机油含水咋鉴别

按规定,机油中的含水量应在0.03%以下.因为机油中含较多的水时,其润滑性变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件锈蚀,重则引起发动机烧瓦、抱轴等严重机械事故.     

康明斯NH220Cl发动机烧瓦抱轴故障分析及修复

我单位使用的T180推土机,主机为康明斯NH220Cl柴油发动机。使用过程中发现在机油压力、粘度均正常的情况下,多次发生烧主轴承瓦抱轴事故。     

三菱4G64型发动机气缸体破裂分析

一辆三菱帕杰罗（Ｐａｊｅｒｏ）越野汽车，在其行驶３．４万ｋｍ时，发动机气缸被连杆击坡。经解体检查，该车发动机的损坏，是因为用户长期不进行保养，没有定期更换发动机机油和机油滤清器，使机油变质，造成第３缸连杆击破缸体的事故。     

机油中含水了吗？教你三法

对于正常合格的机油,允许的含水量应在 0.03%以上。若当含水量超过0.1%时,机油添加剂(抗氧化剂,清净分散剂等)就会失效,机油的润滑性能变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈,重则可能造成发动机抱轴等严重机械事故。因此,无论是汽车驾驶员或维修人员,在对汽     

机油含水鉴别法

按规定,机油中允许的含水量应在0.03%以下。机油中含有较多的水时,润滑性能变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈,重则引起发动机“抱轴”、“烧瓦”等严重机械事故。如何鉴别机油中是否含水呢?观色法清洁达标的机油应呈蓝色透明状。如果机油中有了水,则呈褐色,当发动     

一起饶大客车发动机捣缸事故的分析

一辆上饶大客车(采用丰田柴油发动机),在发动机大修竣工出厂3天后的使用过程中,出现连杆断裂,将气缸体捣坏,发动机缸体报废的事故。据了解得知,该车发动机在正常使用过程中,机油管突然爆裂,而驾驶人因没注意到而继续使用,造成连杆轴承"抱轴",连杆扭曲变形不能继续使用,但在当地无法购     

发动机“烧瓦”知多少

发动机在运行过程中,由于缺水导致温度过高,机油泵不工作,机油短缺供给不上,润滑油不良,使发动机主轴瓦与连杆瓦之间的磨损过大,轴瓦面烧蚀,严重时轴瓦与轴颈烧结,造成发动机大修,俗称烧瓦。其主要为砸瓦、拉瓦与烧瓦3种。发动机砸瓦、拉瓦与烧瓦砸瓦故障主要是由于曲轴轴颈、连杆轴颈与轴瓦之间配合没有达到规定标准。一般情况是发动机超负荷运转后轴颈与轴瓦配合间隙过大;其次发动的机油使用时间过长,机油进水或机油变质;     

机油含水怎鉴别

按规定,机油中允许的含水量应在0.03％以下。当含水量超过0.1％时,机油的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失散,这会加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸和发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应,又生成无机酸。这些酸性物质又增加了对发动机的腐蚀。机油中含有较多的水时,机油润滑性变差,粘度下降,轻则导致机油过早变质和机件生锈;重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。     

NT855柴油机烧瓦抱轴故障原因及预防检修

<正>烧瓦抱轴是柴油机常见故障之一。在使用中,由于柴油机机油变质、短缺,及轴颈与轴瓦之间的配合间隙不当,使轴与瓦之间不能形成良好的油膜,导致干摩擦。在高温、高压和高转速下,轴瓦合金层剥落损伤,与轴颈粘结在一起。烧瓦抱轴使曲轴变形损坏,轴瓦报废,给柴油机造成损伤。通常同时出现下列几种症状时,即可判断该柴油机的轴瓦有可能烧了。1在柴油机加机油口处有白烟,缸体外部曲轴部位附近的温度明显高于其它面。2机油压力波动大并大幅度下降。     

慧眼识珠——如何辨别真伪汽车配件

某东风汽车6100型发动机在维护时更换了新油底壳．但行驶不足2000Km．就出现发动机烧瓦抱轴的恶性机械事故。经鉴定原来是新装上的油底壳漆层与机油接触后产生脱层．漆皮膜将机油滤清器堵死机油进不了油道所致.     

如何正确使用柴油机机油

合理使用机油,不仅能延长柴油机使用寿命,而且还能节约能源。目前,由于进口车型多,有些用户对车用柴油机机油的质量不甚了解,往往盲目使用,不仅严重浪费机油,有时甚至引起发动机烧瓦、抱轴等恶性事故。如某用户从日本购进57台18t自卸车(型号HD180),说明书规定用Catte—rpjiiars—3油(API分类的CD级),但该用户却以国产普通柴油机机油(相当CA级)来代用,仅仅一年时间就出现9起断曲轴和16起烧瓦、抱轴事故。     

不应发生的故障 连续3次连杆瓦烧蚀

我校一辆北京牌面包车,近期送修后,连续发生两次连杆瓦烧蚀故障,经第三次修理,仍有轻微敲瓦声。为查出原因,彻底排除故障,我们亲自拆机进行检查,发现五道主轴瓦四道连杆瓦均有不同程度的合金脱落现象.机油盘中的较多多金属末子。经了解.修理部门为节约机油.两次修理后均没有彻底更换机油。又听驾驶员反映,机油压力一直偏低。打开主油道限压阀发现.只有限压弹簧而无限压柱塞,限压弹簧上沾有较多的絮状杂物。由于机油压力偏低(主要原因).机油中又有大量金属     

6110发动机最易发生主轴瓦烧损事故原因的解析

一例又一例的烧瓦抱轴损伤瓦座承孔事故的检测结果提示告诫我们,在发动机修理工艺上只有采用轴瓦镗配法,以求获得全面积轴瓦接触面来降低轴瓦单位面积的负载压力,才能彻底杜绝在正常使用条件下发生烧瓦抱轴事故。(经过上百台采用镗配法的新、旧缸体至今全部使用正常)。     

请定期清洗GS125油槽过滤器

大家都知道，GS125型摩托车润滑油经油槽过滤网、齿轮式机油泵后，将打出来的压力机油再次过滤，一路经连杆大端轴承后飞溅在汽缸壁，连杆小端进行润滑后回到油池；一路压力油进入凸轮轴轴颈后激溅在摇臂轴，正时链轮上流回油池；另一路则经离合器凸轮后润滑主、副轴各齿及离合器片再回到油池。     

观察机油压力表判断润滑系故障

机油压力表指示值过低 发动机工作时，机油压力一般保持在150～350kPa的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98kPa。则可视为机油压力过低。应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。     

2005款奥迪A6疑似气门响

故障现象：一辆2005款奥迪A61．8T涡轮增压发动机，手动变速器轿车。由于该车使用了市场上所谓的“50000km免换”的假冒发动机机油，造成该车烧机油，冒蓝烟且有连杆瓦响的声音。经查，活塞环因积炭过多与活塞卡在一起，且大、小瓦烧蚀。更换曲轴大、小瓦、活塞组件、气门组件后试车，排气管仍然冒蓝烟且怠速着车时第3、4缸有明显的“气门”响声。     

根据机油压力判断润滑系故障

机油压力表指示值过低发动机工作时，机油压力一般保持在150～350千帕的压力范围内。若机油压力表指示的压力值小于98千帕，则可视为机油压力过低，应立即停车进行检查，否则容易造成零件过度磨损，甚至发生“烧瓦抱轴”等重大机械故障。造成机油压力过低的主要原因有：     

切勿漠视机油集滤器

一台492Q型发动机三级保养后,运行时间不久,发现起动后连杆轴承异响。拔检油尺,不缺机油。折检发动机,油道无堵塞、机油无变质、油底壳内亦无异物。经反     

五十铃客货车损坏曲轴的教训

有一辆重庆生产的五十铃客货车,驾驶员更换了机油滤清器滤芯后,只行驶了10天,就发生了一缸曲轴连杆瓦和曲轴被烧坏的问题。经拆解检查,故障原因出在机油滤清器上,机油滤芯完全被吸扁。已经不起滤清作用。     

车用柴油发动机烧瓦的主要原因及预防对策

主要原因缺润滑油烧瓦柴油发动机在缺机油的情况下运转,极易出现烧瓦故障。其原因有：①油道中的连接部位松动、垫片损坏、滤清器垫圈损坏,致使机油泵输送进油道的部分机油泄掉,不能满足轴瓦的润滑条件;②油底壳的机油量不足,如误用机油尺，或平时不注意检查油面等，致使油底壳中油量不足。特别是车辆上、下坡时、机油在重力作用下向油底壳的一端流动，集滤清器便吸不到机油，使机油泵供油不足，造成连杆瓦及主轴瓦烧毁。