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洪瑚 《铁道标准设计通讯》1996,(4):22-24
混凝土枕用无螺栓扣件的铺设及养护维修铁道部建设司标情所洪瑚混凝土轨枕用扣件按其结构型式的不同可分为有螺栓扣件及无螺栓扣件两大类。我国以往大量采用的扣板式扣件、弹条1型扣件以及德国的伏司龙扣件、法国的拿勃拉扣件、日本的3号混凝土枕用5型改良形扣件等均属... 相似文献
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弹性钢轨扣件轨道的轮轨作用力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用弹性钢轨扣件是城市轨道交通轨道减振的最基本措施.为分析弹性钢轨扣件轨道的轮轨作用力,通过建立地铁车辆一弹性扣件动力分析模型,分析了扣件刚度、列车运行速度等对轮轨作用力的影响.对于弹性钢轨扣件的轨道结构,合理降低扣件刚度,可减小轮轨动力冲击和扣件支点反力,提高减振效果.通过现场测试获得弹性扣件轨道的钢轨垂直力,验证了理论分析结果. 相似文献
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不同弹性扣件下钢轨振动仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立一般弹性扣件、粘结板式弹性扣件和轨道减振器扣件下的轨道模型,用有限元法模拟分析列车移动荷载作用下,不同扣件刚度、不同行车速度时钢轨的振动和荷载的传递情况。计算结果表明,随着行车速度提高,钢轨振动加剧,扣件支反力增大;随着扣件刚度减小,钢轨振动增加,扣件支反力减小,冲击荷载传递减小。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2019,(12):59-64
扣件阻力是无缝线路的关键参数。为研究竖向荷载和弹条扣压力(扭矩)对扣件纵向阻力的影响,以WJ-8型扣件为研究对象,开展不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移试验,得到不同工况下扣件纵向阻力-位移变化特征。试验结果表明:(1)扣件滑移之前,扣件纵向阻力-位移关系受竖向荷载的影响不显著;(2)不同竖向荷载和扭矩下扣件纵向阻力-位移关系可用幂指函数进行拟合;(3)扣件滑移阻力随竖向荷载的增加而线性递增,且竖向荷载越大,扣件滑移阻力随扭矩的增加而增加的幅度减小;(4)不同工况下扣件纵向阻力-位移曲线存在滞回效应特性,滞回曲线可采用幂指数型函数拟合得到。 相似文献
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扣件系统组合失效对钢轨参数的影响研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(3):56-61
以应用于高速铁路的Vossloh300-1型扣件系统为研究对象,分析扣件系统组合失效对轨道系统钢轨参数的影响。首先建立轨道系统的分析模型,并利用扣件系统失效与3个刚度的关系,建立扣件系统不同失效工况模型;其次分析扣件系统完全失效、扣件弹条完全失效及扣件系统部分失效3种组合失效的极端工况下,扣件失效的数量与钢轨变形和钢轨转角的关系。最后的结论为轨道系统安全检测参数的提取提供一定的理论依据。 相似文献
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针对在铁路钢轨扣件状态自动识别中断裂扣件与正常扣件难以区分的问题,基于DPM算法思路提出DPTM算法用于扣件状态自动检测。为屏蔽扣件图像中背景区域的干扰,根据扣件几何形状设计相应的掩膜模板,并对扣件进行分块得到扣件部件模型。采用弹簧模型度量部件之间相对位置关系、余弦相似性度量HOG特征点之间的相似度,加权融合特征点相似度得到部件相似度,根据各个部件重要性的权重系数组合建立扣件状态分类准则。理论分析和实验结果表明,DPTM算法能够较好地区分正常、断裂和丢失三种状态的扣件,并在优先保证较低漏检率的同时取得较低的误检率。 相似文献
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为了能够精确描述铁路扣件端部形状,提高铁路扣件的识别率,以及满足扣件检测的实时性要求,提出了一种基于截线法的铁路扣件骨架提取算法。首先,通过预处理得到原始图像的二值图像及其感兴趣区域;其次,应用不同方向的方位距离变换计算扣件各端部区域的骨架生长点;然后,以骨架生长点为中心沿扣件的弯曲方向分别利用水平线族和竖直线族扫描扣件端部轮廓,得到截线段后,计算其中心点;最后依次连接骨架生长点和所有截线中心点即可得到完整的扣件图像骨架。理论分析与实验结果证明,本文算法对扣件形状的描述能力强,并且可以准确识别扣件形状。对于复杂图像的识别具有较好的效果,在识别缺陷扣件时具有较强的应用优势。算法运行时间较短,可以达到实时性的要求。 相似文献
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铁路钢轨扣件发展综述 总被引:5,自引:2,他引:3
于春华 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):188-191
扣件是轨道重要组成部件,钢轨与轨枕通过扣件联结在一起。起到固定钢轨正确位置的作用。轨枕类型主要有木枕用和混凝土枕两大类型,对扣件的主要功能和分类方法加以论述,同时简述我国的木枕扣件及混凝土枕扣件的发展过程,并对目前铁路常用的几种扣件主要技术性能做了介绍。 相似文献
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17客运专线扣件系统研制通过分析国内外既有扣件系统技术,消化吸收欧洲扣件系统最新标准,研究制订满足中国350km·h^-1及250km·h^-1。速度等级客运专线的扣件系统技术条件和适用于有碴与无碴轨道的各种扣件系统结构型式;研究扣件系统刚度与轨道刚度的合理匹配,确定客运专线扣件系统的弹性指标及评价方法;确定减振垫层的材质, 相似文献
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《铁道工程学报》2017,(6)
研究目的:扣件系统是无砟轨道的关键部件之一,为指导严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统选型,本文结合严寒地区高速铁路的工程特点,分析严寒地区无砟轨道对扣件系统的需求,并通过介绍国内外无砟轨道扣件系统的应用情况,从扣件系统的技术特点及严寒地区适应性等方面进行对比分析,从而提出扣件系统选型建议。研究结论:(1)严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统选型应从几何形位保持能力、纵向阻力、养护维修、弹性垫层刚度、绝缘性能、几何形位调整能力、极端温度适应性等方面综合考虑;(2)有螺栓式紧固的扣件系统调整能力强,且扣压力衰减后可恢复;(3)不分开式扣件系统的零部件较少,易于养护维修;(4)有挡肩扣件的承载能力较强,所有扣件系统均需研究复合材料部件的低温性能和弹条的低温疲劳性能;(5)本研究结论可为严寒地区高速铁路无砟轨道扣件系统的选型提供参考。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2020,(5)
针对城市轨道交通正线道岔区的中等减振需求,从扣件结构组装方式、锚固螺栓形式、胶垫材质、调高方式以及岔区刚度均匀化实现方式等方面进行研究,提出一种预埋铁座式的道岔减振扣件设计方案,并对扣件进行有限元分析和室内试验。该扣件橡胶胶垫采用耐油橡胶,整体结构采用可拆卸式设计,相比传统双层非线性减振扣件取消下层铁垫板,其具有更小的扣件安装高度和更高的横向稳定性。通过调整铁垫板下橡胶垫上的开孔方式以及表面钉柱排布形式,获得岔区各扣件节点的不同刚度,从而实现道岔区整体刚度均匀化。扣件组装疲劳试验、预埋铁座抗拔力试验及有限元分析结果表明,扣件铁垫板及其连接件等主要部件强度满足设计要求;落锤冲击对比试验结果显示,采用该扣件方案相比普通分开式扣件地面垂向振动Z振级VLz减少8.48 dB,该减振扣件满足城市轨道交通道岔区中等减振的使用要求。 相似文献
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研究目的:扣件是轨道结构的重要组成部件,为保证行车绝对安全和旅客乘坐的舒适性,要求钢轨扣件具有足够的扣压力,良好的绝缘性能、较低的刚度;要求少维修、各节点刚度一致等,因此,扣件技术是无砟轨道结构关键技术,做好钢轨扣件设计,是高速铁路轨道设计的重点。研究结论:扣件不仅要有足够的强度和扣压力,还应具有良好的弹性和一定的调整能力等。扣件类型不同,使用范围也不同,设计中应根据扣件的性能参数、设计原则和上述选型设计要求,合理选用不同类型的扣件,才能充分发挥扣件的性能,达到经济合理、安全运营的目的。 相似文献
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双块式无砟轨道桥梁梁端扣件系统力学分析 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:桥上无砟轨道结构梁端产生位移时将对梁缝附近扣件产生附加作用力,扣件系统作为无砟轨道结构的重要传力部件,扣件扣压力及垫层压缩变形量均有相应的限值要求,所以需对无砟轨道梁端位移产生的扣件附加力进行检算.研究结论:结合郑西客运专线桥上双块式无砟轨道结构建立有限元模型进行扣件附加力的检算,检算结果表明,梁端位移引起的扣件附加力将影响扣件型号的设计选择. 相似文献
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刘传张锐王鹏高春雷何国华 《铁道建筑》2022,(4):45-47
针对高速铁路换轨施工中扣件拆除工作量大、施工人员多、效率低、安全隐患大等问题,以换轨一体化为基本思路,研发了满足高速铁路换轨需求的扣件机械化拆除装备.该装备由检测定位系统、扣件拆除系统、配件传输系统、动力走行系统等组成,采用伺服控制技术调整扣件螺母力矩,实现扣件作业单元扭矩的精准控制.扣件拆除小车单根轨枕作业时间为20... 相似文献
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WJ7、WJ8型扣件纵向阻力现场试验与研究 总被引:3,自引:3,他引:0
杨艳丽 《铁道标准设计通讯》2010,(2):51-52
我国客运专线无砟轨道设计中广泛采用WJ 7、WJ 8型扣件,其扣件纵向阻力是进行无缝线路设计的重要参数。为合理确定WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力,设计一种有效的无砟轨道扣件纵向阻力测试方案,简述基本原理,通过在武广客专武汉综合试验段对WJ 7、WJ 8型常阻力扣件及WJ 7、WJ 8型小阻力扣件的纵向阻力现场测试,以及对实测数据的数理统计分析,确定了WJ 7、WJ 8型扣件纵向阻力的合理取值,研究结果可为无砟轨道无缝线路设计扣件纵向阻力取值提供参考。 相似文献
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为了研究一种新型分离式压缩型中等减振扣件在城市轨道交通应用中的减振效果,为城市轨道交通设计提供参考,对铺设新型中等减振扣件的常州地铁一号线进行现场测试,将测试结果与GJ-3型减振扣件和DTⅢ2型扣件进行对比。测试结果表明:新型中等减振扣件的垂向和横向位移相较于GJ-3型减振扣件有所增大,扣件刚度有所减小;在3种不同的测试速度下,新型中等减振扣件的隧道壁减振效果相对于GJ-3型减振扣件分别减小了6.6、4.6、3.5 dB,减振效果显著;1/3倍频程分析表明,新型中等减振扣件在50~200 Hz振动加速度级降低明显;在3种不同的测试速度下,隧道壁最大加速度级衰减值分别为21.58、19.12、23.05 dB。 相似文献