总体呈逐年上升的趋势。 控制通导费用的增长,要从树立主人 相似文献
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当“泰坦尼克”号仍静卧在大洋洋底时,美国国会正在考虑打捞南北战争期间的战舰“监视者”号 虽然“监视者”号航海寿命几乎与“泰坦尼克”号一样短,美国联邦一方的这艘战舰可谓称得上是19世纪战舰中耗资几十亿美元的庞然大物。一些历史学家认为,没有这艘巨舰,北方也许会失去南北战争的胜利。可是135年来,“监视 相似文献
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《舰载武器(含VCD光盘)》2005,(3)
大虾信箱专为广大读者朋友开辟了一个邮箱,地址是123daxia@163.com。大家如有什么问题、什么要求、对我们的批评和建议,还有等等等等……都可以来这里找我,我将尽心尽力为大家服务。大虾留本刊和“虚幻军事天空”的合作站点已开通,欢迎大家有空来灌灌水。http://www.war-sky.com有问有答□山东省枣庄第三中学高一(14)班孟浩问:声呐是如何工作的?拖曳线阵列声呐是怎么回事?■答:声呐(SONAR)是英文soundnavigationandranging(声音导航与测距)的缩写。声呐的起源还与一艘著名的轮船——“泰坦尼克”号有关。1912年“泰坦尼克”号首次出航即触… 相似文献
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《中国海事》2020,(3):6-6
海上搜救历史悠久、源远流长。从海上救助女神“妈祖”的传说到人们熟知的“泰坦尼克”号海上搜寻,再到如今“马航MH370”“桑吉”轮搜救,随着人们对海洋探索的不断深入,海上搜救工作的重要性也日益增长。1989年,中国海上搜救中心成立,负责全国海上搜救工作的统一组织和协调。30余年来,中国海上搜救中心紧紧围绕“以人为本”文化理念,秉承“惠海泽航人本至善”的搜救精神,在海上搜救过程中全力以赴、不遗余力,以最满意的搜救效果回馈最关切的社会期待。本刊将从海上应急体系建设、搜救文化理念塑造、搜救成功案例盘点、国际搜救合作交流等多种角度,展现中国海上搜救发展变迁。 相似文献