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相似文献
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1.
文章分析了汽车制动效能热衰退产生的原因;探讨了提高汽车热衰退能力的措施;通过对不同结构形式制动器抗热衰退能力的比较,提出了制动器的应用趋势。  相似文献   

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《世界汽车》2001,(6):41-42
1世界:发达国家汽车市场已趋饱和,发展中国家势头正旺目前,全球汽车年产能力在7 000万辆以上,而需求量只有5 000万辆左右.设备利用率平均69%,远低于1990年的80%.全球汽车工业平均年增长速度在2.2%左右.  相似文献   

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中国是世界上潜力最大的汽车市场,德国、美国和日本等国家纷纷在华投资。德国采取投资方式进入中国,其在在华投资战略上暂时处于优势。美国汽车工业1995年才开始与我国建立合作关系,但有善于进行战略性行动和采取技术领先战略等特点。日本汽车工业由于以掌握能满足中方需求的技术自恃等原因,在华投资所处地位暂显落后,在国际竞争中错过了“双赢”机会。在世界汽车工业越来越看好中国汽车市场和国外汽车产业界在中国市场的竞争还将加剧的大背景下,我国应本着“为我所用”的原则,实现“双赢”。  相似文献   

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展望2005年世界汽车市场   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   

8.
一、世界汽车工业面临的新情况 自20世纪90年代以来,世界汽车市场结构发生了明显的变化,新兴国家汽车市场快速发展,成为世界汽车市场增长的主要动力。世界汽车市场的需求更加多样化,新产品推出快,市场需求对汽车安全、环保、节能的要求日益提高,企业生产能力过剩,企业生产成本上升。  相似文献   

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Enormous opportunities for new business both at home and abroad for China and Chinese vehicle manufacturers and suppliers!  相似文献   

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<正>我国汽车行业的快速发展滋生出许多新问题是现行的《汽车产业发展政策》所不能解决的,因此迫切需要新的产业政策来指明方向,时下突出的汽车行业纵向垄断和新能源汽车发展等问题将成为政策讨论重点,新汽车产业政策呼之欲出。汽车产业政策被誉为汽车行业的"宪法",对汽车行业发展具有宏观指导作用。我国的汽车产业政策对汽车行业发展产生深远影响,推动汽车行业的腾飞。但2004年出台的《汽车产业发展政策》十年期将至,汽车行业的快速发展也滋生出许多问题需要新的汽车产业政策来指明方向,填补漏洞。  相似文献   

13.
世界汽车工业发展趋势综览   总被引:2,自引:0,他引:2  
1知识经济新形势下的产业改组与调整从20世纪就已开始的汽车工业全球化是与跨国的全球战略分不开的.这种全球化包括汽车开发的全球化、采购的全球化、生产的全球化、销售战略的全球化及售后服务的全球化.汽车工业全球化旨在降低生产经营成本,增强在世界的竞争能力,优化资源的配置.  相似文献   

14.
白洁 《商用汽车》2012,(1):96-97
2011年12月1日,海沃举行全球最大多级油缸生产基地启用典礼.新生产基地投入使用后,海沃自卸车液压油缸的年产量将高达20万套,配合即将启用的5大物流配送中心,可以有效满足中国市场需求,彻底解决供货周期问题,使海沃液压油缸供应进一步深入市场,贴近客户.  相似文献   

15.
应爱斌 《上海汽车》2001,(4):4-6,43
本文叙述了汽车技术创新的历史规律,提出了中国汽车工业必须提高技术创新能力。  相似文献   

16.
凤飞 《上海汽车》2009,(10):1-2,35
1 实现振兴的思路和预期目标 近年来,我国汽车产量年均增长22.5%.2008年我国汽车消费量和汽车产量分别居世界第二位,在未来1~2年很可能成为世界汽车第一大国.汽车产业在国民经济中的重要作用不断提高.2007年,汽车工业实现增加值5 488亿元,占GDP比重达到2.2%;汽车工业直接和间接就业人员达到265万和3 026万人;汽车消费税等4项税收占全国税收比重超过4%.  相似文献   

17.
中外汽车公司经营状况比较   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文分析了中外汽车经营现状,针对中国汽车工业存在的差距,提出了改善中国汽车工业经营状况的若干建议。  相似文献   

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从2009年2月份开始,印度汽车市场终于结束了连续多月的低迷状况,汽车销量实现了连续四个月份的同比增长,2月、3月、4月以及5g的汽车销量同比增幅分别为22%、1%、4.2%、2.5%。  相似文献   

19.
从汽车价格入手,分析我国汽车产业与国际接轨的问题。叙述了车型、基本配置、内饰、附加配置及国内外税率差别等因素对中外车价对比有不同程度的影响。指出国内车价总体来说比国外高,而且越是高档轿车,其差价就越大。但是,从国内汽车产业长远发展的形势看,国内汽车价格的下降速度会逐渐放缓,特别是中低档车会在降价过程中与国外车市逐渐接轨,而高档豪华轿车则难以一时与国外车价接近。  相似文献   

20.
According to the statistics of the Editorial Department of "China Automotive Industry Yearbook ", there were twenty-eight sino-for-eign auto joint ventures signed in 1998, and the total investment was US $1.041 billion. By the amount of capital in-vested, Japan ranks the first with  相似文献   

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