人行桥的造型设计与探讨

人行桥作为城市重要的人造景观,应力求造型美观、结构新颖、形式多样。结合国内外人行桥的最新发展,从桥梁美学和结构设计的角度出发,阐述了人行桥造型设计的基本原则,重点介绍和探讨了各类结构形式人行桥的特点和应用,希望能激发工程师们的灵感,创建出更多结构合理、造型美观的人行桥。     

人行桥美观设计研究

为促进国内同行对人行桥美观的重视,激发设计灵感,创建出更多适合当地、造型美观的人行桥,结合国内、外一些设计独特的人行桥案例,分析人行桥的5种美,即融合于环境的和谐美、结构造型突出展示其地标性的美、展示地域历史文化特色的美、利用高新技术展示现代科技的美以及人文关怀中表达的人性美.以国内某人行桥方案设计为例,探讨人行桥设计阶段如何实现美观.     

城市人行桥梁景观设计构成与实例

城市人行桥梁的景观设计以桥梁主要特征和景观的基本原则为设计基础,确定景观规划的创意方向,完成艺术造型设计、材料和色彩设计、夜景照明设计三方面内容。以台湾捷运人行桥和浙江湖州百叶龙腾人行桥为例,介绍城市人行桥景观设计理念的实现。台湾捷运人行桥全长110m,平均宽度为3.2m,桥梁造型艺术现代,色彩运用大胆独特,细节设计环保周到,具有良好的交通功能和出众的艺术表现。浙江湖州百叶龙腾人行桥全长86m,为非对称上承式钢箱无铰拱桥,桥梁结构新颖美观,夜景灵动雅致,协调地融合于环境中,并提升地块的景观效果。     

反向芬克式桁架人行桥抗风性能研究

反向芬克式桁架结构作为近年来新兴的桥梁结构形式,具有简洁和造型美观等优点,已在国外多座人行桥中得到应用。鉴于人行桥结构轻柔等原因,该类型人行桥的风效应问题成为设计关注的重点之一,但国内相关研究较少。现依托主跨150 m的反向芬克式行架人行桥工程实际,开展了系统的抗风性能试验研究。结果表明:参照我国《公路桥梁抗风设计规范(JTG/T3360-01-2018)》,该桥的颤振稳定性、静风稳定性等都满足要求;在均匀流场的0°和+3°风攻角下,涡激共振峰值振幅超过规范允许值,在5%紊流度、将结构阻尼比从0.3%增加到1%之后,涡激共振得到不同程度的抑制,并满足规范要求;进一步分析表明,增加结构阻尼比,将是更为有效的抑制该桥主梁涡激共振的措施。     

南浔金象湖公园人行景观桥设计

浙江省湖州市金象湖公园6座人行桥采用结构设计和景观设计同步进行的方法设计,内容包括桥梁的桥型设计与优化、桥体涂装材质与色彩设计、栏杆设计、夜间功能性照明与景观性照明设计等.6座桥中3座拱桥全长80 m,3座梁桥全长50,27,32.5 m,宽度均为6 m,桥梁造型新颖现代,符合黄金分割和长细比等美学比例,涂装材质中的Atometal超陶和天然真石头漆环保美观,LED灯具运用大胆独特,能耗低,便于维护,夜间照明设计创新美观,具有舒适的使用功能和良好的艺术表现,和谐融入园区的自然环境中,增强公园的景观效果.     

西班牙首座超高性能纤维混凝土人行桥的设计与施工

西班牙阿利坎特修建的一座全长43．5 m的人行桥采用超高性能纤维混凝土（UHPFRC）,是世界上第一座UHPFRC桁架人行桥。该人行桥采用变高度U形断面,由2片华伦式桁架组成,底部用X形撑杆连接,桥面板位于桁架中间高度处;结构计算表明,人行桥的结构安全性能满足承载能力和正常使用极限状态的要求,并验证了相关设计的合理性;通过对2％纤维含量的混凝土在潮湿和干燥状态力学特性的研究,研发出UHPFRC配合比。人行桥分5个阶段（2片桁架→上弦杆和纵向加劲肋→下弦杆、X形撑杆和支座处大体积混凝土墙→横肋→桥面板）施工。在预制工厂里进行的荷载试验结果表明,试验结果与有限元结果吻合较好,人行桥力学性能较好。相比钢结构方案,采用UHPFRC降低了人行桥的施工和维护成本,增加了耐久性,延长了使用寿命,同时使桥梁更美观。     

威尼斯大运河的第4座桥梁

威尼斯大运河上的第4座桥是一座钢拱人行桥,主跨80.8 m,矢跨比1/16.该桥造型新颖美观,色彩运用恰到好处,以现代高强轻质的钢材和玻璃建造,却能与周围古老的建筑和谐一致.但其设计上采用的开口星形截面,无斜撑的类直腹杆的开口桁架拱肋,1/16的矢跨比使该桥梁结构存在不尽合理之处,并且该桥的主拱第3阶振型频率与行人步频...     

大跨人行天桥动力性能优化设计

以山东烟台某人行天桥为例,采用Midas Civil建立空间有限元模型,从经济、美观和舒适性方面对主梁结构进行优化设计,采用了调谐质量阻尼器(TMD)技术提高人行桥阻尼。参考德国指南叙述动力性能优化设计的原理并对TMD主要设计参数进行设计,给类似工程优化设计提供了可靠的借鉴经验。     

太原市跻汾桥工程总体设计

以太原市长风商务文化区的跨汾河人行桥--跻汾桥工程为背景,介绍了跻汾桥的设计理念及设计思路,坚持通过一系列的技术手段,解决了大跨度纤薄体系的一些结构难点,坚持实现了建筑的景观造型设计,让美丽的汾河上又多了一道靓丽的风景线。     

商用车造型设计中的价值工程分析

<正>从国内外商用车市场销售情况来看,造型美观、功能优良、色彩适宜的商用车颇受用户的欢迎。在以往的商用车设计中,往往盲目追求商用车造型的使用功能及审美价值,淡化了产品的经济价值,难以达到实用、经济、美观的设计目的。本文将价值工程的基本理论和方法引入到商用车造型设计中,对商用车的使用功能、造型设计、材料工艺、色彩设计等方面进行了价值工程分析,在满足商用车使用功能的前提下,达到优化设计方案、降低设计成本和提高经     

减河3号人行景观桥——天目桥的总体设计

北京市顺义区减河3号人行景观桥—天目桥为曲索面异形钢箱梁斜拉桥,结构形式新颖。介绍该桥的桥型构思、方案比选、总体设计,为今后空间布置的双层索系以及异形钢箱梁斜拉桥在人行景观桥梁设计中的应用提供有益参考。     

象山大目湾新城闸桥设计

随着科学技术的进步和经济、社会文化的提高,各种功能齐全造型美观的桥梁频频建成。闸桥作为一种具有特定功能的桥梁,其结构布置形式多种多样,其中以闸桥相结合的布置形式具有代表性。着重介绍了大目湾新城两座闸桥的设计,可为类似工程提供参考。     

福州鼓山大桥总体设计

福州市鼓山大桥全长1520m,由主桥和南、北引桥组成,其中主桥采用经典的、造型优美的独塔自锚式悬索桥结构。该文着重介绍了鼓山大桥的总体设计构思、主桥结构设计等内容。     

大跨度钢管混凝土窄拱桥的设计实践探索

以大连理工大学桥梁工程研究所近年来设计的钢管混凝土拱桥为工程背景,介绍了在大跨度窄桥设计、施工中所采用到的一些新的设计方法,对大跨度钢管混凝土窄拱桥的关键技术问题、尤其是拱桥稳定性问题进行了深入地研究分析,结论表明单片桁架式钢管混凝土拱桥在大跨度窄桥中应用是合理的,并且具有一定的优越性。     

人行索桥合理结构形式研究

为得到适合山区人行索桥的合理结构形式,通过对目前大部分山区人行索桥安全隐患及事故的调查,并对悬索桥和索道桥进行理论计算和对比分析,提出索桁结构概念。索桁桥结构由上主缆、下桥面缆索及吊杆组成,通过在空载下张拉下桥面索形成一个类似桁架结构的空间体系。通过对索桁桥、悬索桥、索道桥3种结构形式的对比分析可知,在山区修建人行索桥采用索桁结构体系是比较合理的,索桁桥可以降低活载挠度,节省工程造价。     

山区农村人行索桁桥标准化设计探讨

提出一种新型山区农村人行索桥结构形式——人行索桁桥,并对跨径30—65m的人行索桁桥进行标准化设计。其方法可供类似桥梁设计参考。     

桥梁景观设计实践与分析

以建设美丽中国、美丽公路为宗旨,分析桥梁景观设计的重要性.桥梁景观设计实践分别对大吴桥、344省道京杭运河特大桥和金马大桥3座大桥从结构选型,对穿心港桥、迎江桥、周潘中沟桥和南马中沟桥4座中小桥从装饰拱、装饰悬索、装饰斜拉等包装设计展开详细论述,分析桥梁景观设计心得及其应用前景等.     

轻型悬索桥的调查与分析

轻型悬索桥在我国的河谷山涧地区以及城市人行桥中应用较广泛,但对其结构设计特点尚未有较系统的总结.文中在大量收集国内已建轻型悬索桥资料的基础上,从桥跨、加劲梁以及主索等方面分析总结其设计特点,包括轻型悬索桥的适用跨径、桥跨布置特点,加劲梁的截面形式、高跨比,主索材料、垂跨比和锚圆形式等.     

无塔人行悬索桥设计研究

基于有限位移法,对某无塔非对称人行悬索桥进行了设计研究,根据工程的实际特点,对该桥的总体布置、主缆、吊杆以及加劲梁等进行了合理选择,对受力进行了相应分析,同时也对缆风索进行了设计研究。结果表明,设置缆风索能大幅提升结构整体刚度,从而使结构自振基频得到提高,且效果明显。研究的结论可为今后人行悬索桥的设计提供有益的参考,也为该类型桥梁的抗风设计等奠定基础。     

浅谈景观桥梁美学设计与地域文化的融合

随着城市化进程的不断推进,我国已进入提质增效的城市型社会时代,城市更新成为实现城市振兴的动力引擎。在此背景下,城市桥梁被赋予了除交通跨越功能以外的更多意义,一座座景观桥梁或成为亮丽的城市地标,或成为独特的文化载体。如何将桥梁结构、美学与文化完美融合,成为我国实现从桥梁大国迈向桥梁强国的重要一环。在对桥梁美学理论发展和构成要素进行简单阐述的基础上,以淄博市高新区生态廊桥为例,将淄博独特的地域文化融入生态廊桥的美学设计中,从桥梁方案的创作过程中寻求结构、美学与文化的联系与结合,旨在为城市景观桥的方案创作提供参考。