品质攻关与创新的实践探索

正按下建设蹄疾的"快进键",也要按下品质工程的"稳步键",对没有品质工程意识,在发展过程中采用低标准、低品质的生产企业坚决按下"删除键",以工匠精神铸就交通良品,已经成为行业共识。按下建设蹄疾的"快进键",也要按下品质工程的"稳步键",对没有品质工程意识,在发展过程中采用低标准、低品质的生产企业坚决按下"删除键",以工匠精神铸就交通良品,已经成为行业共识。     

健全交通类上市公司现代企业制度探讨

分析了交通类上市公司建立现代企业制度的现状,结合山东基建股份有限公司在重组上市及后市管理过程中逐步建立现代企业制度的情况,阐明了重组上市是国有交通企业建立现代企业制度的重要途径,对加快我省国有交通企业改革和发展具有重要意义.针对交通类上市公司在建立现代企业制度方面还存在的一些普遍的问题和不足,提出了进一步健全交通类上市公司现代企业制度的有关建议.     

珠海交通发展的理论和实践

<正> 经过十多年的开拓发展,珠海经济持续高速增长,对交通建设提出了更高的要求。为适应经济迅猛发展的需要,现已确定今后用十年左右的时间,拟加大交通基础设施建设的投入,以便从根本上改善对外交通条件,形成大交通大经济的布局格局。为此,从近年来的实践过程中,提出以下交通发展理论和一些带战略性的问题,进行探讨。 一、现代化的大交通,必须超前制定中、远发展总目标 交通建设投资额大、建设周期和资金回收     

内河航运基础设施建设中深化投资体改初探

<正> 一、我国内河航运的现状 1.长期以来我国对内河航运建设的忽视使内河航运建设滞后于国民经济的发展 交通运输业是国民经济的基础产业。发达国家在工业化过程中都是优先发展交通基础设施建设。而在以往我国的经济发展过程中恰恰对交通基础设施建设投入不足,使之滞后于经济发展的需求,成为发展过程中的“瓶颈”,严重制约了国民经济持续、高速、健康的发展。     

多层次股份市场的建设与发展研讨会在京召开

<正>"法工委从2003年开始至今,接触研究及推广融资新三板,并且已利用新三板为包括交通企业在内的企业成功融资。"在中国交通企业管理协会法律工作委员会(以下简称:法工委)、北京市远东律师事务所5月29日在北京召开的"多层次股权市场的建设与发展"研讨会(以下简称:研讨会)上,中国交通企业学管理协会副会长赵振表示,目前要利用法工委的优势,更好     

交通行业信用等级评价体系初建

<正>"在融资过程中,金融机构审核了企业的信用及贷款的不良记录情况,银行授信额度、银行信用等级和交通产品信用等级等情况。"四川新津腾中筑路机械有限公司总师办主任杨光旭表示,企业在融资过程中,企业的信用状况是金融机构审核的主要内容之一,并且"通过信用审核,可以比较顺利获得金融单位的融资。"记者在采访中发现,交通行业在企业信用评     

对国有交通企业深化改革的探讨

<正> 当前,企业改革已进入攻坚阶段。如何从交通实际出发,探索适合企业自身发展的改革方式和经营组织形式,已成为国有交通企业面临的重要课题。 一、国有交通企业现状分析 国有企业改革作为改革的重头戏,一直是我国整个经济体制改革的中心环节。1979年迄今,我国共经历5轮国有企业改革,大体上每4年出台1种办法。1982年以前推行利润分成制     

混合所有制“合”出粤运新天地

<正>"粤运交通通过参与地市道路运输企业改革,发展由省属企业、地方国资、企业管理层及骨干共同持股的混合所有制经济,通过将各方利益相互融合,充分调动员工的积极性,推动企业的良性发展。"2014年是国家全面深化改革的开局之年,在此政策背景下,广东粤运交通股份有限公司(以下简称"粤运交通")紧紧抓住机遇,按照广东省     

奋进·发展·跨越——广西交通设计院“十二五”改革发展成就综述

<正>"十二五"期间,广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院(简称广西交通设计院)认真贯彻落实科学发展观,在自治区国资委、交通运输厅指导下有序推进转企改制系列工作,并根据新发展交通集团部署着力完善全产业链布局、提升价值创造能力,为应对激烈的市场竞争打造"一业为主、多业并举"发展格局,通过夯基础、拓业务、抓创新、促转型助推企业健康发展,在广西交通基础设施建设中发挥"排     

城市智能交通产品推介会成功在京举办 众星盘罗妙棋布

<正>2014年3月国务院印发了国家新型城镇化规划,城镇化建设的快速推进使得交通智能化需求愈加迫切。据专家预计,2014年我国智能交通应用投资将达500亿左右,大规模的市场需求为企业带来了前所未有的机遇。而目前,我国从事智能交通的企业已超过2000家。在国家战略和产业发展需求的带动下,智能交通企业应该如何把握方向,迎接企业发展新机遇?2014年5月13日,"城市智能交通产品推介会"在京成功举办。本次产品推介会分为四个议题,分别由深圳蓝普科技有限公司经理李剑利、北京旋极信息科技股份有限公司总监王向峰、北京欧迈特数字技术有限责任公司技     

论发展市场经济的综合运输体系

<正>国家“十五”计划纲要中已经明确提出了建立健全畅通、安全、便捷的现代综合运输体系的任务,这既是世界交通发展的普遍趋势,也是在市场经济条件下交通发展的必然选择。 纵观世界近、现代交通发展历程,大体上     

科学技术创新建设工程福祉惠及百姓——记广西交通设计集团党委书记、董事长周铮

领导企业发展,为改革夯基垒台;铸就品牌形象,让发展厚积成势.周铮同志立足岗位、建设交通几十年来,踏实做事、勤恳耕耘,不畏艰难、奋勇创新,是共产党人初心使命的忠实担当者,是领导企业科学发展的坚定领路人.作为广西交通设计集团有限公司党委书记、董事长,他正领导着这家积淀深厚、贡献卓著的千人规模企业,奋进在新时代交通强国建设征程上.     

蔡传胜:谁掌握了标准,谁就掌握了主动权

<正>"让中国标准走出国门更有利于中国企业全方位开拓市场,有利于展示中国交通建设发展的技术进步成果,更有利于提升中国工程建设企业在国外的软实力。"中国交通建设股份有限公司海外事业部副总经理蔡传胜说,经济全球化的过程中,技术标准已然成为各国的"必争之地"和国际贸易的一项游戏规则,经济实力与市场之竞争最终都会演变成为标准之争。在国际工程市场的竞标中,标准在很大程度上决定着花落谁家。     

打好“产学研用”四张牌 打造企业核心竞争能力——广西交通科学研究院科技创新工作纪实

<正>"创新"一直都是成就先行者的首要条件。创新是源泉,创新是动力,创新是突破。科技创新能力的高低,决定了企业在激烈的市场竞争中能够走多远,决定了企业在行业发展中是"领航者"还是"追随者"。在30年的发展历程中,广西交通科学研究院(以下简称"广西交科院")始终以科技立院,坚持创新驱动发展,逐步由一家小小的科研所发展成为集科研、设计、咨询、施工以及高新技术产品研发生产于一体,形成"产学研用"一体化发展模式的优秀交通科技服务企业,成为广西交通系统最重要的科     

道路运输年度盛会，透露了哪些信息？

<正>"改革发展进一步深化,交通强国建设征途开启,在这样的大环境下道路运输行业如何进一步谋发展?道路运输企业如何增强活力迎来更好的发展?道路运输协会又该如何作为?"改革发展进一步深化,交通强国建设征途开启,在这样的大环境下道路运输行业如何进一步谋发展?道路运输企业如何增强活力迎来更好的发展?道路运输协会又该如何作为?     

中国交通产品网:交通运输行业的跨境电商平台

<正>我国的互联网经济发展迅猛,以淘宝、京东为代表的电商平台已成为社会经济中日益重要的版块,对经济社会发展的影响越来越大。相对于互联网经济在全社会的发展态势,交通运输行业在这一领域相对滞后,至今还没有一个行业的专业电商平台。《中国交通产品网》致力于填补这一空白。愿景:促进交通领域电子商务的发展,繁荣交通运输互联网经济。目标:打造国内首家交通运输领域跨境电商平台,汇聚行业各方力量,帮助企业     

关注综合运输 聚焦年度人物 《综合运输》2009年度人物评选启事

<正>2009年,交通运输行业围绕"扩内需、保增长"的主线,加大了交通基础设施建设与改革发展的力度,《综合运输》杂志采访过的一些为综合交通发展做出贡献的专家学者、政府官员和企业领导,和广大读者一道,共同见证了我国综合交通的发展历程。为了弘扬时代精神,本刊诚邀广大读者共同评选2009年度人物。请在候选     

中国交通大事记(1997年2月份)

<正> 6日 今年,交通部的工作重点是搞好国有大中型汽运企业。该部在大量调查研究的基础上,提出了《关于深化改革,加强管理,搞好公有制大中型汽车运输企业的若干意见》(简称30条)。“30条”中强调指出:“……可从已开征的客货运附加费中提取一定比例的资金或通过其它渠道筹集部分资金,建立交通汽运企业发展基金,按照择优扶强、有偿使用、滚动发展的原则,采取补助或低息、无息的方式贷给企业,主要用于车辆更新改造和结构调整,站场建设。对历史上交通主管部门贷给企业的资金,在政策规定的范围内可转为     

沈金生:发挥本土企业的优势

<正>随着中央新疆二次座谈会的召开和国家"新丝绸之路经济带"的开发与建设,新疆公路、铁路、水利等交通建设领域以及物流、贸易等行业都将迎来历史性发展机遇。"新疆交通建设集团作为本土交通建设行业的骨干企业,在‘新丝绸之路经济带'建设的大格局中,无论是在地理区位、资源禀赋上,还是在历史脉络、文化渊源上,都有着独特而客观的优势,这也决定了新疆本土企业在‘新丝绸之路经济带'建设中的主导作     

前言

<正>2015年5月,清华大学交通研究所成立20周年,而过去的20年也是我国交通运输领域发生巨大变化的20年。1995年,清华大学根据国家交通运输发展需要成立交通研究所,根据国家需求展开交通战略、交通技术与交通政策研究,同时推动交通学科在清华大学的发展。清华大学交通研究所在参与国家各类交通研究过程中不断汲取营养,在推进基础研究的过程中逐渐形成了厚重的积累。20年来,我们承担并完成了国家863、国家科技支撑、国家五年规划、