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王明治 《铁道标准设计通讯》1997,(5):14-17
就我国道岔如何适应繁忙干线提速的要求提出具体的改造措施,建议轧制钢轨组合型可动心轨辙叉专用的特种断面翼轨,在提速及货运繁忙干线发展可动心轨辙叉。 相似文献
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60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉更换技术 总被引:1,自引:1,他引:0
引进法国技术生产的18号高速单开道岔,由于道岔前后端及道岔区均采用焊接连接,增加了更换辙叉的难度。介绍60 kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、施工组织、施工步骤、机具准备以及安全措施。 相似文献
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介绍60kg/m轨18号分动外锁可动心轨辙叉道岔的结构及使用中出现的问题,并提出了有关建议。 相似文献
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研究了一种重载可动心轨道岔,其独特的可动心轨、长翼轨及接头铁的设计使可动心轨辙叉关键部件工作应力大幅度降低,道岔整件性能和使用寿命得到提高。 相似文献
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随着列车高速、高密运行,道岔钢轨病害逐渐显现并不断加剧,其中可动心轨辙叉区钢轨部件伤损尤为严重、频繁,严重影响列车的平稳安全运行,需要及时进行更换处理。为节约道岔更换成本、解决轨道车吊装能力不足等问题,文章开展可动心轨辙叉拆分更换相关技术研究,结合中国铁路广州局集团有限公司管内京广高铁铺设使用的客专系列、CN系列1/18道岔,对可动心轨辙叉拆分更换技术可行性与操作流程进行了分析研究;依托相关工程案例,介绍了辙叉拆分修技术的施工准备工作、技术操作流程、应急处置预案和关键操作步骤等;现场实际应用中也取得了预期的效果。 相似文献
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客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔是我国客运专线铁路的主型道岔产品,可动心轨辙叉是客运专线道岔中最复杂的部件,同时也是道岔制造和质量控制的关键点,根据道岔设计理论结合生产实践经验,总结了18号可动心轨辙叉组装的流程、方法和质量控制重点,旨在对道岔制造、铺设、养护维修提供一定借鉴作用。 相似文献
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王明治 《铁道标准设计通讯》1995,(6):4-7
本文介绍了广深准高速铁路60kg/m钢轨12号可支心轨辙叉单开道岔 及外锁装置装置的设计与并通过铺设运行认为在我国现有条件下,道岔增设外锁闭装置可以改善转换设备的工作条件,可确保行车安全。 相似文献
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根据提速可动心轨辙叉单开道岔在客车160km/h、货车90km/h的试验结果,分析了其关键部件的结构强度和振动特性,并为进一步改善其结构提出了建议。 相似文献
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王敬安 《铁道标准设计通讯》1994,(10):17-19
铺设60AT—12号单开道岔、可动心轨辙叉单开道岔,有一些实践体会和改进建议,涉及到设计和施工中的一些问题,现做一简要介绍,供各有关单位参考。 相似文献
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介绍60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、详细步骤、机具准备以及安全措施。 相似文献
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介绍60kg/m钢轨18号高速单开道岔可动心轨辙叉的更换方法、详细步骤、机具准备以及安全措施. 相似文献
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简述了可动心轨道岔和我国现有可动心轨道贫的现状,阐述发展我国可动心轨道岔应从体制上着手,使道贫从产品上升为商品。当前发展可动心轨辙叉,选材应在既有轧制轨件上做文章。 相似文献
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时速350km客运专线铁路可动心轨辙叉单开道岔的结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了国内外高速道岔发展概况,吸收国外高速道岔的先进设计理念,结合时速250 km客运专线18号道岔的铺设、运营情况,自主研发了时速350 km 18号可动心轨辙叉单开道岔,通过理论分析、系统设计、结构比选,对道岔主要尺寸进行了确定。并进一步对转辙器部分尖轨型式、尖轨跟端结构、防跳限位装置等结构进行阐述;对可动心轨辙叉部分翼轨断面、长短心轨拼接方式、护轨及护轨垫板、防跳卡铁、间隔铁等零部件所进行的特殊设计做了详细说明。 相似文献
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通过京九铁路吉赣定段铺设60kg/m钢轨18号可动力轨辙叉单开道岔、安装分动外锁闭电动转辙装置,介绍其各部安装的技术要点和对钢轨件的技术改造内容,对施工中存在的问题进行了分析,提出自己的改进意见。 相似文献