浅析“十四五”我国专用汽车行业技术发展趋势

“十三五”期间,我国开始进入以创新驱动为主导的工业化后期阶段,专用汽车行业在国家宏观政策引导和市场驱动的双重作用下,继续保持持续增长态势。当前,我国汽车产业已经进入了转型升级关键窗口期,“十四五”阶段专用汽车行业在新时期、新格局、新思路下的技术发展特征也逐步发展变化,将以提升关键技术自主研发能力为基本落脚点,进一步深化各行业技术融合,逐步完善产业集聚集群和全产业链服务体系,由规模扩张阶段进入高质量发展阶段,实现从量的积累到质的飞跃,围绕产品的安全、环保、节能和功能等方面实现创新性发展突破。     

“十四五”我国专用车行业有哪些变化加速?

迈入“十四五”,我国专用车产业在“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,和以全产业链高质量发展为中心的思想下,持续快速向前发展(详见本期焦点栏目)。在“十三五”期间,我国经济平稳增长,政策标准法规不断出台和完善,区域集群化不断发展壮大,生产制造和工艺水平不断提升……这些变化始终贯穿着“十三五”,并引导着行业的发展。在“十四五”期间,这些变化将加速促进我国专用车产业的发展,行业整体水平将从“量”变到“质”变,在“十三五”末行业较为明显的变化将在“十四五”延续并放大,行业变化将更为明显。     

维护共同利益,促进行业发展——梁山成立“专用汽车质量保障联盟”

2012年5月18日,“梁山县专用汽车质量保障联盟”在梁山县拳铺镇正式成立.近年来,梁山专用汽车(挂车)产业发展迅速,已成为当地名符其实的支柱产业.梁山县委、县政府在引导专用汽车(挂车)产业发展,培养优秀企业方面做了许多工作,“专用汽车质量保障联盟”的成立将有效保障各方利益,在政府与企业、企业与企业、企业与用户之间架起桥梁和纽带,促进梁山县专用汽车(挂车)及零部件制造行业健康发展.     

适应外贸新常态,更快、更多走出去——出口“退税新政”将促进行业出口健康发展

<正>序国务院总理李克强于2014年12月31日主持召开国务院常务会议,指出要更好地服务开放型经济新体制建设、促进外贸稳定增长。会议决定,进一步简政放权,完善出口退税机制。一是下放审批权限。将对生产企业退税工作全部下放到所在县(区)审批,有条件的地方经批准后可将外贸企业退税审批一并下放。二是实施分类管理。对纳税信用好的企业实行"先退后审",对信用差的企业从严审核。     

“十四五”汽车产业发展之路浅析

2021年3月11日,十三届全国人大四次会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,其中在指导方针和主要目标里面明确提出:以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线。在政府工作报告中,从稳定产业链供应链的角度对此也给予了鲜明的表述:优化和稳定产业链供应链,继续完成“三去一降一补”重要任务。增强产业链供应链自主可控能力,实施好产业基础再造工程,发挥大企业引领支撑和中小微企业协作配套作用。可见,继续深化供给侧结构性改革将是推动汽车产业“十四五”期间全面高质量发展的必由之路。     

“十二五”：我国专用车在调整中稳步发展

近日,记者从中国汽车工业协会专用车分会获悉,我国《专用汽车行业“十二五”发展规划》（以下简称《规划》）已经制定完毕。     

迎战“十四五” 图雅诺汽车事业共同体正式成立

2020年12月9日,以“构建事业共同体”为主题的福田图雅诺奋斗者峰会在千年古都西安召开。图雅诺事业部相关领导,上下游产业链合作伙伴共计200余人与会。会议期间,“图雅诺汽车事业共同体发展联盟”正式成立,并发布了图雅诺汽车中长期(九年)发展计划。     

江苏省交通"十五"科技发展计划(初稿节录)

编者按:为了从根本上改变长期以来交通对国民经济和社会发展的"瓶颈"制约状况,交通部于80年代末提出并开始组织实施交通"三主一支持"长远发展规划,即从"八五"开始,用30年左右时间,建设公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持保障系统.经过"八五"和"九五"两个五年计划,取得了公路、水路建设的巨大成就."十五"发展计划是我国社会主义市场经济体制初步建立、逐步实施第三步战略部署的第一个中长期计划,也是实现交通发展"三步走"战略构想承前启后的关键时期.为此,国家制定了<公路水路交通"十五"计划和2015年规划>,各省也相应制定了交通"十五"发展计划.     

水利设计企业“十四五”战略发展思考和实践

“十四五”以来，我国水利行业新一轮投资快速增长。针对如何抓住水利行业发展高峰，使企业发展迈上新台阶，首先分析了水利企业的业务特点、竞争格局，以及在规模增长、市场开拓、技术发展等方面存在的问题；然后，从总体战略方针、业务发展思路、重点支撑措施三方面对“十四五”期间水利企业的战略发展进行了实践探索；最后，对已取得的成果和面临的挑战进行了总结和展望。     

海立美达:力争“十四五”进入厢式车行业前三,年产3万辆

在湖北枣阳,有一家实力派的老牌专用汽车生产企业,熟悉的人都知道它就是原来的湖北福田专用汽车有限公司(以下简称湖北福田),现在的湖北海立美达汽车有限公司(以下简称海立美达)。据悉,这家企业在2021年也就是十四五开官之年迎来公司成立20周年。那么,拥有近20年发展历史的海立美达,在十四五期间是否会有较大的调整?它将在十四五期间做怎样的发展规划?近日记者走访了海立美达,采访了该公司副总经理兼技术中心主任聂建军。     

“十三五”顺利收官,“十四五”再启征程

回顾“十三五”,我国专用汽车行业发展从“量变”到“质变”,整体水平较“十二五”期间有了重大突破和提升。“十三五”期间,伴随着政策趋紧监管加严,标准法规逐步升级完善,以及市场需求的不断变化,专用汽车企业合规化生产、规范化运营要求一再升级,车辆产品安全、节能、环保等性能诉求已成市场主流。同时,技术产品更新迭代加速,以17.5m平板车为代表的超载超限“大路货”逐步退市,被厢式车、侧帘车以及其他更安全、更高效的车型所取代。     

“十二·五”汽车制造装备市场分析

1 背景资料 （1）汽车是拉动机床市场的主要因素 汽车工业是机床消费的主体，消费了40％的机床。“十一五”期间汽车产业固定资产投资为过去4个5年计划的总和．预计“十一·五”投资约8000亿元（2006年1516亿元，2007年1904亿元，2008年1700亿元），是“十一五”期间的两倍以上，其中约70％用来购买设备。