芜湖市内河船型标准化推进工作的思考

《全国内河航道与港口布局规划》确定两横一纵两网十八线范围内全面推进船型标准化工作,芜湖市是安徽省水运大市,笔者结合目前芜湖市内河船型标准化工作推进现状,浅谈推动内河船型标准化工作的思考和建议。     

实施长江干线船型标准化的思考

<正>一、实施背景长江干线船型标准化是一项系统工程,其内外因素的复杂性决定了其实施进展的渐进性。解放后长江船舶工业开始自主发展,科学技术水平逐步提高,各种船型得到长足发展,柴油机船取代蒸汽机船,客货船由东方红系列发展成新型节能双艉船型,推拖船由"长江2039型"经历"1942型"发展到"26004型"川江3机3桨"型,推进效率与操作性能不断提高,形成了较大规模的经济效益。1981年至2001年为自航船兴起的船型转型     

推进船型标准化工作难在何处

<正>当前,随着转变水运发展方式和加快水运结构调整工作的展开,长江干线船型标准化问题被提到长江港口界特别是航运界重要的议事日程上来。从2004年开始的京杭运河船型标准化工作开展以来迄今已取得初步成效,目前长江三峡库区船型标准化更是取得较大进展。     

对珠江干流船舶标准化及简统选优船型发展探讨

本文通过对珠江航运干流现有航道标准与船型结构不相适应的问题进行分析,论述了在珠江水系主干流发展标准化优良船型的必要性及可行性。提出了政策扶持推进船舶标准化发展的几点建议。     

船型标准化工程意义深远

2003年度，中国政府在内河航运方面最浓墨重衫的工作是全面启动内河船型标准化工程：2003年3月，交通部部长张春贤在杭州明确提出了全国内河船型标准化工作的战略目标，即：于2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化；在2020年全国内河运输船舶基本实现标准化。船型标准化工程的实施，将对全国内     

韩江主干航道船型标准化研究

本文在分析韩江主干航道跨河桥梁及船型现状的基础上,利用综合评价方法,通过航运经济技术论证及社会成本效益分析,推荐适合韩江主干航道标准化船型。     

长江航运:强力推进船型标准化

举世瞩目的三峡工程已成功蓄水至135米，三峡大坝永久船闸也于6月16日顺利完成了试通航．川江的航行条件和通航环境都发生了较大的变化。社会各界对三峡成库后库区航运业的发展．保障船舶航行安全．避免船舶对库区环境造成污染．提高三峡永久船闸的通过能力以及与此相关的船型标准化等问题给予了极大的关注。张春贤部长在今年全国交通厅局长会议上代表部党组提出的交通跨跃式发展目标中．明确提出到2010年在长江、珠江三角洲水网地区以及其他主要水域基本实现船舶标准化．2020年全国内河运输船舶基本实现标准化的战略目标。随着三峡蓄水成库以后．库区的航行条件发生了很大的变化．出现了许多新情况．迫切需要我们加快推进库区船型标准化工作。     

科学合理推进船型标准化

船型标准化是一个涉及面广、情况复杂的工作，要用科学发展观长期推进。经过近两年的船型标准化推进工作，我们需要总结经验，研究如何做得更合理、更科学。     

推进淮河船型标准化

阐述了蚌埠航运现状和淮河船型标准化的发展历程,分析船型标准化推进过程中症结所在,提出了推进船型标准化的建议。     

努力实现客渡船船型标准化

为从根本上解决重庆市客渡船所面临的安全、环保等诸多问题，推进客渡船船型标准化势在必行；这也是一项功在当今、利在千秋的事业。     

长江如何“顺水推舟”

"十二五"开局之年,中国吹响了加快发展内河航运的号角,各种利好频出。在此背景下,长江航运也迎来一个空前大发展的时代。长江两岸,无不摩拳擦掌,准备大干一番。对于长江船型标准化工作而言,如何借势加速推进,为长江航运业快速发展再添助力,是当前亟待解决的一个课题。     

通过新的法律约束性文件 促进船舶回收合作方式

由国际海事组织、国际劳工组织和关于控制危险废弃物过境转移及其处理的巴塞尔公约当事国建立的船舶拆毁联合工作组于2005年12月15日召开了第二次会议。本次会议由巴塞尔公约秘书处代表三个组织主办，在日内瓦的联合国总部召开。     

船舶产品模型标准化应用

船舶设计制造是一个众多单位利用不同工具来同时实现的系统工程,在这个过程中,必然产生大量不同结构不同介质的数据．为了解决数据交换问题,该文利用XML技术,提出了一个基于STEP标准的船舶产品模型的标准化应用思路．     

Fourier NUBS method to express ship hull form

This article presents a method of numerical expression to draw ship hull forms. Recent developments in research into ship hull optimization need a method to express ship hull form as precisely as possible with a small number of design parameters. This method is based on a combination of the Fourier–sine series expansion and nonuniform B-spline (NUBS) interpolation. The merit of the combination is that it removes the wiggles which are often found when generating a rectangular-type curve, such as the midship section of tanker ship, with a simple Fourier series expansion. Here, the procedure is explained, and then a tanker ship hull is generated. Through the discussion, we show the effectiveness of the method.     

推行内河船型标准化的补偿机制

针对目前我国内河运输船舶存在的技术状况差、平均吨位低、安全隐患突出、污染严重等问题,提出建立科学合理的补偿机制、促进船舶标准化的推广,并从专项基金的设立与募集、基金的使用对象、基金的发放和监管等3个方面探讨补偿机制的建立与应用。     

内河5000 t级散装水泥自卸船船型研究

针对内河5000t级散装水泥船设计要求，采取肥大船型、浅吃水、大方型系数、双尾、小球鼻首等技术；控制航速为18km／h，使单位排水量阻力处在有利的区域，取得了较好的效果；采用变吃水设计，保证船舶在枯水期也有一定的营运率。     

工程船舶的回顾与发展

对江苏省船舶设计研究所近年来设计的各类工程船舶进行了较系统的介绍 ,探讨了疏浚船舶及起重船的技术发展状况     

数字化船型设计方法

从数字化设计观点阐述了船型设计方法,包括船体线框模型和船体曲面模型设计方法.其中,船体曲面模型设计方法又可以分为船体直接曲面模型和船体线框曲面模型设计方法.分析了各种方法的优缺点.     

提高检验质量推进船检事业新发展

2012年11月1日,全国船检工作会议在安徽合肥召开。在会上,交通运输部副部长徐祖远充分肯定了近3年来船检工作的成绩。他表示,自2009年烟台全国工作会议以来,全国船检系统已经形成了有特色的“造检航”三位一体的船舶安全质量管理链。