直装直取危险货物集装箱码头给排水消防设计探讨

以某普通货物集装箱码头增加危险货物集装箱直装直取作业工程为实例，结合码头上已有给排水设施的设置情况，对已有给排水系统存在的问题进行了分析，提出了有针对性的改造措施，并对改造原则进行了总结，结合危险货物集装箱内涉及的危险货物的性质，对只对危险货物集装箱进行直装直取的码头的消防系统设计进行了探讨，为同类工程的给排水及消防系统的设计提供参考。     

论货物表面状况是否良好的判断标准

将装船时货物表面的不良状况在提单上进行批注，是承运人的法定义务，但实践中如何对货物的表面状况作出正确的判断，此文对这一问题进行了探讨。     

船载危险货物的监管构想

当前，国际贸易的发展极大促进了海运量的迅猛发展，其中危险货物运量也在逐年增加，这些危险货物在运输中经常造成人身伤亡、财产毁损以及对环境造成污染等危害，其中涉及到托运人或承运人瞒报、谎报的现象较为严重，同时海事主管机关对于船载危险货物的监管方面，自身也存在一些问题。本文针对上述问题进行探讨，从而提出对解决国内船载危险货物申报与审核所存在问题的有关建议及构想。     

船载集装箱危险货物瞒报谎报现象的管理

文中对船载集装箱危险货物谎报、瞒报引发的事故及产生的影响对这一现象进行了进一步的分析，指出了船载集装箱危险货物监管中存在的问题，并针对这一现象提出了管理对策。     

现代物流

厦门物流业实行货物电子化管理 厦门港务物流有限公司日前对公司北区堆场所有货物实行了电子化操作管理。货物进入北区堆场后，计算机接货系统将模拟生成到货、卸货信息，货物装箱疏运出场，经过数据录入，计算机系统能完成货物场内核销，从而替代了货物进场由人工手填单登记，现场逐一清点查询的陈旧方式。     

我国外贸集装箱危险货物监管体制现状及建议

0引言 由于危险货物的特殊性，集装箱危险货物运输对环境、船舶、同航次的货物、船员等也存在一定的危险性，世界各国对危险货物的运输都有相应的监管部门和监管方法。近年来我国海事部门多次查获集装箱危险货物的瞒报、漏报和谎报事件，也多次发生其他国家来函通报我国船舶载运集装箱危险货物不按《国际海运危险货物规则》进行申报的情况。出口集装箱危险货物瞒报、漏报和谎报问题的存在折射出我国外贸集装箱危险货物监管体制上存在的漏洞。     

突破全球性瓶颈是否需要采取行动？

环顾全球，进出港口的货运基础设施越来越无法胜任目前的货物量，而货物量还在进一步增长。Gordon Feller对加强基础设施建设，适应国际贸易发展的努力进行了一番研究。[编按]     

紧急转船情况下承运人的责任问题

就海上货物运输过程中，在未签有海上联运提主其他转船协议的情况下，因意外事件的发生，而不得不对货物进行紧急转船时，该如何避免承运人在货物已交付给替换船舶之后出现的货物灭失或损失的赔偿责任，提出几点建议。     

基于RBF神经网络的港口货物吞吐量预测

将人工神经网络理论引入港口货物吞吐量远景观测，并依据，1978－1998年北方某大港主要要经济腹地的相关经济变量的历史数据建立RBF神经网络预测模型，最后利用模型对未来15该港货物吞吐量进行了预测。     

海事主管机关进行集装箱载运货物开箱检查的几个问题思考

论述了集装箱载运危险货物瞒报现象的实际情况,指出对集装箱内货物进行开箱抽查的必要性,重点论述了海事主管机关对集装箱危险货物瞒报行为检查的合法性和合理性,提出海事主管机关应当积极主动对集装箱货物进行开箱抽查,严厉打击利用集装箱进行危险货物瞒报行为,履行海上运输安全监管的法定职责。     

木材甲板货物的堆装及绑扎

为了防止在恶劣的航海条件下，因堆装在甲板上的木材移动而导致的严重后果，远洋木材运输船在装载木材甲板货物时，对其进行妥善地堆装和牢固地绑扎尤为重要。本文根据国际海事组织 安全委员会所制定的《装运木材甲板货物船舶安全实用规则》，结合作者的实践经验，对木材甲板货物的堆装与绑扎知识作了介绍。     

港口作业危险货物管理范围及标准判定

迄今一系列出台的危险货物管理条例均对危险化学品和危险货物的范围给出了定义，都指明了以国家标准GB12268（GB12268-90）为依据。但是就港口作业危险货物的范围而言，根据《港口危险货物管理规定》，港口作业危险货物的范围是指列入国家标准GB12268（（危险货物品名表》和国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》中，具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在水路运输、港口装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。     

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火眼金睛查危物 谎报瞒报现原形 4月6日，上海外高桥海事处在对一普通货物集装箱实施开箱查验时，发现该箱中竟然夹带了60%的危险货物!这些危险货物被托运人隐瞒危险陛质，以普通货物名义委托出运，     

危险品泄漏,托运人应否承担赔偿责任?

在海上货物运输合同履行过程中．如托运人托运的是危险货物，其应当依照有关海上危险货物运输的规定，对危险货物进行妥善包装、装箱。如在运输过程中发生危险品泄漏事故，承运人可以在任何时间、任何地点，根据情况需要将货物卸下、销毁或使之不能为害，托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当承担赔偿责任。     

集装箱冷冻货物谨防变质腐烂

目前，我国进出口冷冻货物越来越多，采用冷藏集装箱也就越来越多。按理冷冻货物装冷冻集装箱进行运输不会有什么问题，不会使所载货物变质腐烂，但往往因为我们工作责任心不强或在工作中疏忽，发生了一些不应发生的事故，如冷冻集装箱未插电源，温度设定有误，冷气孔被所装货物堵塞等情况，使得所载货物变质腐烂。我们应从本文所举的例子中吸取教训，避免类似事故再次发生，造成不必要的经济损失。     

中国危险货物水路运输安全法规现状及建议

危险货物水路运输量的持续增长,使得危险货物水路运输安全越来越受关注。文中对中国现有危险货物水路运输安全法规进行了梳理,分析了目前危险货物水路运输存在的突出问题和薄弱环节,对进一步加强危险货物水路运输安全法规建设提出了相关的建议。     

BIMCO为租船合同制订易流态化固体散货安全装运条款

船东有权在装船之间对货物进行抽样检测，而船长如认为货物将对船舶和船员造成危害，其有权利要求实施安全措施、卸货、换货或拒绝航行。     

直升机垂直给中货物的悬挂问题

阐述直升机实施海上补给过程中，有关货物的悬挂装置、货物种类、悬挂的位形和影响直升机安全的几个问题，对直升机不着舰补给货物的研究工作，提出了建议 。     

凭保函提货的法律效力

1999年，国内A公司以CIF价格出售一批音响器给香港B公司，国内A公司委托C航运公司将一批货物从珠海运至香港，C航运公司向国内A公司签发了空白指示提单，货物运抵香港后，B公司出具保函将货物提走。国内A公司因没有收到货款而未将提单背书转让给香港B公司，得知货物凭保函提走后，遂在我国海事法院对C航运公司提起诉讼，请求交付提单项下的货物。问题：提单项下的货物凭保函提走，承运人是否应向提单持有人承担交付货物的法律责任？     

单壳双底货船舱段结构瞬态温度场和热应力

某些货船直接装载高温货物，在运载过程中货物温度逐渐降低。此类货物和船体构件温度分布可认为是瞬态温度场。本文研究了单壳双底货船舱段结构瞬态温度场和热应力。首先分别建立了适用于温度场和热应力分析的舱段计算模型，其次运用通用非线性有限元程序ABAQUS对其进行了温度场和热应力的数值分析，得到了单壳双底货船舱段结构瞬态温度场和热应力的分布规律。另外，运用简化解析方法对货舱段瞬态温度场进行了分析，并与有限元数值计算结果做了比较。结果表明，基于简化的解析分析可用于设计初期结构温度场的评估。