天津机场：备降接驳也精彩

天津滨海国际机场始建于1939年11月,其前身为天津张贵庄机场。天津是中国最早兴办民航运输的城市之一,195年8月1日中华人民共和国第一条民用航线从这里起飞。机场同时担负起新中国专业飞行和技术人才培养的任务,被誉为＂新中国民航的摇篮＂。1974年,天津机场被确定为首都机场的备降机场和分流机场。2002年12月,天津机场加入首都机场集团公司。     

基于旅客中转满意度的天津机场航班波优化

京津冀协同发展战略中,天津机场的枢纽建设受到持续关注,而枢纽建设领域航班波带来中转效益也愈加突出,故本文以天津机场为例,探索基于旅客中转满意度的航班波优化路径。首先,创新性地引入对中转衔接质量的测度,完善了以往局限于中转机会数量的研究思路,提出了以机场硬性资源约束为前提、兼顾中转衔接质量和数量的航班波优化模型;其后,引入天津机场现时参数,利用灰色预测方法预测进港波、模拟退火算法求解出港波,这种创新的求解思路,最大程度地保留了旅客对时刻的原始需求,使模型更具现实意义;最终得到特定时段天津机场最优航班波,使旅客中转满意度(目标函数)提高37.73%,验证了模型的可行性和有效性。     

基于结构方程模型的民航旅客出行行为特征影响因素分析——以天津机场出港旅客为例

旅客出行行为是一个复杂的决策过程,会受到很多因素的影响。因此,有必要对这些因素进行识别,据此对旅客有效进行引导,保障其准时到达机场。本文以天津机场出港旅客数据为依托,通过分析旅客出行行为,构建民航旅客出行行为特征影响因素相互影响的结构关系模型,探寻影响民航旅客行为特征的主要因素,进一步分析这些主要因素的作用效应。本研究为合理引导旅客到达机场、减少排队、提高机场资源运行效率提供一种思路和方法,为探寻民航旅客行为特征的影响因素提供了一种方法。     

大型机场公共交通运行优化研究——以天津机场为例

为给航空旅客提供更便捷的集疏运服务,减少交通阻塞造成的延误,最有效、可持续的方法是发展大运量、安全便捷的陆侧公共交通。为减少乘客利用机场公共交通进行换乘的等待时间,提高机场公共交通的优越性及利用率,本文在借鉴城市公共交通运营管理优化研究方法和部分理论的基础上,对于机场公共交通发车频率优化进行了研究。基于乘客满意度和公共交通的容量限制,提出以乘客等待时间和企业运营成本加权平均值最小为总体目标的发车间隔优化模型。以天津机场为实例,对模型进行求解,得到其最佳发车时间间隔。     

基于旅客分类的机场安检系统研究

针对机场旅客吞吐量增加、旅客排队等待时间长等问题,本文提出旅客分类的概念。首先,阐述了旅客分类的含义;其次,介绍机场旅客分类安检的流程;最后,建立旅客分类安检系统模型,并根据机场的实际情况进行分析和计算。由此得出基于旅客分类的机场安检系统,能有效缩短旅客的安检排队等待时间,很好地提高旅客满意度。     

基于天津机场潜在迟到旅客的服务改进

航班延误是航空业面临的重大挑战之一,从旅客角度研究航班延误产生原因,将延误的事后补救变为事前管理,对解决航班延误,提高旅客服务质量具有重要意义。根据旅客在登机口的登机时间分布规律界定了潜在迟到旅客的范围,并利用调查数据分析旅客晚到原因,最后针对天津机场潜在迟到旅客提出服务改进的策略。     

地域文化特色与机场主题形象设计

本文首先阐述机场主题形象设计的原则,同时结合相关的成功案例,分析地域文化在机场形象塑造中的应用。其次,通过对现有机场主题形象存在问题进行分析,明确主题形象设计在机场建设中所具备的功能,并以天津机场为例,阐述机场主题形象设计中的应用。     

面向提升旅客体验的候机楼排队时间预测

旅客在机场的体验是影响机场服务质量的重要指标,随着越来越先进IT技术的应用,机场服务效率带来了很大提升,旅客对个性化信息的需求变得更加强烈。根据ACI旅客满意度调查,排队等待问题一直是影响许多机场提升用户体验的一大短板,排队时旅客由于无法及时获得排队信息而产生焦躁、紧张等不满情绪。因此本文提出了一种基于智能化机场服务的实时排队等待时间提示系统,其中核心是进行等待时间的预测,为旅客提供实时排队信息。本文采用排队论模型,模型与传感技术相结合预估机场各个流程的排队等待时间,对提高旅客满意度有重要意义。     

机场常旅客计划研究

常旅客计划是民航业界常见的一种市场营销方式,航空公司常旅客计划发展已久,也较为成熟,相对而言,机场常旅客计划发展相对薄弱,尤其是国内机场方面,其相关管理机制更需进一步被挖掘和完善。本文客观阐述了开展常旅客计划对机场发展的潜在意义,在对比分析国内外机场常旅客计划不同模式的基础上,归结出机场常旅客计划具有目的多样性、经营衍生性、地域局限性和协作复杂性等特点,并在此基础上提出机场方面应借助"互联网+"的发展趋势,充分考虑旅客的需求,明确常旅客计划方向;紧密结合本场实际,把握资源优势,研究适合自身的运营模式;积极调动机场运营各方的联动性,深入研究大数据应用,全力开发旅客需求的服务项目,在服务旅客的同时,获得潜在收益。     

大数据时代下的机场旅客数据价值挖掘

旅客服务质量的提升是机场运营与管理者最为关心的内容之一,大数据时代的到来,将给机场提高旅客服务水平带来新的机遇与挑战。本文介绍了在大数据时代背景下机场大数据的发展需求,总结梳理了机场旅客流程与数据特征,从旅客数据的识别与串联价值,到分析与描述数据内容,基于时间维度从数据中进行预测与指导,根据反馈持续改善,结合大数据思维与技术工具,提出了一种挖掘旅客数据价值的方法与步骤,对智慧机场建设中旅客数据的分析与挖掘具有一定的价值与意义。     

提升机场巴士运输服务水平

随着经济全球化的发展和我国加入WTO，航空机场也面临着新的机遇和挑战，做为机场地面运输服务的机场巴士，肩负着进出港旅客运送的任务也更加繁重。目前，国内机场通常做法都是由机场组织运输车队承担此项客运服务，大多取得较好的经济和社会效益。机场巴士都能秉承“安全、舒适、快捷、便利”的服务宗旨，热诚为广大旅客服务，受到广大旅客的欢迎和信赖，成为旅客进出机场的重要交通选择，同时旅客对机场巴士的优质服务提出了更多要求。在这种形势下，研究和探讨机场巴士运输服务的提升就显得尤为重要。一、机场地面客运存在的问题目前…     

大型枢纽机场旅客服务技术体系研究

随着我国民航事业飞速发展,迅速增长的旅客吞吐量与有限的机场资源之间的矛盾日益突出,机场管理者也意识到管理模式需要从原有的"以管理为中心"向"以客户为中心"转变。因此,旅客服务需求成为机场IT服务的核心动力,而对旅客满意度的关注度,促使机场将客户关系管理(CRM)的理念纳入到服务技术体系中。本文正是基于机场的服务面临的问题以及民航技术的发展趋势,在研究过程中引入了客户关系管理(CRM)的思想,提出了机场旅客服务技术体系功能要点、创新性地建立了机场服务体系框架模型,并提出了机场立体式旅客服务架构。     

基于离散选择模型中转机场选择影响因素——以东南亚-北美市场为例

东南亚-北美市场的中转市场需求强劲，各中转机场竞争激烈，中转旅客的偏好对机场的发展有着重要的影响。本文基于离散选择模型来分析中转机场特征以及机票价格对旅客选择行为的影响，其中机场特征包括国际客运量、旅客中转率、航班准点率、衡量连通性的连通指数和绕行程度的绕航系数。回归结果发现，国际客运量、旅客中转率、航班准点率对旅客效用有正向影响，绕行程度和机票价格有负向影响，其中旅客对航班准点率，以及绕行程度低的机场有较高的中转支付意愿。因此，对于机场和航空公司来说，提高航班准点率，发挥机场区位优势，注重绕行程度低的中转航线是提高竞争力的有效途径。     

往来自如的首都机场

北京首都国际机场为中国联外的主要国际机场,也是目前中国最繁忙的民用机场,同时也是中国国际航空公司的基地机场。首都国际机场的年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2009年的6537万人次,2009年排名全球第3位,预计2010年首都机场旅客吞吐量将突破7300万人次,位列全球第二,仅次于美国亚特兰大机场。     

国际大型机场航站区典型构型分析

<正>中国民航业的发展和我国的经济增长量成正相关的关系,2009年,我国年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场为14个,在中远期,我国还将有多个机场的年旅客量达到6～7千万人次。当机场的旅客量大幅增长以后,航站楼由简单的单一建筑物发展为一组建筑物构成的航站区。大型航站区是由小航站楼单纯的成比例放大吗?相同航站区构型能否适用于所有相同旅客量的机场呢?     

春节黄金周首都机场集团运输生产增势强劲

<正>2009年春节黄金周期间,首都机场集团公司各成员机场平稳运行,运输生产增势强劲。各成员机场共完成旅客吞吐量2115471人次,执行飞机起降架次18735架次,同比分别增长31.09%、21.29%,实现了     

轨道交通在民航机场地面集疏运体系中的应用及启示

<正>为了满足快速增长的航空需求,在世界范围内出现了大规模的机场改、扩建和新建大型机场的高潮。许多大型机场与城市中心距离(30～50km)越来越远。绝大多数机场的地面集疏运交通以高速公路为主要通道,汽车是主要交通方式。与此同时,随着经济发展,城市化水平迅速提高,人口向城市集中,城市道路交通拥挤程度不断增大,这样旅客(货邮)往返机场时间相应加长,更无法保证到达进出机场时间的可靠性。对于大型枢纽机场来说,运量达到一定规模后(年旅客吞吐量1000万人次以上),单一道路交通方式将无法满足机场客货流地面运送的需求。如何改善大型枢纽机场地面交通系统,实现机场外部交通与航站楼的高效衔接己成为各国机场规划设计者普遍关注的问题。轨道交通具有运量大、速度快、费用低、占地少、污染少、舒适性好、准时可靠等优点,为提高机场地面交通服务效率提供了新选择。     

数字

<正>15.7%截至2013年12月底,首都机场年度纯利增长15.7%至13.2亿元。32.41%国航2013年年度报告显示,2013年实现归属于母公司股东的净利润33.19亿元,同比下降32.41%。51.8%北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占我国全部机场货邮吞吐量的51.8%,旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的29.0%。     

世界著名机场地面交通集萃

亚特兰大机场 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场,简称亚特兰大机场、哈茨菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场,位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处,此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。     

家门口的候机

“不用纠结提早多长时间、怎么去机场了，现在家门口就能候机了！”一位在海门候机厅候机的旅客如此说。 5月16日，南通机场海门候机厅试运营，这是继南通机场海安、如皋城市候机厅之后，投入运行的第三个县（市）候机厅，海门及周边地区的航空旅客乘坐南通机场航班将更加便捷。