8G型机车加设自动常用制动功能的可行性分析

分析了DK-1型机车电空制动机的自动常用制动功能的特点,根据8G型机车上8G-1型空气制动机的工作原理和LKJ-93监控装置的常用制动功能,对8G型机车加设自动常用制动功能的可行性进行理论分析,并提出了改造方案。     

SS4B型电力机车（8）：空气管路系统

从机车风源、控制管路、辅助管路和机车制动机等方面入手，介绍了ＳＳ４Ｂ型电力机车空气管路系统。机车制动机中增设的空电联合制动及自动常用制动功能，使机车制动机功能更加完善。     

因常用制动装置造成列车不缓解故障的原因分析和防止措施

CZDF型机车自动常用制动装置(以下简称常用制动装置)是用于采用JZ7型制动机的机车实施自动常用制动的接口装置，它是通过接受列车运行监控装置发出的电指令，实施列车制动的执行机构。列车发生超速时，列     

HX_D1型机车DK-2制动机电子制动控制器(EBV)控制原理及故障判断分析

介绍了DK-2型制动机的功能和特点,阐述了装有DK-2型制动机的HXD1型机车电子制动控制器(EBV)的功能作用、部件组成和电气控制原理,对一起自动制动手柄置常用制动区列车管减压量不追加的故障进行了分析,提出了DK-2制动机电子制动制动器故障的基本判断方法。     

DK—1型制动机自动常用制动接口装置

自动常用制动接口装置能实现非司机操纵条件下的自动常用制动与自动紧急制动。介绍自动常用制动接口装置的组成，作用原理，使用方法，试验方法，对接口装置和监控装置的要求以及机车上加装自动常用制动接口装置所作的相应改造等。     

CZDF型自动常用制动装置存在的缺陷及改进措施

介绍了行车安全监控设备中的机车制动系统CZDF型自动常用制动装置的工作原理及存在的设计不足,即紧急制动时,中继阀不能实现自锁.通过深入的分析,制定了改进方案,在机车上安装使用后,效果显著.     

DK—1型机车电空制动机自动常用制动接口装置

介绍了与机车监控装置配套使用的ＤＫ－１型机车电空制动机自动常用制动接口装置的作用原理和使用说明。     

自动常用制动装置在8G电力机车上的运用

针对8G机车采用列车管紧急放风的紧急制动方式使列车产生很大的纵向冲动,极易造成车钩断裂、轮对擦伤、货物移位等不良后果,在8G型电力机车的纯空气制动机系统上进行自动常用制动装置的加装改造,实现自动常用制动作用,提高列车的平稳性和安全性.     

韶山1型131号以上机车制动闸瓦偏磨问题的探讨

韶山1型131号以上机车,对该型机车原基础制动装置作了重大改进,即以独立作用式制动系统代替了组合式杠杆系统,取消了所有的制动横粱、杠杆和拉杆,给每一组闸瓦配置有一个8英寸的闸缸和…套闸瓦间隙自动调整     

120阀列车空气制动性能仿真程序简介

根据JZ-7型机车自动制动机原理、120型分配阀原理和一维非稳定气体流动理论，建立了列车空气制动系统的仿真模型，开发出适合预测制动系统性能和分析参数影响的列车制动系统仿真软件。文章介绍了该仿真程序的功能、用途和使用方法。     

和谐HX_D1型大功率交流电力机车网络和控制系统

介绍HXD1型大功率交流电力机车用SIBAS32控制系统、TCN列车通讯网络及其CCU控制软件的结构,分析机车网侧部件控制、自动过分相控制、操作逻辑控制、牵引/制动控制等功能,给出了机车故障诊断和调试的方法。     

机车自动常用制动接口装置的研究

现有的列车速度监控装置只有单一的紧急强迫制动方式，没有设置制动主管减压速度较小的常用强迫制动，在实际运用中还存在可能不起紧急制动和纵向冲动大的问题。为完善和提高监控装置的功能，研制了与机车制动机相连的自动常用制动接口装置，文中介绍了该装置的研制经过和技术特点。     

JZ-7型制动机自动常用制动装置改装探讨

使用JZ-7型制动机的内燃机车上安装的是"CZDF型机车自动常用制动装置",该装置性能相对稳定,但结构较为复杂,维修和使用成本较高。本文对常用制动装置提出了改进方案和整体设计,并对新方案的工作原理进行了分析及新、旧方案在维修、使用上的优缺点。     

HX_D1G型客运电力机车转向架的研制

文章阐述了HX_D1G型客运电力机车转向架的基本结构、主要特点、技术参数和性能,并重点就HX_D1G型机车转向架的驱动装置、轮对轴箱组装、构架、一二系悬挂、牵引装置、基础制动装置的设计、强度及动力学性能计算等作了分析,最后对HX_D1G型机车台架试验情况作了介绍。     

浅析DF4型机车电阻制动与自动过渡相互干扰的原因

针对DF4B型内燃机车电阻制动开通运用后存在电阻制动与机车自动过渡相互干扰的故障问题，分析其原因，提出了改进方法和建议。     

HXD2电力机车制动系统

介绍了HXD2电力机车制动系统,重点分析和阐述了Eurotrol制动系统工作原理、列车管压力控制、电子控制单元、机车空气分配阀组成及功能、直通制动、自动停放制动、机车重联、列车断钩保护等功能。     

制动逻辑控制技术在DK—1型制动机上的应用

介绍了DK－1型机车电空制动机所采用的制动逻辑控制新技术，并以SS6B型机车制动系统为基础，从系统的角度分析制动逻辑控制作用原理、接口及其特点。     

太原北机务段首台8G型机车二次大修牵引试验一次成功

11月19日下午,在北同蒲线太北至平社间进行的首台8G型25号机车二次大修牵引试验中,刚刚完成大修任务的8G型机车,牵引着48辆满载焦炭的27022次列车,于14点31分从太原北站四场平平稳稳开出,按规定速度行驶在千里铁道线上。专业技术人员随车对机车牵引、制动等各项运用指标进行了测试,全部达到了机车大修的标准和技术要求,标志着铁道部委托太原北机务段进行的首台8G型机车二次大修机车上线牵引重载列车试验     

韶山1型电力机车自动转换两级电阻制动

本文介绍了韶山1型机车加装的自动转换两级电阻制动装置的主电路、换制电路及其制动特性。该装置能增加机车低速运行区的电制动力,满足了“技规”第214条对机车的要求。     

DFH及GK系列机车轮箍弛缓的分析及处理

中国南车集团资阳机车厂已生产DFH、GK系列机车近千台，广泛应用于工厂、矿山和港口等地方。该系列内燃机车采用液力传动，轴式为B—B，GK1、GK1B、GK1C轴重为23t，其余型号机车稍有差异。GK型机车柴油机、液力传动箱、二级、一级车轴齿轮箱之间依次使用万向轴传动，将动力传递给轮对；DFH型机车在液力传动箱与二级车轴齿轮箱之间多1个中间齿轮箱和1根万向轴，该系列机车轮对使用带轮箍的组合式车轮，基础制动部分均为闸瓦踏面制动，制动装置有2种结构型式，分别为使用铸铁闸瓦的双侧制动和使用合成闸瓦的单侧自动调整闸瓦间隙装置。