关于铁路技术创新体系建设的思考

铁路技术创新体系是由铁道部，铁路企业，科研机构，有关高校和中介上关要素组成的的一个大系统，它的功能是学习，革新，创新和传播应用新技术。抓好技术创新与制度创新的结合是建设铁路技术创新体系的关键。     

建设铁路技术创新体系

国家创新体系作为一种新的经济发展理论，是居知识经济已见端倪的时代背景下产生的。铁路技术创新体系是国家创新体系的有机组成部分，建设铁路技术创新体系是铁路跨越式发展的需要。     

优化企业科技资源建立企业技术创新体系

2002年5月30日-6月1日,"铁路科技工作研讨会"在福州召开.大会的主要议题是,研究探讨加强铁路运输企业技术中心的建设,建立以技术中心为核心的技术创新体系.铁道部副总工程师、科技司司长鞠家星作了大会发言,科技司副司长陈春阳进行了大会总结.全路14个铁路局的总工程师和科委办、技术中心的负责人出席了会议.会上,广州铁路(集团)公司和上海铁路局分别介绍了技术中心组建和运作的经验及体会.     

"十一五"规划将强化企业技术创新体系建设"十一五"规划将加大国家自主创新基础能力建设

国家发展和改革委员会于2007年2月25日发布了《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，提出要建设12项重大科技基础设施，组建30个左右国家科学中心和国家实验室，建设和完善300个左右国家重点实验室；实施知识创新工程和科技基础条件平台建设工程；建设和完善100个国家工程实验室、100个左右国家工程中心，支持300家国家认定企业技术中心的建设；完善科研保障体系和技术创新服务体系，营造鼓励创新的政策环境。     

发挥技术创新主体作用构建企业技术创新体系

介绍了上海铁路局面临运输市场竞争压力，以提速为突破口、强化安全基础建设、强化经营管理，以及采取产学科研联合的成功经验；剖析了现行体制存在的问题，提出建立技术创新体系的几点做法；论述了路局技术中心的性质、任务与职能，路局技术中心的组建原则，并提出了如何组建路局技术中心的建议。     

构筑铁路局技术创新体系的探讨

探讨了构筑铁路局技术创新体系的内容，包括建立科研开发、科技成果转化、产学研横向联合、技术改进、科技决策管理、人事管理6个体系。     

实施技术创新战略 推动企业快速发展

“九五”以来，中铁十七局集团紧紧抓住国家加快基础设施建设和铁路跨越式发展的历史机遇，坚持以市场需求为导向，以建立健全技术创新体系和培育核心竞争力为基础，以加快企业发展为目的，全面实施技术创新战略，加大技术创新力度，加速科技成果转化，加快技术改造和产业升级，在技术创新方面取得了丰硕成果。全集团共完成科技攻关项目300多项，有33项科技成果通过省部级鉴定，获得国家科技进步奖3项，     

建立铁路多元经营企业技术创新体系的解决方案

从多元经营企业的基本情况及人员构成分析铁路多元经营企业枝术创新能力不强的现实问题及形成原因，提出以放大铁路企业整体价值为目的，依托铁路运输业的科枝资源、技术要素优势，借助外部力量，走具有多元经营特色的开放式枝术创新之路。结合铁路多元经营和运输业科枝资源、枝术要素等存量资源的特点，指出重组、整合这些存量资源是建立多元经营企业枝术创新体系的首要任务。明确铁路多元经营枝术创新的主要领域及关键枝术，提出建立铁路多元经营企业枝术创新体系的解决方案。     

广铁(集团)公司技术创新组织系统的研究

对广铁（集团）公司目前的技术组织模式和机构进行分析，指出其存在的问题，提出新的组织结构重组方案，并对技术中心的建设提出了建议。     

铁路运输企业技术创新与技术中心探讨

党的十五届四中全会通过的《中共中央关于国有企业改革和发展若干重大问题的决定》提出：“技术进步和产业升级的主体是企业，要形成以企业为中心的技术创新体系。企业要加强技术开发力量和加大资金投入，大型企业都要建立技术开发中心”。《中共中央国务院关于加强技术创新、发展高科技、     

铁路车务段信息化建设的实践与成效

芜湖车务段位于皖南地区,几经生产力布局的整合,现有中间站51个,运营里程480km.随着点线的增多,管幅的拉长,安全管理的难度相应地增大,为保证安全管理的顺畅,不断顺应整合后的新形势,使管理的“触角“覆盖到每个车站,我段着力加快信息化建设步伐,积极构建网络信息平台,发挥网络优势,为全面提高车务段安全生产管理效能打下了坚实的基础.……     

基于企业架构的铁路非运输企业物资管理信息系统架构研究

现有铁路非运输企业物资管理信息系统在设计初没有考虑系统柔性,使得系统难以随业务变化而变化,为了对铁路非运输企业现有物资管理信息系统进行改进,使用企业架构（EA）中TOGAF的方法,提出了系统架构,该架构有助于弥补现有物资管理信息系统的不足。构建了中国铁道科学研究院物资管理信息系统实例模型,详细规划和设计了其业务架构、数据架构、应用架构和技术架构,最大程度提高铁路非运输物资管理的信息化水平,建立铁路非运输企业柔性物资管理信息系统。     

地下工程安全风险管理技术标准体系研究

工程安全风险管理与项目管理日益结合,已成为降低工程事故发生的必要手段。为了实现我国地下工程建设安全风险管理的标准化和规范化,形成指导性较强的技术标准体系,通过对我国现有安全风险管理技术标准进行分析,研究标准在风险管理过程中的功能,将我国地下工程技术标准分为安全管理类标准和安全技术类标准2个模块,按工程建设阶段全周期构建出我国地下工程安全风险管理技术标准体系,并根据我国安全风险管理技术标准的特点提出完善机制。     

8K型电力机车功率因数补偿系统技术改造的研究

针对8K型电力机车功率因数补偿系统开关晶闸管烧损，造成该系统不能正常投入，使变电所的功率因数降得很低的问题，通过分析，研究及数学计算，提出了解决办法，为技术改造提供了理论依据。     

企业自备车管理信息系统的设计与实现

传统的、手工方式的企业自备车管理效率极低,并且始终无法掌握准确的数据 。随着铁路信息技术的发展,使用计算机技术对铁路企业自备车进行科学的管理势在必行。企业自备车管理信息系统采用Ext.Net框架设计开发,整合了货运电子商务系统、现车系统与货票系统的相关自备车生产数据,实现了自备车管理信息化的目标。     

铁路运输企业构建内部物流体系的探索

结合武汉铁路局物资管理处构建内部物流体系、节能增效的做法,分析了铁路运输企业构建内部物流体系的必要性,对其主要特点和做法做了有益地探索.     

基于GIS的企业专用铁路生产安全管理系统

针对企业专用铁路安全管理面临的问题,提出一种基于地理信息系统（GIS,Geographic Information System）的企业专用铁路生产安全管理系统。该系统以高可靠性的车列定位和GIS技术为核心,基于SQL Server和J2EE的SSM框架实现数据访问和业务逻辑处理,采用GeoServer作为Web展示框架,构建具备生产监控和即时安全管理功能的信息系统。应用情况表明,该系统能实时反应铁路生产情况和安全动态,发现并监督整改安全隐患,提高企业专用铁路安全管理能力。     

新建铁路技术方案辅助决策系统的研究

新建铁路工程投资巨大，技术复杂，必须在建设前期进行充分的技术经济论证，对其建设条件，客货运量，技术标准，工程造价和经济效益等进行评估预测，以期达到项目的最佳投资效果。智能型决策支持系统的发展，给铁路投资系统中的决策手段现代化和科学化创造了前提条件，建立技术方案辅助决策系统，尤其是线路基本超产同，主要技术标准的技术方案辅助决策系统的研究与开发，在铁路建设决策中具有重大的理论和实用意义。     

论机车车辆工业企业物资采购创新

机车车辆工业企业在市场经济条件下,实现现代采购管理既是适应市场需求变化的需要,也是降低生产成本,提高企业核心竞争力的重要途径.因此,企业需要制定明确的采购创新战略,尽快实现采购模式的流程再造.     

建设铁路行车安全综合监测系统的若干思考

行车安全综合监测系统是基于铁路设备联网、生产联动、安全联控特征而设计的，是一个集监测、控制、抢险和管理于一体的保障安全的系统工程。在基本建成沪宁线行车安全综合监测系统的基础上，要完善行车安全综合监测系统，实现“实际、实用、实效”目标，必须把握好以下四个关键环节。