湛江港加快“三大工程”建设

<正> 为适应今日海上运输船舶向大型化、专业化发展和我国实 施西部大开发战略的需要,增强港口的综合实力,湛江港早在两 年前就开始实施深水航道、大型原油码头、铁矿石码头建设“三     

打造南方亿吨大港——湛江港建设发展纪事

位物吞吐量比2003年增长30%,增幅高于全国沿海港口的平均水平。湛江港集团有限公司董事长梁建伟认为,新的一轮经济大发展机遇的确已经来临,而且是非常大的机遇。尤其对湛江港来说,中国加入WTO,胡锦涛总书记视察湛江和湛江港,9 2泛珠三角经济协作区的形成,中国──东盟自由贸易区的形成,广东省东西两翼经济协调发展战略的实施,广东省委书记张德江对湛江的发展定位,提出“把湛江建设成为现代化新兴港口工业城市”,港口管理体制改革,下放属地管理以及湛江市提出的“工业立市,以港兴市”战略等等,都是大发展的大好机遇。大型化深水化为适应国…     

湛江港乘潮出海

地处东盟经济圈、环北部湾地区的湛江,是1984年被国务院批准为全国第一批沿海开放14座城市之一.     

湛江港深水航道工程挖泥船型的选择

为响应江总书记"建设南方大港,发展湛江经济"的指示及国家开发大西南的战略目标,满足大西南经济腹地日益增长的物流需要,湛江港开始了三大工程的建设,十万吨级航道工程为三大工程之一.湛江港十万吨级航道工程设计底宽170m,设计底标高-14.6m,疏浚土方量1800万m3,概算投资2.8亿元,分二期进行实施,其中一期工程设计底宽140m,设计底标高-12.6m,疏浚土方量760m3,投资概算1.2亿元,工期一年.一期工程竣工后,7～8万吨级船舶可乘潮进出湛江港.初步设计施工组织方案按4500m3自航耙吸式挖泥船进行施工.在工程招标时,我们根据工程的地质、水文等情况,采用2000m3自航耙吸式挖泥船进行施工.这里就如何根据工程地质、自然环境情况确定挖泥船的选型作一介绍.     

湛江港30万吨级原油码头技改项目控制系统简介

1 概述 湛江港30万吨级油码头是目前全国最大的油码头.其技改工程控制系统主要包括工艺流程的自控系统和消防自控系统两部分.     

中国港口建设的现状和未来

在文章中介绍了目前中国港口建设的快速发展，尤其是集装箱码头建设、深水航道和大型深水泊位建设，港口建设的科技成果、港口工程技术规范的编制和水运行业的信息技术。文章还简要介绍了中国港口发展的近期目标、长江口深水航道二、三期治理工程、上海港大洋山港区和小洋山港区的建设、深圳港建设以及中国港口信息技术发展前景。     

中国湛江港

湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛,是全国沿海12个主枢纽港之一,是西南沿海港口群的主体港和亿吨大港。湛江港(集团)股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商,拥有全国两座最大的30万吨级陆岸原油码头、华南地区最大的25万吨级铁矿石码头和亚洲地区最深的30万吨级人工航道。现有生产性泊位39个,其中万吨级以上26个。目前,湛江港集团正积极谋划建设深水航道,打造石油、矿石、粮食、化肥、煤炭五大集散地,发展以能源、原材料和集装箱运输为主,临港工业高度发达的西南沿海和环北部湾区域性国际航     

湛江港石油物流基地发展战略规划浅析

随着湛江港30万吨级油码头竣工投产、30万吨级深水航道建成投入使用以及一批可以带来大量物流的大型石化项目的相继落户湛江和先后建成投产,湛江有条件依托港口优势建设成为我国南方大型石油物流基地。一、湛江港石油物流基地发展现状及意义湛江港是华南重要的石油物流基地。现     

中国湛江港

<正>湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛,是全国沿海12个主枢纽港之一,是西南沿海港口群的主体港和亿吨大港。湛江港(集团)股份有限公司是湛江港最大的公共码头营运商,拥有全国两座最大的30万吨级陆岸原油码头、华南地区最大的25万吨级铁矿石码头和亚洲地区量深的30万吨级人工航道。现有生产性泊位39个,其中万吨级以上26个。目前,湛江港集团正积极谋划建设深水航道,打造石油、矿石、粮食、化肥、煤炭五大集散地,发展以能源、原材料和集装箱运输为主,临港工业高度发达的西南沿海和环北部湾区域性国际航运中心和物流中心。     

湛江港建设30万t级铁矿石散货码头的必要性

根据湛江港铁矿石码头现状及建设铁矿石散货码头具有的优势,论述建设湛江港30万t级铁矿石散货码头的必要性：适应腹地经济发展;提升港口专业化水平;实现港城协调发展：适应矿石运输船舶大型化需要;落实港口发展规划需要。     

我国集装箱码头发展的未来

20世纪末，我国集装箱码头的建设走上了快车道，口岸集装箱运输的软硬件快速向世界上的高水准集装箱码头靠拢。港口管理层注意到港口航道的水深是制约我国港口建成国际枢纽港的瓶颈，解决这一瓶颈问题已成为21世纪我国港口付诸实施的行动。     

湛江港25万吨级航道工程获国家发改委批准

港江港25万吨级(预留30万吨级)深水航道工程可行性研究报告近日已获国家发展和改革委员会批复。这标志着该项目将由预备工程转入正式实施阶段。该航道按首期设计通航25万吨级单向航道标准建设,即在现有10万吨级航道选线的基础上拓宽、浚深,并预留30万吨级油轮单向乘潮通航标准的发展余地。工程总投资为9.917亿元,建设期为2年。湛江港25万吨级(预留30万吨级)深水航道建成后,25万吨级的巨型油轮将可进出湛江港,30万吨的巨型油轮(不需减载)将可乘潮进出湛江港,将大幅度降低企业运输成本。该航道的建设,不但提升了湛江港的核心竞争能力,也极大地…     

长江下游江苏港口发展思考及建议

长江下游江苏港口是支撑江苏省成为港口大省的重要条件和独特因素，长江、长江深水航道及其沿两岸布局的众多海船码头是江苏省重要的比较优势之一。通过对长江下游江苏港口建设发展现状、原因、问题的分析，提出若干建设发展建议。     

港口建设

天津港建成滚装码头；寸滩一期工程年底试投产；大连港新港35号、36号储罐投用成功；天津港神华煤炭码头工程中、西引桥主体贯通；广州港获贷15亿元开发深水泊位。     

海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响

通过对我国海港工程设计船型尺度规范修订的回顾，分析了影响我国港口建设的船舶类型、规模的发展趋势。对集装箱船、干散货船、原油船等典型海运船舶船型现状和发展状况进行了分析，提出了三大货类船舶大型化发展的趋势及主力船型。船舶大型化发展直接影响了我国港口建设，船舶大型化也对我国离岸建港技术、深水长航道建设、港口工艺设备配置等方面提出新课题。     

永不竭止的奋进源泉——纪念江泽民总书记为湛江港题词八周年

1993年9月24日--湛江港人永远铭记的日子.当天上午,中共中央总书记、国家主席江泽民,在中共中央政治局委员、宣传部长丁关根和中共中央政治局委员、广东省委书记谢非的陪同下,亲临湛江港视察,欣然写下建设南方大港,发展湛江经济的题词,表达了总书记对湛江港的殷切期望和亲切关怀.八年来,湛江港克服重重困难,不断取得新成绩,走过一条极不平凡的奋进之路;八年来,湛江港始终牢记总书记的殷切期望,想方设法加快建设南方大港步伐.     

港口建设

<正>日照港30万t级原油码头工程通过验收2012年2月7日,交通运输部水运司在山东日照组织召开了日照—仪征原油管道及配套工程项目—日照港岚山港区30万t级原油码头工程竣工验收会议。验收委员会一致通过该码头工程的