富水环境下干法建造船坞的工程技术措施——强降水的应用研究

本文通过对强降水工程在缅甸船厂干船坞建设中的应用研究，探讨了富水环境下干法建造船坞的工程技术措施。     

万邦航运与中方共同建设新船厂承接首个订单

新加坡万邦航运公司与中国公司共同建立的新船厂近日承接第一个订购两艘110000DWT的散货船订单，要求在2010年和2011年交付。中方船厂位于大连，约26万平方米，涉及新船建造，改装船，修船，以及近海部门。该船厂将会有两个船台，并已得到政府批准建造一个100000DWT干船坞。该船厂计划再多建两个300000DWT级干船坞。     

逆向思维的成功典范--中远船坞施工工艺开发的思考

一航局对于建造大型船坞有着丰富的经验和业绩,诸如松木岛大坞、天津新港船厂大坞、红星船厂大坞、大连造船新厂30万t级大坞、山海关船厂15万t级大坞等等,然而,大连中远6万t级大坞的建设却与众不同,在交通部的专家鉴定会上,代表们一致认为"该项大型船坞的施工工艺达到了九十年代的国际先进水平",这一成果堪称是逆向思维的成功典范.     

修船坞工程止水帷幕灌浆典型段试验技术分析

止水帷幕施工是船坞工程的关键技术,通过对沿海某船厂修船区1#、2#修船坞工程止水帷幕典型段进行灌浆试验,并进行压水检测,对试验结果作出评价,提出改进灌浆施工技术的建议,为整个修船坞工程的止水帷幕施工提供技术支持。     

某船厂船坞设计关键技术

浙江某船厂船坞工程是废除现有船坞新建2座船坞的改扩建项目,工程建设规模不大,但环境条件和自然条件复杂,尤其是坞口区域建设条件极差,技术难度大。设计围绕水上基坑建造坞口、坞墙结构、船坞止水、高灵敏土地基加固等一系列关键技术问题进行研究,研究成果可为在有限岸线和狭窄空间以及复杂地质海洋环境条件下建造船坞时提供借鉴和参考。     

韩国汉拿重工投巨资兴建船厂

汉拿重工业公司正在韩国西南的木浦建一个新船厂——Samho造船新厂。该厂将建2座建造巨型油轮(VLCC)的干船坞,竣工后一座船坞造船,另一座修船。     

干船坞工程管井降水施工技术

干船坞工程施工的难点和重点是降水，如何经济合理地采用管井降水是基坑干法施工成败的关键。本文介绍缅甸希姆莱船厂12000DWT干船坞的管井降水施工工艺。     

巴哈马已建成世界最大的修船坞

据《论坛报》报道，巴哈马位于西印度群岛北部，其大巴哈马岛船厂花2亿美元，建成了目前世界最大的修船船坞。 该船坞可提供对过往巴哈马群岛的油船、货船和一般船舶的修理业务。据称，它比现今世界最大的修船船坞（多为30万吨级，而中远公司的船坞为40万吨级）要大4倍多。     

山海关船厂15万吨级修船坞虹吸灌水水力模型试验研究

虹吸管是作为船坞灌水排水的一种新型式，具有结构简单、防冰防沙、断流迅速的优点。与传统闸阀灌水相比，显示了很大的优越性，避免了锈蚀所引起的阀关闭不严及干船坞的漏水问题。极大地改善了船厂工人的工作环境。虹吸式输水管道作为船坞灌排水的一种新型式，已引起各船坞设计和船舶生产单位的广泛关注。本文是针对山海关船厂15万吨级修船坞虹吸灌水方式，进行了水力模型试验研究。研究内容包括：虹吸形成时下游水面上升高度；虹吸形成过程中驼峰水流情况及真空泵抽气流量；驼峰处的流速分布、动水压强分布及空化指数分布；虹吸灌水流道各部分的阻力；单、双侧灌水过程中坞室水流稳定情况；破坏虹吸所需破坏管的管径及其振动、啸叫情况；虹吸灌水的流量、坞室水位及灌水功率过程。研究工作是根据山海关船厂要求，并配合中国船舶总公司上海第九设计院的大坞设计工作进行的，为设计提供了水力最优的方案。山海关船厂15万吨级修船坞于1998年底建成，工程经过5年的运行与实践，证明当时试验研究成果是合乎实际的，所得到的虹吸灌水廊道设计方案是可行的，虹吸灌水方式是成功的。试验研究成果经住了历史的考验。本研究也为我国其他的船坞的虹吸灌水系统设计提供了宝贵的试验研究资料。     

简析船坞起重设备关键技术

船坞起重设备选型、工艺布置、设备主要参数选取是影响大型修造船厂建设投资及运营管理的重要因素.本文以国外某船厂为实例,对船厂造船过程中龙门起重机的翻身作业流程和新型锤型门座式起重机主要机构特点进行阐述;针对船坞作业区域目前较为常见的两种起重机配置方案,即龙门起重机+四连杆门座式起重机配置方案和龙门起重机+锤型门座式起重机...     

巴哈马己建成世界最大的修船坞

据《论坛报》报道，巴哈马位于西印度群岛北部，其大巴哈马岛船厂花2亿美元，建成了目前世界最大的修船船坞。 该船坞可提供对过往巴哈马群岛的油船、货船和一般船舶的修理业务。据称，它比现今世界最大的修船船坞（多为30万吨级，而中远公司的船坞为40万吨级）要大4倍多。     

舰船维修的海上浮动平台——浮船坞漫谈

1干船坞与浮船坞 船坞（英文名dock）是一种布置在修造船厂内的水工建筑物，主要用于船舶修理。由于现代船舶不断向大型化发展，有时为了方便也在坞内造船。对于大、中型船舶维修企业而言，船坞是其必不可少的主要基础设施之一，是舰船维修的物质基础。     

某船坞接长工程底板荷载重构与加固

船坞接长工程是大型集装箱船半串联建造的适应性基建项目。新船坞设计船型发生重大变化，船舶质量分布和搭载工况与旧船坞存在较大差异，有必要对旧船坞底板进行荷载重构与加固。随着新建船舶大型化的趋势，完成的旧船坞接长工程为船厂长远发展提供必要的基础设施，设计和施工经验可对类似项目具有一定的借鉴作用。     

福建某船厂注水式干船坞工程坞口前沿大方量岩坎爆破施工技术

福建某船厂万吨级船坞工程为保证干施工需要,在坞口前沿预留了一段岩坎,其上建有挡土围堰。文章介绍了船坞主体完工后,坞口前沿岩坎大方量（20000m^3）爆破技术方案的制定和施工工艺。     

AP公司总经理谈造船技术的发展

英国阿普莱多国际咨询公司（Abe）总经理安德鲁·亚兰先生最近来华期间作了《造船技术的发展》的演讲。内容主要涉及现代化船厂设计标准，以及船厂提高劳动生产率途径等问题。如何规划一个世界第一流船厂，有两个方面：一是可以看得见的东西，如厂房、船坞船台、加工设备、起重     

阿联酋阿治曼3万吨级 干船坞正式启用

据外刊报道,阿联酋阿治曼阿拉伯重工3万吨级干船坞于最近正式启用。该船坞长175 m,宽 32 m,是一座特别宽的船坞,可建造各种类型的船舶,如最新一代双壳体油船、海上平台、 供给船、起重船和货船。在该船坞旁边设有两座用于清除船底漆的吊车,一座起吊能力40 t,另一座16 t。该船坞的建造时间不到一年,耗资2 000万美元。该船坞的建造进一 步巩固了阿拉伯重工作为海湾地区重要中型船厂的地位。     

印度将首次建造2万吨级船坞登陆舰

<正>印政府近日向国内船厂发出价值26亿美元设计建造4艘新型船坞登陆舰合同的招标请求。海军高层表示最终将选择更低价格的设计方案。国有印度斯坦船厂(HSL)将建造2艘,胜出的方案设计方将建造2艘。这是印度首次尝试建造2万吨级的舰船。印度海军现代化在其两栖作战能力和加强海上运输能力上有迫切需求,这4艘船坞登陆舰将作为印度威慑海洋、保护海洋权益的有生力量。     

缅甸船厂干船坞工程锚碇系统施工

1工程概述 缅甸船厂干船坞工程位于缅甸联邦仰光市内，地处仰光河、莱茵河与班莱河三河交叉处，莱茵河的东岸。     

数字化船坞系统

三维测量技术和数据分析软件的发展推动船体快速搭载技术的进步,而数字化船坞系统为快速搭载技术的实现提供可靠的工作平台。详细介绍数字化船坞系统的工作原理及其在生产过程中的应用等相关内容,为船厂技术创新提供一个新的发展方向。     

浮箱式坞门分段吊运、翻身及总装施工技术

浮箱式坞门是干船坞的挡水口门型式之一,其作用是将船坞外侧的水阻挡在外,然后再用水泵房内的排水系统将船坞内的水排净,在船坞的干环境下进行造修船舶等作业,浮箱式坞门是干船坞的大型配套设备。本文将以某船厂新建干船坞的浮箱式坞门为例,详细阐述浮箱式坞门分段吊运、翻身及总装的施工前准备、工艺要求、工艺方法及注意事项等相关内容,并对关键作业工序的相关作业方法进行针对性的总结,在对类似工程的施工具有较好的指导价值。