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2007年5月19日凌晨,从上海国际航运中心洋山深水港区传来捷报:5月18日晚,洋山深水港区在对中海集团集装箱班轮"泽布勒赫"的装卸作业过程中,仅用7.5小时就完成5182自然箱装卸作业,平均每小时装卸690.93自然箱, 相似文献
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经国务院批准,上海国际航运中心洋山深水港区大型集装箱码头从2002年6月26日正式开工建设。在各级领导的关心支持下,通过广大建设者、组织者5年半的艰苦努力,先后建成洋山深水港区1期5个深水泊位、2期4个深水泊位及3期工程第1阶段4个深水泊位,3期工程第2阶段3个深水泊位也将于2008年年底建成投产。作为建设东北亚国际集装箱枢纽港和第三代港口为目标的洋山深水港区,遵循科学规划、合理布局、功能完备、配套齐全、管理先进的原则,配备目前世界上最先进的双40英尺箱吊具的集装箱岸边起重机等机械设备和先进工艺系统,应用EDI全球联网等先进的管理手段,先后创造单个泊位昼夜吞吐量3576TEU,船时量850.53自然箱与单机效率123.16自然箱/小时的多个世界纪录, 相似文献
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中港协集装箱分会秘书处 《中国港口》2007,(6):32-32
<正>5月18日19点18分开始至19日凌晨2点50分,上海洋山深水港区盛东集装箱码头灯火通明,一场破纪录的战役悄然拉开序幕。在对“中海泽布勒赫”号集装箱班轮的装卸作业过程中,洋 相似文献
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上海国际航运中心洋山深水港今年上半年交出了漂亮的答卷:自2005年11月30日试靠第一艘集装箱船“彩虹石”轮开始,洋山深水港区已累计引航船舶突破10000艘次,其中水水中转比重超过了50%,并继续保持着船时量、桥吊单机效率和单航次靠泊作业量三项世界纪录! 相似文献
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上海盛东国际集装箱码头有限公司(以下简称公司)由上海国际港务(集团)股份有限公司于2005年5月31日投资建立,负责经营管理洋山深水港区一期、二期码头,洋山深水港区一期、二期码头分别于2005年12月10日和2006年12月10日相继建成开港。 相似文献
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<正>1上海芦潮港铁路集装箱中心站发展现状上海芦潮港铁路集装箱中心站作为洋山深水港区的必要配套工程,于2005年底与洋山深水港区一期工程同步建成。该中心站占地面积约67万m2,其中后方堆场面积33万m2;拥有4个线束、8条铁路装卸线,具备日开行26对列车的到发能力;年设计吞吐能力近期为186万TEU,远期为204万TEU;设计日均进站集卡1 334辆,出站集卡1 872辆。芦潮港铁路集装箱中心站自正式运行10年来,虽然对洋山深水港区的集装箱海铁联运发展起到了一定的 相似文献
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洋山深水港区将于2005年10月份正式投入试生产,因其地处海域,根据国家有关规定,江轮禁止驶入海域。然而,江轮是长江内支线集装箱的主要运输船型,几乎全部的长江内支线集装箱的运输船舶都是江轮。因此,将有大量的长江内支线船舶无法驶入海域,挂靠洋山深水港作业。江轮承载的长江内支线中转箱必须经换装海轮后运往洋山深水港。 相似文献
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正提升岸边装卸效率是集装箱码头面临的重要课题。许振超[1]曾指出,集装箱装卸打的是设备仗。2003年,许振超率领团队两破集装箱船舶装卸效率世界纪录,"振超效率"成为青岛港对外服务的金字招牌。当前,集装箱船舶大型化趋势明显,导致码头单航次装卸箱量越来越大。国外某著名班轮公司提出"24 h装卸6 000自然箱"的效率标准,折合船舶作业效率为250自然箱/h。对集装箱码头来说,目 相似文献
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通过对洋山深水港区选址和规划的回顾,提出了洋山深水港区具有独特的区位优势、良好的自然条件、可观的经济效益和不错的社会效益;根据北港区建成后的海床冲淤变化,利用数值模拟技术、物理模型试验和船舶航行模拟技术综合分析得出,洋山深水港区北港区规划方案采用半汊道方案为稳妥、合理的方案;归纳了对洋山港总体规划的建议。 相似文献