客货服务

铁路春运加开临客210对 自2003年1月17日至2月25日为时40天的春运,预计全路旅客发送量将达1.3亿人次,同比增长1％左右。日前,铁道部在总结近几年春运工作经验、充分尊重市场主体意见、综合考虑各铁路局建议方案的基础上,对2003年春运工作做出了全面部署。全路共安排开行跨局临客210对,是历年春运增开最多的,其中,图定客车延长运行区段13对:继续采用三套梯次运力方案,分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。     

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2011年铁路春运工作圆满结束2月27日,为期40天的2011年全国铁路春运工作圆满结束。2011年春运,铁路客流呈现节前高度集中、节后持续高位运行的特点。在雨雪冰冻等灾害天气增多的情况下,铁路部门克服运力极度紧张等困难,成功应对各种挑战,旅客发送总量、单日旅客发送量、单日直通旅客发送量均创下历史之最。     

铁路春运客票销售方案研究

本文通过详细分析铁路春运客流情况及其特点，总结国内外客票销售的实践经验。提出了一套可行的春运客票销售方案。实施该方案，可有效的解决我国春运期间出现的购票难，临客虚糜开行等问题，这对旅客及铁路运输部门都有着重大的意义。     

5铁路客货运量开年实现稳健增长

据从民铁j勘报道，1月份，全路运输系统以春运为重点，积极做好客货运输组织工作，客货运量实现开年稳健增长。据铁道部统计中心数据显示，在元旦小长假和春运客流的拉动下，全国铁路旅客发送量完成16468万人，同比增加1272万人，增长8．4％。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6272万人，同比增加582万人，增长10_2％。货运方面，在春运临客大量开行、客运需求较大的情况下，全路坚持运输集中统一指挥，按照“南车北调、南客北货”的春运组织战略，认真做好运用车调整，克服了通道能力紧张、货源分布不均、请求车普遍下降等因素的影响，     

如何扼制管内旅客发送量持续下滑势头

针对柳州铁路局管内旅客发送量自1999年以来持续下滑，分别对铁路与公路旅客运输的优劣势进行分析，指出影响铁路管内旅客发送量下滑的主要因素，是所在地公路旅客快班车的飞速发展，提出有选择地开行“接驳巴土”等措施建议。     

全国铁路暑运发送旅客超4亿人次

正据中国铁路总公司提供的消息,自7月1日暑运开始以来,铁路旅客发送量持续高位运行。截至8月15日,全国铁路旅客发送量达40 285万人次,日均发送876万人次,同比增长8.7%。其中,动车组旅客发送量突破2亿人次大关,达到20 568万人次,占铁路暑运旅客发送总量的51.1%,日均发送447万人次,同比增长26.5%。8月中下旬,随着全国各大专院校陆续开学,铁路部门将迎来学生客流高峰,去往北京、上海、广州、武汉、长沙、西安、成都等方向的学生客流较为集中。铁路部门提     

浅析铁路旅客客流与货物物流流向的因果关系

通过分析沈阳地区铁路、公路客流的特点,探讨旅客客流与货物物流间的因果关系,对满足物流需求的铁路动车开行方案做了详实论证,提出了动车开行新思路,以满足客流的定向流动,继而达到客流、物流运输效益的最大化。     

节假日旅客运输组织的实践与思考

近年来,节假日客流火爆,尤其是小长假,短途客流增量多,增幅大,日旅客发送量屡创历史新高。随着客运专线开通运营和动车组列车开行辐射面更广,旅客出行的数量和方式在不断发生变化。做好节假日旅客运输组织工作,是我们面临的十分迫切且具有深远影响的现实课题。     

全国铁路春运方案出台

2007年全国铁路春运方案于2006年12月25日出台。为期40天的春运,将从2007年2月3日开始,3月14日结束。2007年春运,预计铁路旅客发送量将达1.56亿人,增长4.3%;日均发送旅客388.8万人。其中,中长途旅客发送量将达7000万人,同比增长7.2%;管内短途旅客发送量为8550万人,同比增长2.0%。节前铁路客流依然集中在北京、广州地区;春节后客流集中的重点地区为成渝、武汉、南昌及合阜地区。2007年春运客流集中的重点干线为,京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪杭、浙赣、焦柳、襄渝、宝成、湘黔、黔桂、川黔线。     

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铁路国庆期间旅客运输工作圆满收官10月7日,随着国庆黄金周假期的结束,为期10天的铁路国庆期间旅客运输工作圆满收官。铁路部门圆满完成国庆期间客货运输任务,旅客发送总量、直通旅客发送总量、单日旅客发送量均创新高。据铁道部假日办数据显示,9月28日—10月7日,全国铁路共发送旅客     

基于手机信令的铁路车站客流特征提取技术研究

手机信令数据为铁路车站客流特征提取提供了新的可行性支撑.首先,对移动通信系统构成与网络空间覆盖特征、手机信令数据对车站客流特征提取支撑进行分析;然后,对手机信令数据进行采集,简化、除燥、扩样及构建基站数据库,在识别旅客出行轨迹的基础上,设计车站旅客发送量、客流流向及占比、高峰小时旅客发送量及高峰小时系数、车站最高聚集人...     

城际铁路开行计划自动编制初步研究

城际铁路列车开行计划是旅客运输组织的核心,直接决定城际铁路的经营策略与服务质量。为研究开行计划的自动编制方法,以制定列车开行计划为研究目标,通过分析客流需求、列车开行方案、列车开行计划及其间关系,使用预留法确定由客流自动编制列车开行计划的方法与流程,为进一步研究提供基础。     

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3月份全国铁路货运装车和日均货物发送量创历史最高水平随着春运结束,3月份铁路进入客运淡季。各铁路局加强客运营销组织,同时根据客流变化及时调整运力,积极促进客运上量。据铁道部统计中心数据显示,3月份,全国铁路旅客发送量继续保持同比增长,累计发送旅客14 492万     

旅客列车开行方案的双层规划模型和算法

在既有旅客列车开行方案研究的基础上,基于客运专线和高速铁路建设路网发展规划,分析旅客列车开行方案的相关费用和优化目标,均衡考虑企业利益和旅客需求,将列车开行方案与旅客换乘方案结合起来,以客流在铁路换乘网络上的分配作为下层规划,建立旅客列车开行方案优化的双层规划模型。通过抽象归纳制定开行方案的经验,将开行方案优化与客运径路确定、旅客列车换乘网络设计、旅客换乘的客流分配、旅客列车停站优化、旅客列车开行方案的评价指标分析等相关子问题结合起来,设计基于模拟退火算法求解的优化算法。根据优化模型和求解算法,开发铁路旅客列车开行方案优化系统,对某客运专线的开行方案实例进行测算,结果表明,该系统具有良好的优化质量和运算效率。     

基于时空网络的城际高速铁路列车开行方案优化方法

列车开行方案是有效利用铁路运输能力和提升服务质量的关键组织手段。基于城际铁路客流的时变特性,将时空网络方法引入城际列车开行方案决策,增加考虑客流出行时间信息,从而能更加全面评价所得方案。在构造开行方案时空网络图的基础上,以最小化包括列车运行成本、旅客旅行时间、旅客出发偏差时间和未上车惩罚和列车数量等的总成本为目标,考虑时空网络客流及列车流守恒、发车时间间隔和列车能力等约束,建立基于时空网络的城际高速铁路列车开行方案优化模型,并设计双层模拟退火算法进行求解,其中内层算法优化列车停站方案,外层算法优化列车起讫点、开行数量和始发时间。算例计算分析表明,所提方法能为城际铁路列车开行方案决策提供科学依据。     

基于周期运行图的京津城际铁路列车开行方案研究

城际铁路的客流性质、承担的运输任务以及提供给旅客的服务水平都与铁路既有线有所不同。制定城际铁路旅客列车开行方案，应考虑采用具有规律性强、使用灵活、能力利用率高、方便旅客出行等诸多优点的以周期运行图为特征的运输组织模式。本文研究基于周期运行图的旅客列车开行方案，同时考虑铁路运输企业运营的收益、旅客的总等待时间等具体需求，特别考虑到客流的不确定性，建立了包含3个具体目标的机会约束模型。并以京津城际铁路为背景，利用该模型计算得到列车的开行方案。结果表明，该模型较之单目标模型和确定性模型更能合理反映实际情况。     

郑州铁路局科学组织紧密衔接应对大客流

<正>郑州局科学组织、紧密衔接,确保旅客安全出行。从1月30日开始,郑州铁路局管内客流迅速上升。该局综合考虑车票预售情况、天气变化、往年客流规律等因素,优化客运组织方案,对临客开行、售票组织、实名制验票、"三品"查堵、调度指挥等进行统筹安排,确保春运各个节点衔接有序。该局在各大客运站开足站内售票窗口,增设自助售(取)票机,方便旅客购取票;增设短途快捷售票     

京津城际铁路运行图优化研究

京津城际铁路开通以来,取得了较好的社会效益和运输效益。在分析京津城际铁路的客流结构和客流规律的基础上,对京津城际铁路的开行方案进行优化,满足旅客出行的需求。同时,建立大面积突发客流预警疏散机制,探讨研发大面积突发客流预警疏散信息系统可行性,以利于进一步提高客运服务质量。     

春节期间全国铁路发送旅客4700多万人次

正据中国铁路总公司提供的消息,春节期间全国铁路共发送旅客4 777.7万人次,创历年春节期间旅客发送量最高。2月14日(正月初七),全国铁路客流继续保持高位运行,预计发送旅客1 000万人次,加开旅客列车898列,其中跨铁路局中长途旅客列车516列,铁路局管内旅客列车382列。     

基于候选列车集与弹性需求的城际铁路列车开行方案优化

城际铁路列车服务水平直接影响着全天各时段旅客出行需求量。为了研究这种影响关系,获得吻合出行需求的城际列车开行方案,首先建立旅客时段出行需求与广义出行费用间的弹性需求函数,并基于给定候选列车集构造旅客出行网络,进而以最大化列车开行收益为优化目标,构建面向弹性需求的城际列车开行方案优化模型。模型结合弹性客流在出行网络上的路径选择,从候选列车集中选择开行列车,并优化其停站方案与始发时刻。在生成初始列车开行方案基础上,设计其邻域解生成策略,构建求解模型的模拟退火算法。算例优化不同分布客流的列车开行方案,结果表明:模型与算法能够获得更吻合弹性需求的列车开行方案,且有助于提高旅客服务水平与企业经济效益。