基于MATLAB的发动机试验自动采集和控制系统

在MATLAB平台下开发了发动机试验台架的自动采集和控制系统。利用MATLAB中的数据采集工具箱开发了自动数据采集系统,可以实现实验数据的自动采集、处理、显示和储存等功能。另外,利用单片机开发了PID控制器系统,用来对发动机试验的进气温度和燃油温度等边界条件进行控制,成功地保证了发动机试验的一致性和可重复性。     

基于MAILAB的发动机试验自动采集和控制系统

在MATIAB平台下开发了发动机试验台架的自动采集和控制系统，利用MATLAB中的数据采集工具箱开发了自动数据采集系统。可以实现实验数据的自动采集、处理、显示和储存等功能。另外。利用单片机开发了PID控制器系统，用来对发动机试验的进气温度和燃油温度等边界条件进行控制。成功地保证了发动机试验的一致性和可重复性。     

氧传感器性能参数检测系统设计

为了对汽车OBD系统的氧传感器信号进行采集和分析,文章选用TMS320F2812微处理器开发环境,设计了基于TMS320F2812和LabVIEW的数据采集系统,并利用试验证明了检测系统的有效性,得到利用微处理器采集的氧传感器数据,在LabVIEW软件界面能够以波形的形式动态显示实时的氧传感器电压信号,并完成该信号数据的保存工作,从而实现了对发动机数据的实时监控,为后续的OBD性能分析奠定了基础。     

新型发动机冷却润滑系统试验台系统

介绍了一种新型的发动机冷却润滑系统及其主要零部件综合试验台架系统。该试验系统不仅可以对发动机冷却润滑系统的主要部件水泵、机油泵和机油冷却器等进行完整试验,还可以对冷却润滑系统的流量分配和流阻特性进行静态试验验证和研究,而且具有和发动机匹配连接的功能以及在发动机工作过程中对其冷却润滑系统性能进行试验研究和匹配的能力。其先进的综合控制测试系统可以对试验过程中的参数进行控制并对数据进行自动采集、显示、拟合和存储。     

发动机性能试验处理及方法

计算机仿真技术可以为发动机各种系统提供仿真环境,替代许多试验,可节约试验费用,加快开发速度。文章利用Matlab强大的数据处理和绘图功能,在平均值模型和发动机数学模型的基础上,对发动机的性能试验数据进行处理。结果表明,采用最小二乘分段拟合和3次样条插值的方法对发动机试验数据进行曲线拟舍,能较好地反映发动机实际工况,并可以用该方法绘制发动机转速调节特性曲线、外特性扭矩曲线及万有特性图。为研究发动机性能及绘制发动机特性曲线提供了简单可行的方法。     

发动机零部件结构知识库管理系统的研究与开发

为了降低汽车发动机新产品关键技术的研发成本,提高自主开发的设计水平,创建了产品设计知识库系统.利用知识工程和互联网技术,以目标样机关键零部件结构知识和数据管理为研究对象,对发动机零部件结构知识进行了系统划分,开展了知识库数据管理系统的研究,建立了基于Benchmarking数据采集的发动机关键零部件知识库数据管理系统,实现了对发动机设计知识的查询和录入功能.     

神经网络信息融合方法在电控发动机故障诊断中的应用研究

利用虚拟仪器技术研制了数据采集与处理系统，可对发动机进行实时数据的采集、历史数据和暂态数据的显示，以及数字滤波、频谱分析、波形显示等方面的数据后处理。以电控发动机常见的故障现象——怠速不稳为例，研究了一种特征层信息融合方法——基于神经网络的信息融合技术在电控发动机故障诊断中的应用。     

基于nRF2401的发动机转速测量系统

为了分析发动机的工作特性,需要精确记录发动机的转速.文中以nRF2401无线数传芯片为核心,以AT89C2051单片机采集发动机转速并控制数据发射,以AT89C2051控制接收,采用MAX232将数据发送给上位机,在上位机中对数据进行分析得到发动机的运行状况,以此提高发动机的性能.     

数据采集系统在混合动力电动汽车上的应用

对3种不同混合动力电动汽车型式进行数据参数分类,指出不同结构类型下,车辆数据采集的参数数量和方式有所区别。对数据参数的采集要求和参数特性进行分析,并提出了相应的解决方案。通过数据采集系统在串联式和并联式混合动力汽车上的应用,分析城市工况下两种混合驱动模式中蓄电池、发动机、电机和整车工作特性,并对其控制策略进行论述。     

排放数据分析在发动机故障诊断中的应用

目前,在发动机故障诊断中普遍采用的仪器设备是车载式故障自诊断系统、示波器和各种解码器,这些仪器采集的都是原始数据流,要准确分析故障源,有时仅靠这些数据是远远不够的,还需要能反映发动机缸内燃烧状况的数据,即发动机的排放情况。排放情况综合反映了发动机各系统的工作状况,通过发动机排放分析仪采集排放数据并对数据进行分析,是诊断发动机故障源的快速有效方法。本文以试验结果和理论分析为依据,以发动机起动困难的故障诊断为例,介绍排放分析法在故障诊断中的应用。     

应用于小型发动机市场的怠速空气控制阀

面对发展中国家越来越严峻的空气污染状况,正在积极制定、颁布更加严厉的小型发动机排放法规和标准。目前,怠速空气控制阀（IACV）与电子燃油喷射（EFI）组合已被广泛应用于大型发动机汽车市场的尾气排放中,这种组合同样也被认为是有助于降低小型发动机尾气排放的最有效的解决方案。     

我国经济型轿车柴油机的发展策略

详细分析了柴油机轿车的发展历史、柴油机轿车的优点、柴油机轿车的市场以及轿车柴油机的特点和当前所处的技术水平情况，阐述了经济型轿车柴油机及其发展前景，通过对国内现状的分析指出了我国开展经济型轿车柴油机研究和开发的必要性，最后，从市场定位、产品定位、开发方式和技术方案等几个方面出发提出了我国发展经济型轿车柴油机的策略。     

垃圾填埋气内燃机的研制与试验

阐述了开发垃圾填埋气内燃机的重要性,分析了垃圾填埋气中CO2成分对垃圾填埋气内燃机有关参数的影响。以2190T天然气发动机为基础,采用提高压缩比、调整点火提前角、预燃室式燃烧室、进气增压等技术措施,初步开发出2190垃圾填埋气内燃机。试验结果表明,采用上述技术措施,可改善和提高垃圾填埋气内燃机的性能指标。     

LPG/汽油双燃料发动机台架试验研究

对两种汽油机和在其基础之上改装成的LPG(液化石油气 )发动机进行了性能对比试验和理论分析。试验结果表明 ,LPG主要优点是降低了CO和HC排放。但并不是所有结构的汽油机都有同样的改善效果 ,还取决于原机结构与LPG燃料特征的适配性。     

氨燃料汽车发动机燃烧技术研究进展

为缓解全球气候变暖,可考虑在汽车发动机上燃烧零碳氨燃料以减少碳排放。但由于氨(NH₃)的燃点高、最小点火能量高以及燃烧缓慢等劣势,需要借助氢气(H₂)作为助燃剂,帮助改善氨燃料发动机的燃料燃烧过程。针对国内外相关文献进行综述,总结了氨氢双燃料发动机掺混燃烧调控方法的研究进展,并分析了氨催化分解制氢与氨燃料发动机耦合的研究现状,发现采用氨燃料在线重整制氢可以避免采用双燃料供给系统。研究结果表明,氢气助燃能提高氨燃料发动机的燃烧速度,降低NO_x的排放量。对于氨燃料发动机依旧存在的动力性能下降和未燃氨气排放等问题,仍需在今后的研究中探索解决。     

用FAS法研究车用内燃机换气瞬态性能

本文论述了用非线性方程全近似格式的多重网格法（ＦＡＳ方法）研究车用内燃机换气瞬态性能的方法，实测了进气管总管某一截面上气体流动参数，用多重网格法对进气管内的气流运动进行了数值计算，直观地描述了车用内燃机进气管各歧管内气体流动的瞬态过程，为改善车用内燃机的性能提供了有效的研究方法。     

催化控制技术在二冲程通用小型汽油机上的应用

二冲程通用小型汽油机在非道路机械应用广泛,但排放不能满足EPA和欧盟标准,制约着发展。在解决二冲程通用小型汽油机排放的技术方案中,催化转化技术是目前的主流技术。     

国内大功率车用柴油机及其发展分析

文章简要分析了国内主要大功率车用柴油机（排量≥9L）的性能指标和结构特点,重点总结了燃油系统的特点和产品的不同技术路线,对国内大功率车用柴油机生产厂家目前产品的市场情况及发展进行了阐述,介绍了外资品牌在中国的发展现状。最后结合对产品现状的对比分析,提出了发展建议。     

提高电喷汽油机燃油消耗率测量精度的研究

分析了电喷汽油机燃油消耗率测量的影响因素,介绍了一种通过改进测量装置来提高电喷汽油机燃油消耗率测量精度的方法。运行结果表明,对该油耗仪的改进使测量精度有了很大提高,且重复性能好。     

基于虚拟仪器的发动机台架试验通用测控系统

介绍了基于虚拟仪器的发动机台架试验通用计算机测量控制系统,该系统适用于中小功率发动机在电涡流测功机台架上试验时的测量与控制。系统建立了试验数据库保存发动机、测功机的特征技术参数以及试验记录,不仅解决了不同型号发动机试验时具体参数的差异,满足了系统通用性要求,同时具备对性能试验数据进行管理的功能。此外,还对工况调整的实现、误差处理以及曲线拟合进行了深入研究。