宝马745Li车载娱乐功能失效

车型宝马745Li轿车,VIN为WBAGN63483DR13570。故障现象通过多功能转向盘、音频系统控制器或控制显示器中的菜单向导,播放收音机、CD等车载娱乐功能均无响应,而控制显示器能正常显示与操作。     

别克荣御轿车车载网络系统控制模块编程与故障诊断

上海别克荣御轿车车载网络系统的组成如图1所示，车载网络系统结构框图如图2所示。     

别克荣御轿车车载网络系统控制模块编程与故障诊断

四、车载网络系统链路故障诊断 当车载网络系统的链路（或通讯线路）出现故障时,如通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真,都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。判断是否为链路故障时,一般采用示波器或汽车专用光纤诊断仪来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。若网络系统有故障,将会出现一定的故障现象,常见的网络故障现象如下。     

别克荣御轿车车载网络系统控制模块编程与故障诊断

三、动力系统接口模块安全码及编程 在车辆上使用Tech 2之前,必须用最新软件对它进行编程。Tech 2编程用来更新Tech 2。TIS 2000包含当前Tech 2应用（程序）和一个先前的版本。当在带GM LAN串行数据协议的车辆上工作时,必须在数据链路连接器电缆和16／19针脚数据链路连接器适配器之间装上一个CANdi模块。     

大众POLO车载网络系统的原理与检修

随着汽车技术日新月异的发展,以及电子技术和控制技术在汽车上的大量应用,汽车上采用的电子控制模块越来越多。由原来的几块发展到现在的几十块,显然传统的数据传输方式已不能满足模块间数据传输的要求。新型汽车的控制系统中采用了一种新型的数据传输网络,英文缩写为CAN(Contr     

宝马745Li发动机故障灯亮

故障现象：一辆美款宝马745Li（E66）轿车,行驶了90000km,行驶中发动机故障灯点亮。     

2008款宝马745Li收音机故障

<正>车型:E66,配置N63发动机。行驶里程:128000km。故障现象:客户进厂报修,该车放一会再开收音机无法使用,声音时断时续(正常不响,偶尔响几声),此时CID只显示初始界面,且CON反应迟钝,操作后CID会自动回到初始界面,娱乐系统失灵。故障诊断:连接ISID诊断仪进入检测计划显示MOST系统环断裂诊断,此时按诊断仪提示需要进行断环诊断或者光衰减诊断。但是该车故障是间歇性的,并不是说MOST系统一直处于断环状     

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(中)

二 车载网络系统 2002款波罗的电气系统的设计和结构都是全新的。它用CAN数据总线将各个控制单元连接起来,形成车载网络系统。各个控制单元在车上的位置如图9所示。 车载网络系统重要的附属装置如图10所示。     

汽车网络系统的故障诊断与检修

<正>随着集成电路和单片机在汽车上的应用越来越广泛,汽车上的电控单元越来越多,常规的布线会使汽车上的导线无论是长度方面还是质量方面以及占用空间方面都难以让人满意,复杂的线路降低了车辆的可靠性,同时也增加了维修难度。为了简化线路、降低成本及提高电控系统的可靠性,汽车网络技术便应运而生。车载网络总线技术的运用,取代了传统的线束,使信息交换变得安全、迅     

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(上)

随着人们对汽车的安全性、舒适性、尾气排放及燃油经济性的要求越来越苛刻,这使得控制单元之间的信息交换越来越密集,传感器和导线的数量迅速增加,无形中加大了排除故障和维修的难度。为此,必须找到一种设计优良的解决方案来使车内电子系统在不占用太大空间的情况下仍然保持其可操作性,CAN数据总线这时应运     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（上）

上海别克荣御轿车的各种电子控制模块彼此之间通过串行数据总线通信。发动机控制模块（ECM）、变速器控制模块（TCM）和防抱死制动系统一牵引力控制系统（ABS—TCS）利用GMLAN通信协议在串行数据总线上进行通信,而车身控制模块（BCM）则利用通用异步收发（UART）通信协议与组合仪表、音响主机（AHU）和乘员保护系统传感和诊断模块（SDM）进行通信。上海别克荣御轿车车载网络系统结构框图如图1所示。     

波罗的CAN数据总线与车载网络系统(下)

2 主保险丝支架 主保险丝支架位于蓄电池盖上,结构如图23所示。保险丝的数目总是视车辆的装备而定。主保险丝最多容纳6根带状保险丝和10根插接式保险丝。通过一根导线实现与蓄电池(正极)的连接,紧靠蓄电池后安装有保险丝,可防止各电路过载。     

上海别克荣御车载网络系统故障诊断（下）

3.动力系统接口模块的配置当新的动力系统接口模块安装到车辆上后,车辆特定信息如车辆识别号（VIN）、发动机类型等,必须被编程输入到动力系统接口模块中。同样地,虽然未更换新的动力系统接口模块,但更换了发动机控制模块、自动变速器模块等也必须进行动力系统接口模块的匹配操作。     

2002款宝马745Li电子扇高速旋转

车型:配置6HP-26型变速器。行驶里程:200000km。故障现象:更换完变速器液力变矩器后发现空调电子扇有时会出现高速运转。故障诊断:检修,低速行驶时车身发震。在试车过程中当车速达到40～60km/h时车身会出现很明显的高频振动,反复试验几次确定为变速器液力变矩器故障,更换了液力变矩器。     

宝马745Li综合故障排除

故障现象：该车因肇事进行了整车修复,此后在试车过程中发现仪表板的安全气囊故障警告灯常亮,而且车身出现倾斜故障。     

2004款宝马745Li 行驶中突然锁挡

宝马745Li轿车，E65底盘，配备V8发动机，6HP-26自动变速器，行驶里程160000km。     

车载网络系统在Polo轿车上的应用

CAN数据总线为汽车内部各电控单元提供了统一数据交换渠道,使各电控单元之间实现网络化并可进行数据交换.文中通过CAN数据总线在Polo轿车上的具体应用,说明了CAN数据总线的组成和技术特点等.