加肋锥—环—柱结合壳初始几何缺陷形态分析

根据加肋锥—环—柱结合壳加工建造过程,分析其中可能产生初始几何缺陷的环节和关键因素。同时参考现行规范,根据大量环肋薄壳结构的建造经验,分别对肋骨与壳板初始几何缺陷的形态进行分析,并与已建模型存在的初始几何缺陷测量值进行对比,进一步验证建造经验的可靠性。结果表明:锥—环—柱结合壳初始几何缺陷主要因肋骨与壳板的角焊缝及壳板之间的环焊缝产生;具有不同半波数的肋骨初挠度以及壳板凹凸度等为典型的初始几何缺陷形态。所得结果可为后续探寻初始几何缺陷对锥—环—柱结合壳力学性能的影响提供参考。     

加肋凸型锥—环—柱结合壳模型试验研究

加肋锥—环—柱结合壳是潜艇耐压艇体柱壳与锥壳连接的一种优越的结构形式,它能大幅度降低结合部的应力峰值。该文通过两个精车模型和三个大比例钢制焊接模型的静水外压试验,研究了加肋凸型锥—环—柱结合壳模型的应力分布和组合壳的极限承载能力。通过对应力分布和模型破坏模式的分析,指出加肋凸型锥—环—柱结合壳的力学特性。     

潜艇耐压艇体纵筋加强锥—柱结合壳结构行为的分析

为考察"纵筋加强锥—柱结合壳"的力学行为,设计了"纵筋加强锥—柱结合壳"作为计算模型,运用有限元方法分析了该模型凸/凹结合部母线方向和圆周方向应力分布。纵筋在纵向和环向均破坏了结构的连续性,在环向还破坏了结构的轴对称性,在纵筋端部(纵向)和纵筋与纵筋之间(环向)的壳板上产生了应力突变和很多应力集中点;此外,在锥—柱结合部增加了许多纵向焊缝,锥—柱结合部应力环境十分恶劣。这种结构形式增大了艇体出现疲劳破坏的危险性。在采用高强度钢(屈强比接近1)的大潜深潜艇的锥—柱结合部不能采用"纵筋加强"结构形式。     

直接绕桨叶剖面速度环量Г的测量与分析

本文着重对船用螺旋桨桨叶指定半径处叶剖面上速度环量的测量、分析进行较为全面的、详细的介绍，目的在于理论研究者和工程设计提供一份尽可能详细的、可供参考的应用ＬＤＶ测量螺旋桨叶剖面上速度环量的试验资料。     

面向Agent的智能CAD系统的研究

介绍了从ＣＡＤ到智能ＣＡＤ（ＩＣＡＤ）的发展过程，并给出与智能ＣＡＤ系统有关的一些方法和概念，最后提出了智能ＣＡＤ系统结构及面向Ａｇｅｎｔ的智能ＣＡＤ系统的总体结构图。     

关于DC3T优越性的讨论

对文献［１］和［２］所指出的ＤＣ３Ｔ的优越性作了进一步讨论，认为ＤＣ３Ｔ并不具有熵压缩性，说ＤＣ３Ｔ具有能量压缩性是不妥的，ＤＣ３Ｔ的低通滤波性能比之ＤＣＴ加视觉加权量化方案要略逊一筹，ＤＣ３Ｔ加量化的运算量不会比ＤＣＴ加量化的少，因而ＤＣ３Ｔ并不具有比ＤＣＴ更为优越的性能，不会取代ＤＣＴ而广泛应用于图象数据压缩。     

环量控制舵翼性能试验研究

本文将航空界提出的环量控制概念应用于船舵，按ＮＡＣＡ００１５翼型截尾后连接一个半圆柱的外型，制作一种尾缘喷流的环量控制舵模型，试验表明，加入喷流后，各攻角下的升力系数都有显著增加，为了减少这种舵翼的三维效应，进一步提高舵的性能，又在模型的中间和两端分别装上了隔流板。试验结果显示，隔流板的加入，使该舵性能在不同程度上得到改善。     

造船企业CIMS系统中CAD／CAM的开发及应用

本文在分析了造船企业ＣＩＭＳ系统中ＣＡＤ／ＣＡＭ的基本特点和组成的基础上，阐述了ＣＡＤ／ＣＡＭ系统开发与应用的２总是和实现集成ＣＡＤ／ＣＡＭ系统的技术路线。     

不同CAD系统图形的转换方法和实例

利用ＣＡＤ系统提供的国际流行产品交换规范，提出在不同ＣＡＤ系统之间实现包括汉字在内的完整的平面图形信息转换的方法，并以ＡｕｔｏＤｅｓｋ公司的Ａｕｔｏ－ＣＡＤ和ＣＶ的ＣＡＤＤＳ５系统为例，进行了在两种系统之间对含有汉字的平面图形信息的相互转换。     

船舶辅机CAD／CAM集成系统

介绍了船舶辅机ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统，本系统由ＣＡＤ，ＣＡＰＰ，ＣＡＭ，技术文件采编等４个分系统组成，是在ＡｕｔｏＣＡＤ１２．０基础上，利用ＡｕｔｏＬＩＳＰ、ＡＤＳ和Ｆｏｘｐｒｏ开发形成的，系统通过图形、ＤＸＦ文件及数据库复现了各个系统之间的集成，本系统已在企业应用，并有较好的推广价值。     

粘结橡胶环的载荷-压缩关系

粘结橡胶环在很多工程领域被广泛应用于缓冲冲击。这些应用一般都要求掌握橡胶垫准确的载荷压缩关系。但以往的研究仅讨论了橡胶柱体而忽略了橡胶环,而且仅少数研究是基于连续介质力学理论的。文章推导了刚性板间不可压缩橡胶环在三种边界条件下的载荷—压缩关系,考虑了Mooney-Rivlin材料,并基于连续介质力学理论进行了推导。文中将推导公式的计算结果与有限元计算结果进行了比较,证明了这些公式有足够的精度,适用于各种形状系数和材料参数,在有限应变下仍然适用。最后,文中还给出了典型橡胶环的载荷—压缩曲线,并对不同边界条件下的压缩刚度特性进行了讨论。     

实时环境分布式数据管理的几个问题

针对现代海战环境下数据的非结构化、分散、广泛、实时等特征,并参照英国海军ＡＤＤＡＭ（ＡＤｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｄａｔａｂａｓｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｓｙｓｔｅｍ）系统,提出了实时环境下海军分布式指挥和控制系统ＲＮＤＣＣＳ（Ｒｉｎｔｉｍｅ Ｎａｖａｌ Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｃｏｍｍａｎｄ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｓｙｓｔｅｍ）。同时,详细讨论了实时环境下分布式数据管理遇到     

大型柴油机活塞清洁环的使用管理

介绍了活塞清洁环的结构及工作原理,并提出了活塞清洁环的管理维护要点。     

剩余电流保护器防接地故障火灾和防间接电击的探讨

论述在ＴＮ系统中防接地故障火灾和防间接电击的原理以及采用ＲＣＤ自动切断故障回路的必要性和实用性。介绍了如何合理选择ＲＣＤ的漏电动作电流及满足以上要求的ＲＣＤ－Ｖｉｇｉ接地故障模块的保护特性,并给出了计算实例;说明了采用ＲＣＤ的经济性和实用性。     

并行工程在船舶设计与建造中的应用

在分析并行工程特点的基础上，提出了并行工程下的船舶设计建造系统结构，讨论了其实现的关键技术。给出基于ＤＦＭ／ＤＦＡ的ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ集成示例。     

用DCOM构建分布对象应用系统

本文从应用开发的角度,讨论了ＤＣＯＭ的概念模型,ＤＣＯＭ支持分布对象计算的结构和机制,主要对用ＤＣＯＭ构建分布对象计算系统涉及的概念和问题进行较为详细的讨论,以使程序员对ＤＣＯＭ编程有一个较为全面的了解。     

CSSRC在船舶粘流场计算流体力学领域中的研究与进展

本文在回顾近十年来国内外船舶ＣＦＤ领域研究进展的基础上，集中介绍了ＣＳＳＲＣ“八．五”期间取得的最新研究成果，内容涵盖了水面船舶尾流场、带附体潜艇整艇流场、船舶尾流场声与推进器相互干扰、船体与附体连接部位流场精细结构、鱼雷泵喷射推进器的ＣＦＤ模拟、螺旋桨粘流场等目前船舶ＣＦＤ领域最为热点的研究方向，最后作者对“九．五”期间船舶ＣＦＤ的发展进行了展望。     

船体结构辅助绘图软件（HSCAD1.1）

计算机辅助船体结构绘图软件（ＨＳＣＡＤ１．１）是通用对ＡＵＴＯＣＡＤ进行二次，建立了包括几乎所有ＡＵＴＯＣＡＤ命令，ＡＵＴＯＣＡＤ组合命令，常用绘图功能ＡＴＵＴＯＣＡＤ程序、专业常用图菜库及线型库的数字化仪菜单，具有直观，简捷，无需死记硬背的特点，几乎完全可以脱离键盘操作以及ＡＵＴＯＣＡＤ屏幕菜单的调用而直接使用数字化仪进行绘图，可较大幅度地提高绘图速度。     

ITU M.493—6对DSC设备类型的新规定

ＩＴＵ－Ｒ Ｍ。４９３－６对ＤＳＣ设备划分了Ａ、Ｂ、Ｄ、Ｅ和Ｆ级，本文介绍了各级ＤＳＣ设备的功能，可供选型时参考。     

板桩码头计算机辅助设计系统(BZMTCADS)

对ＡｕｔｏＣＡＤ（ＡＣＡＤ）的开放式体系结构进行深入探索,利用ＡＣＡＤ提供的开发工具,结合板桩码头专业设计的特点,研究开发了一套多功能、实用的计算机辅助设计系统。