采用液压夯实机补强高速公路台背路基施工参数的试验研究

测试分析高速液压夯实机的夯实势能、夯击厚度及夯实次数对台背路基不同深度的动应力和变形的影响,对比分析夯实前后路基不同深度的基本承载力和压实度变化特性,同时对台背混凝土动应变进行了测试,并提出了夯实机施工工艺建议,建议路基夯实高度≤2.5 m,台背路基夯实工艺采用二挡12锤或三挡9锤,夯锤布点方式采用梅花桩式,两锤心相距1.5 m,夯锤与台背的最小距离为0.1 m,采用轻型动力触探仪检测夯实效果。     

夯实水泥土桩复合地基的施工

夯实水泥土桩是对软土地基加固处理的一种经济实用的方法。这一方法不仅适用于地下水位的软土地基，也可用于地下水位以下的软土地基，关键是要做好降水的作用。     

夯实基础强化管理为运输生产提供坚强的物资保障

面对生产力布局调整带来的严峻挑战，面对路局直管站段管理体制的新形势、新要求，唐山机务段坚持以保证生产供应为目的，理顺关系，整章建制，夯实基础，强化管理，加快改革步伐，适应新体制的要求，圆满地完成了各项任务，为保障运输生产发挥了积极的作用。     

高速公路夯实水泥土桩复合地基工程特性敏感因素分析

基于非线性有限元方法,建立了高速公路夯实水泥土桩复合地基几何模型,分析了多种因素对夯实水泥土桩复合地基工程特性的影响,提出了在满足承载力前提下以变形控制为主,应综合考虑多方面因素,尤其要考虑桩体模量、地基土模量、路基填筑高度(即荷载水平)和长径比等因素对复合地基变形的影响,对夯实水泥土桩复合地基的设计和布桩优化,及其在高速公路中的应用和推广有重要的参考价值.     

夯实水泥土桩的设计及应注意的问题

介绍夯实水泥土桩加固地基的设计方法、有关系数的取值、施工技术要求及施工中应注意的几个问题，对进一步完善这种施工技术提出了两条意见。     

夯实水泥土桩复合地基施工技术

夯实水泥土桩作为一种新型的复合地基 ,以其经济性、实用性 ,以及工程性状好等优点在各类工程中得到广泛应用。针对其施工技术要点作一些对比性实验研究。     

台背液压夯实处理现场试验与数值模拟研究

开展了4种不同深度(30,60,100和150 cm)和4种不同工况作用下液压夯实机处理高速公路台背的现场试验,并基于ADINA有限元分析软件建立模型对此进行了模拟研究.研究结果表明:在夯实过程中,应力从夯实区向下呈“八”字型传播,影响深度1 m以上,水平方向影响范围较小；在压力区内夯击荷载对桥台结构物影响较大,但应力小于规范规定值；在碎石与混凝土结构2种强弱材料接触面设置接触单元后,接触面的位移和应力分布更接近实际,接触面拐角有明显的应力集中.实测值和计算值部分数据吻合较好,并具有一定的规律.该试验成果和数值模拟研究可为公路台背加固工程提供重要的参考.     

粉土和粉质黏土中夯实水泥土桩复合地基承载力研究

夯实水泥土桩复合地基是近年发展起来的一种新型地基处理方法,目前也在我国北方地区得到广泛应用。然而,现场工程技术人员对夯实水泥土桩复合地基的设计计算大都凭经验而定,设计理论和规范亟待完善。结合某城市典型夯实水泥土桩复合地基工程实例,针对粉土和粉质黏土地基中的夯实水泥土桩复合地基,通过进行单桩及复合地基静载试验,得到桩与土荷载、沉降、应力比的试验数据。据此研究了复合地基的承载特性和破坏形式,并探讨了桩与桩间土之间的荷载分担变化规律,以期为设计与施工提供有益的参考。     

重锤夯实与CFG桩联合处理地基工程应用研究

兰新铁路第二双线是我国第一条大范围穿越戈壁地段的客运专线,为确保在戈壁区域路基的工程质量,本文研究了重锤夯实与CFG桩联合进行地基处理方法,通过研究提出了施工要点,冬季施工的相应措施,并对地基加固效果进行了标准贯入试验、载荷试验以及桩质量检测,结果表明此法可行。     

浅谈强风戈壁区重锤夯实法处理地基

结合兰新铁路第二双线（新疆段）第七标段实例,介绍了强风戈壁区重锤夯实法处理地基,从施工原理、机具设备的选定、试夯、施工要点阐述了其处理施工工艺,实践证明重锤夯实处理地基的工艺合理可行。     

利用水泥土桩处理杂填土地基

介绍北京市宏宙危改小区工程的地基处理方法，说明在杂填土较厚的城区，采用夯实水泥土桩复合地基，具有良好的经济效益和社会效益。     

沟壑路段涵洞台背高频液压夯实工艺试验研究

青海新建川口—大河家高速公路沟壑路段采用了填方路基。为防止涵顶和过渡段路基产生差异沉降,结合现场实际对涵洞两侧不作拓宽处理,而是选用高频液压夯实机进行分层补夯,并开展了夯实工艺试验。试验结果表明:沉降检测指标应控制在10~20 mm;夯击厚度约1 m,夯点间距1.2 m时压实效果较好。     

构建新体系夯实投资控制基础

实现铁路跨越式发展，需要千千万万的建设“实干、苦干、拼命干”，更需要理论工作超越自我、创新求索，探索出基础源于实践、内涵高于实践、行动上能指导实践的理论体系．从而为铁路的跨越式发展提供理论基础。铁路工程造价管理新体系的构建正是基于这样的理念展开研究的，对于保障大规模铁路建设投资控制具有重大的现实意义。     

细化管理夯实基础全面做好物资管理工作

衡水工务段物资管理工作坚持以保障安全生产需要为目标，本着“集中管理、统一计划、合理储备、整体效益”的原则，认真贯彻落实路局工作部署，积极推进网络应用，全面修订管理制度，强化物资基础管理，物资管理水平得到不断提高。     

采用水下爆炸法夯实抛石基床

采用水下爆炸夯实抛石基床是近年来发展起来的一项新技术。文章结合珠海市桂山岛牛头段护岸工程，介绍大面积爆夯工程的施工参数和施工工艺。     

夯实投资控制基础促进客运专线发展

我国《中长期铁路网规划》实施以来，大规模的客运专线建设已全面展开。目前，已有11条客运专线相继开工建设，未来十年内将建设客运专线1．2万km以上。能否优质高效地完成客运专线建设，资金的有效供给和控制起着举足轻重的作用，只有精打细算，有效控制投资，才能确保客运专线建设这项伟大而光荣的任务顺利实施。     

落实标准夯基础 规范管理下苦功

北京站物资管理以落实路局物资管理标准为切入点，着眼细节，夯实基础，积极推进物资管理标准化，保证了车站物资供应，全面完成了物资管理各项经济技术指标。     

强化五种能力夯实财务管理基础

2010年，面对复杂的宏观环境和市场环境，中国铁路物资哈尔滨有限公司抓住经济企稳回升的有利时机，加大市场开拓力度，探索转变发展方式的新路径，大力降本增效，优化资源配置，推动经营思路创新、业务模式创新、管理方式创新，持续改进经营、管理质量。企业实现营业收入95．4亿元，利润5011万元，多项财务指标均创历史最好水平。，     

夯实水泥土桩复合地基设计与施工研究

夯实水泥土桩复合地基是一种新型地基处理技术。通过工程实例,研究了夯实水泥土桩的加固机理以及夯实水泥土桩设计与施工中的关键问题,研究表明,合理的设计可以提高地基的承载力并降低地基的沉降量。