广州港黄埔集装箱公司计算机系统升级改造方案探讨

分析了广州港黄埔集装箱公司计算机系统升级扩容的必要性及可行性,并提出了系统升级改造的一个初步方案。     

广州港集装箱运输现状分析

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心.是华南地区内贸集装箱运输的枢纽港.外贸集装箱运输正向干线港发展。截至2008年底.广州港共有专业化集装箱泊位15个，靠泊能力3.5-10万吨级。年吞吐能力720万TEU。南沙港区是广州港新开辟的深水港区，目前已经投产10个5万吨级专业集装箱泊位（靠泊能力10万吨级），     

广州港南沙港区去年集装箱吞吐量破千万

2013年12月20日,在南沙港区二期码头#5～#6泊位,随着一声号令,船长347m,载重为104750t的“斯文德马士基”轮上一个中美洲航线的集装箱被徐徐卸下,这标志着广州港南沙港区集装箱本年度吞吐量突破1000万TEU。     

从广州港新沙港区的投产使用探讨港口的规划建设

广州港新沙1～10＃泊位工 程项目是国家“八·五”、“九· 五”期重点建设项目。10个泊位 年设计通过能力为1060万吨,项 目总投资20亿元（其中利用外资8800万美元）。资金来源:国家（交通部）投资、国内银行贷款、     

虎门港与广州港深圳港的竞争与合作

<正>虎门港沙田港区是虎门港主体港区,是以发展大型石油化工、临海工业及近洋集装箱运输为主,建立物流中心区并大力发展仓储保税业务的港区,虎门港沙田港区一期码头于2008年11开港运营,二期码头已于2011年5月28日正式开港试运作。虎门港沙田港区二期码头顺利运作后,将与一期泊位形成规模效应,4个5万吨级的集装箱泊位总长将达1356m,有力支持了虎门港集装     

华南港口物流中心——广州港的发展前景

广州港历史悠久,在明、清时期,就已成为我国对外贸易的最大口岸,独揽全国外贸。广州港作为我国古代海上“丝绸之路”的起点,积极发挥港口的集聚和辐     

关于广州港集装箱“马士基航运”时期的思考

<正>一、马士基航运航线转移的原因分析1.航运市场持续低迷,经营压力逐步放大2008年金融危机的爆发使全球经济进入震荡低迷时期,航运需求剧减。作为航运巨头的马士基也不例外。2009年马士基集团净利润-10.2亿美元,结束连续保持了105年的盈利记录。根据对马士基2009年年度经营报告的分析,集装箱运输业务码头费用、船舶成本、燃料成本和内陆运输费用占集装箱运输总成本的82%,其中码     

广州港南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨

广州港南沙港区地处珠江出海口虎门水道西岸,一期工程建设4个10万吨级集装箱泊位,码头长度1400m,码头前沿水深17m,可供世界最大的全集装箱船满载靠泊;港区用地182万m2,港区陆域纵深1300m,堆场(包括预留堆场)面积100万m2;工程已于2004年9月建成投产,在2005年完成集装箱吞吐量108     

按浅水浅用原则改造泊位功能的实践

天津港第一港埠公司的前身是天津港第一作业区。作为天津港最老的码头公司，一直从事件杂货的装卸作业。随着市场经济的发展，集装箱运输以其便捷、安全、高速、低成本等特点吸引了大量的件杂适箱货，天津港的集装箱吞吐量以平均每年l5％的速度递增，同时件杂货吞吐量的增幅空间相对减少，甚至有萎缩的趋势。一公司审时度势，在天津港北煤南移的总体战略的指导下，抢抓机遇，本着“浅水浅用”的原则，进行杂货码头改造，吸取、借鉴先进的管理理念，采用现代化的管理手段，引进先进的机械设备，     

浅论广州港南沙港区集装箱运输的竞争与发展

在2006年的全国交通工作会议上,交通部部长李盛霖在谈到今年全国交通建设的重点时指出,要重点加快建设包括广州港在内的沿海干线港大型集装箱码头。这是交通部首次将广州港列为与深圳港相同的集装箱干线港。此前,广州港一直被交通部列为内贸集装箱主枢纽港。随着广州港南沙港区的大规模建设以及国际班轮的逐步开通和良好运作,交通部对广州港集装箱运输发展予以重新定位。在这个新的基础和起点上,南沙港区需要重新审视自己,更加明晰自身在华南地区的竞争环境,以适应未来的集装箱运输发展需要。1珠江三角洲地区的集装箱运输现状广州港南沙港区…     

改善惠州港船舶通航环境的探讨

<正>惠州港自1993年正式对外国籍船舶开放以来已建成千吨级以上泊位31个,吞吐量不断攀升,2009年惠州港港口吞吐量已达3590万吨。随着中海油项目的投产及惠州融入珠三角一体化,惠州经济的飞速发展及惠州港得天独厚的自然环境,惠州港将成为华南地区重要的油品、化工枢纽港。码头泊位的不断增加,船舶流量大幅增大,也给港口通航管理带来越来越大的压力。     

CCS:岸电改造的安全守望者

近年来,港口周边居民一些高发病率越来越引起国际社会的关注,建设绿色港口的呼声也因此不绝于耳。作为世界性大港最密集的地区,中国所面临的港口居民健康和环保压力也日益加大。船用岸电作为一项可以有效减少港口污染物排放的技术手段越来越受到重视,并且得到了交通运输部的大力支持。在此背景下,岸电改造的相关问题也随之摆在了中国港口界面前。