20世纪最大的一次海难

世人皆知的泰坦尼克号大海难发生在1912年4月15日,共1523人葬身海底,一直以来被认为是20世纪最大的海难。其实,20世纪最大的海难不是泰坦尼克号,而是1987年12月20日发生的菲律宾客轮多纳·帕斯号大海难,约3000人丧生,是真正的20世纪世界上最大的海难。     

历史上最惨烈的海难

提起历史上最大的海难,不少人会想到“泰坦尼克”号。1912年4月15日,这艘当时世界上最大的豪华游轮因撞上冰山而沉没,1500余人遇难。其实,1945年1月30日,德国运输船“威廉·古斯特洛     

三种精神融入日常工作,安全监管茂名30万吨单点新输油管道铺设

正2016年6月至2017年5月间,全国首座最大的海上单点原油接卸系统——茂名30万吨单点系泊设施进行海底管道更换工程,更换的海底管道的管径为全国最大,是茂名辖区前所未有的近海大型水上水下施工作业项目。2016年6月至2017年5月间,全国首座最大的海上单点原油接卸系统——茂名30万吨单点系泊设施进行     

他们,书写传奇

过去,整个水运行业在贵州一直地位不显,但是赤水河航运却是一个例外。赤水河不论是通航里程还是流量在贵州来说,都不最长和最大的,但是长期以来却占据了贵州水运运输量的半壁江山。这个被重视的"例外",与一支兢兢业业的航道队伍是密切相关的。赤水河航道处的全体干部职工是确保这条航道畅通的钢铁战士,很多人用一生的光阴守卫在这条航道沿岸的信号台、航道站,从     

偷渡客,破碎的梦

国外遍地是黄金,只要到东洋苦干一年,就等于国内干十年。黄梁美梦不知迷惑了多少人,蛇头的花言巧语,又不知让多少人倾家荡产搏一记。 庄严的国门,岂容偷渡客自由出入?     

20世纪最大的一次海难

世人皆知的“泰坦尼克”号大海难发生在1912年4月15日，共1523人葬身海底，一直以来被认为是20世纪最大的海难。其实，20世纪最大的海难不是“泰坦尼克”号，而是1987年12月20日发生的菲律宾客轮“多纳·帕斯”号大海难．约3000人丧生，是真正的20世纪世界上最大的海难。     

失业率增加,欧洲造船业面临挑战

在过去的20年中,欧洲造船工业中的从业人员有四分之三失去了他们的工作。1975年,欧洲从事造船工业的职工人数为462000人,而1996年下降到了113000人,下降比率超过70％。1975年至     

潜艇击沉游轮：人类历史上最黪烈大海

提起历史上最大的海难,不少人会想到“泰坦尼克”号,1912年4月15日,这艘当时世界上最大的豪华客轮因撞上冰山而沉没,1500余人遇难。其实,1945年1月30日,德国运输船“威廉·古斯特洛夫”号被苏联潜艇击沉,9343名乘员遇难,这才是人类历史上最惨烈的一次大海难。     

党的十八大以来,水运智慧发展,港航基础设施建设提速

<正>5年来,港口大型化、专业化、智能化水平不断提升,我国跻身世界港口建设先进行列。一批重点工程陆续建成投入使用,水运基础设施网络布局更加合理。2016年以来,厦门远海全自动化码头、青岛港全自动化集装箱码头也即将建成,相继建成,其中洋山港区四期全自动码头是全球规模最大、设备最先进的码头,且拥有自主知识产     

客滚船的沉没——137人获救,94人死亡,837人失踪

本文译自１９９５年２月在乌拉圭召开的国际救生艇联合会上的报告资料，介绍了１９９４年下半年发生在现代最大的海难救生事例。国际海事等有关组织都在抓紧研究对策，此海难案对世界航运界船舶救生、安全管理及救生设备将引起较大变革。     

1978,建制时刻

正1978年,对于船检局和老一辈船检人来说,有着更加非同一般的含义,它除却定格了有关国家命运刻骨铭心的集体记忆,还承载了那个时代船检人一段特殊的情感。12月22日,冬至,北京距离太阳最远。但十一届三中全会的闭幕却让每一个中国人心头都暖意融融。     

大宇造船最新发展战略

大宇造船与海洋工程公司(DSME)是当今世界上最大的造船企业之一,拥有先进的IT技术和系统化建造技术,能够建造民船、海洋工程装置和军船。它成立于1973年,2008年时,年收入超过11万亿韩元,雇员29000人,其中技术工人超过15000人,研发人员超过1500人。     

超乎所有期待——访嘉年华集团总裁兼首席执行官阿诺德·唐纳德

正阿诺德·唐纳德畅谈如何使公司克服过去航行事件和声誉问题,从而全速前进,创造财务佳绩。对于一位已经满足于半退休状态并且任职于几个执行董事会的人来说,阿诺德·唐纳德决定接手运营世界上最大的邮轮公司是经过深思熟虑的,并在这个很多人认为很棘手的角色上尽了最大努力。当他2013年7月开始掌舵时,该集团正在经受几起船只事件的余波。然而,几乎不到4年时间,唐纳德已经重     

2030,全球海运中国风

近日,英国劳氏船级社(LR)联合斯特拉斯克莱德大学(University of Strathclyde)和英国科学与技术组织奎奈蒂克公司(QinetiQ)共同发布了一份名为《2030年全球海运趋势》的报告,给大家呈现出17年后的航运市场景象。中国成全球最大船东中国和印度的人口增长仍将遥遥领先,与此同时,亚洲地区日渐富裕起来必将带动地区贸易日趋繁忙,而中国很可能在航运业获取绝对性优势。     

申崇线车客两用渡船（沪航11号,12号）

申崇线车客两用渡船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、润州船厂建造.姐妹船《沪航11号》和《沪航12号》分别于1988年1月和7月先后交船,目前已在石洞口至新开河的航线上投入营运。该船一次能载运20辆5吨标准载重车和434人,是目前我国自行设计建造的最大的车客分流型两用渡船。经试航证明,航速、操纵性、载重量等各项技术指标均达到设计要求。本船船型要求与码头相匹配。新辟的上海——崇明车客渡航线社会效益较高,被列为上海市人民政府1988年为上海市人民要办的九件实事之一。     

大连福凯,将先进的船舶设计理念介绍到中国

国内首家中外合资船舶设计公司大连福凯船舶设计有限公司( DF-Marine)成立于2001年,是由瑞典最大的民船设计公司之一的FKAB船舶设计有限公司、大连船舶工程技术     

物流

东北地区城市物流联盟成立；四川：成都被正式成为全国一级物流枢纽城市；广西：2010年北部湾经济区物流人才总量将突破六万人；广东：全球最大物流设施提供商投资南沙；苏中苏北最大钢材物流中心奠基。     

物流

东北地区城市物流联盟成立；四川：成都被正式成为全国一级物流枢纽城市；广西：2010年北部湾经济区物流人才总量将突破六万人；广东：全球最大物流设施提供商投资南沙；苏中苏北最大钢材物流中心奠基。     

中国外运在改革开放中前进——庆祝中国对外贸易运输总公司成立45周年

中国对外贸易运输总公司成立于1950年,至今已走过了45年的历程。45年来,特别是在党的十一届三中全会以后,改革开放的政策给企业带来了契机,注入了新的活力,使公司进入全新的发展时期。可以说,开放的十七年是中国外运观念不断更新,认识不断深化的十七年,也是公司有史以来业务发展最快、变化最大的十七年。 公司在全国设有500多个分支机构,员工近6万人,是中国目前最大的货运代理企业和第二大航运公司,中国最大500家服务企业和“中国的脊梁”国有企业500家之一。     

中船西江造船有限公司

中船西江造船有限公司是中国船舶工业集团公司下属的一家军工企业,1990年被命名为国家大型二档企业,公司连续多年被评为柳州市强优企业,是中国500家最大交通运输设备制造企业之一。公司坐落在广西工业城市柳州市,始建于1965年,占地37万平方米,现有职工860多人,各类专业技术人员226人,其中高级职称18人,中级59人,初级149人;拥有固定资产1.96亿元,有配套齐全的各式生产设备1400多台套,