人眼视觉与汽车后视镜设计

本文综合国内外人眼视觉理论和汽车后视镜的研究成果,从人体工程学出发,论述了汽车驾驶员的视野,以及为安全行车对汽车内,外平面后视镜提出的技术要求。文中详细地介绍了校核车内后视镜,车外左后视镜的位置、镜面尺寸及可调角度等是否符合人体工程学的方法,这一方法可供车身设计师来确定后视镜的技术参数。     

后视镜在摩托车上的应用

正后视镜在摩托车上的作用是必不可少的,驾驶员可以通过后视镜观察后方车辆行驶的情况,能有效降低安全隐患,为驾驶员的安全行车提供有力保障。目前,市场上后视镜的形状多种多样,包括圆形、菱形、正方形和异形等。标准对于后视镜没有具体的外观设计要求,一般都是根据整车造型进行设计,与整车造型相呼应、风格协调一致即可。后视镜在车身上的安装方法也是多种多样,有的通过支架安装后视镜,也有的将后视镜固定在导流罩上。市场常见后视镜见图1。     

注意后视镜的盲区

司机上路开车，要时刻注意周围的情况，尽量做到眼观六路，耳听八方。尤其是周围的车辆与行人，要时刻注意它们的动态，准确地预测出他们的去向。左右后视镜与车内后视镜无疑在行车中扮演着重要的角色，好的司机一般每隔十几秒钟就要观察一下后视镜，以便将整车左右，后面的情况掌握清楚。 但是，对于一般的车辆，在左右后视镜与车内后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区，而且据统计，由于后视镜盲区造成交通事故在中国约占30％，美国约占20％，并且70％高速公路变换车道发生的交通事故是由于后视镜盲区产生的，因此行车中应该了解到车后盲区的存在。     

后视镜的调整步骤

后视镜的调整哲学相信大部分开车的朋友们,都知道车身左右侧后视镜有视觉盲点,也因此会对后视镜存有一些疑点,例如,变换车道时是否要频频回头确认左方或右后方来车?要消除视野盲点一定要加装大曲面镜吗?侧方后视镜要看到自己车身才安全吗?针对以上问题,在此传达给你的观念是:左右两侧后视镜主要目的在于提供驾驶人车身两旁与后方的视野,其调整应尽可能达到最大视野。所谓"看见自己车身占镜面1/4"的     

再议汽车防卫性驾驶(系列讲座之十)

关于驾驶习惯(二)调整后视镜的注意事项相信大部分司机都知道车身左右侧后视镜有视觉盲点,一般情况下我们会对后视镜存有一些疑点,例如变换车道时是否要频频回头确认左、右后方的车辆?要消除视野盲点一定要加装大曲面镜吗?侧方后视镜要看到自己车身才安全吗?     

基于科鲁兹汽车电动后视镜电路原理的故障检修

汽车在行驶中,驾驶员需要通过后视镜观察车辆后方和侧面的情况,确保安全行车。同一辆车对于不同驾驶员来说,由于视角不同,需要进行后视镜的调节。后视镜分为手动式和电动式,手动后视镜调节时费时费力,一般都采用电动后视镜。通过控制后视镜开关进行调节,如图1所示,开关中L为驾驶员侧后视镜,R为乘客侧后视镜。旋钮上下左右移动进行方向调节。一旦后视镜出现故障,不能正常调节,将会对行车安全造成很多隐患[1]。     

汽车后视镜区域瞬态流场及气动噪声数值仿真

通过分离涡模拟(DES)进行整车外流场的三维瞬态仿真,得到车身表面压力脉动,并采用FW-H声学模型对气动噪声进行仿真分析。通过与类后视镜气动噪声试验数据相比较,验证了仿真的准确性。对有、无后视镜工况下,后视镜区域瞬态流场、车身表面压力脉动、侧窗监测点声压级进行比较,揭示了后视镜区域气动噪声产生机理,为降低汽车气动噪声提供技术支持。     

丰田轿车后视镜伸缩控制的工作原理

很多进口轿车的后视镜都有伸缩控制功能,即驾驶员可在停车时使后视镜处于车身平行放置的状态,也可在行驶时使后视镜处于正常的放置状态.整个过程是通过操作一个后视镜伸缩开关来完成的.其工作也是由一个后视镜控制器来控制的.     

大型车辆电子外后视镜系统设计研究与实现

本文详细分析大型车辆普遍存在的盲区问题,目前依靠多片物理镜片解决了部分盲区,但是雨雾天行车镜片易沾水起雾不易观察存在安全隐患。提出基于摄像头视频流媒体技术的电子外后视镜解决方案,详细介绍硬件系统设计原理和框架,创新设计适合车头跟车身宽度接近的车型的摄像头安装短臂和适合车头比车身窄车型的摄像头安装长臂,介绍软件系统分屏显示逻辑和DVR录像及输入控制,设计基于WiFi的手机互联功能,方便了系统固件升级、电子质保、录像文件下载等功能。通过在多种常见恶劣环境下测试,电子外后视镜显示效果佳、功能强、技术优势明显,适用于各种天气环境,既实用又经济,能有效解决盲区问题降低交通事故率。     

汽车后视镜和门把手内置的风阻仿真研究

车身造型直接决定了汽车在行驶过程中受到的空气阻力的大小。将汽车的后视镜和门把手内置能使车身整体更加符合流线型,降低约3%的整车迎风面积,从而减少汽车在行驶过程中受到的空气阻力。本研究运用Pro/Engineer造型功能建立三维模型,在Hypermesh对模型的流场计算域进行网格划分,然后将网格导入Fluent中进行仿真计算。经过对后视镜和门把手内置模型与后视镜和门把手外置模型的比较分析,得出后视镜和门把手内置能有效的降低汽车的风阻系数,减少汽车在行驶过程中受到的空气阻力。     

本田(HONDA)奥德赛(ODYSSEY)轿车电路--后视镜控制系统(全文完)

奥德赛轿车后视镜有车内和车外之分；车内后视镜主要供驾驶员或前排乘员了解车内乘员状况；车外后视镜用于观察后方车辆及行人动态，位于驾驶员和前排乘客车门玻璃前外侧，车外后视镜增加了车体的最大宽度尺寸，有时会影响车身的通过性。为此又设计了可以收缩（折叠）的车外后视镜。     

自动防眩目后视镜介绍与故障案例分析

由光学传感器测出的车前灯光线和车后灯光线强度将会作为调整内部后视镜光反射能力的参考。内部后视镜将会制成一个电镀铬装置，其晶体反射光的能力可以通过改变电压来进行控制，减少夜间行车后部反射光，提高行车安全。在夜间行驶时，内后视镜具有防止后车的前照灯光线照射产生眩目的作用，一般采取切换棱镜角度改变反射率的方式，     

国外大排量摩托车生产和使用的相关法律与法规情况（四）

七、关于后视镜方面的问题为看清后方车辆,保证行车安全,大排量摩托车必须在于把上安装后视镜。(参看ECE第81号法规,日本机动车安全标准第三章第38条) ECE第81号法规规定,带或不带边斗的两轮机动车要在手把上安装后视镜。所有的后视镜均应可调。反射表面边缘应包裹在衬盘内,在各个点及各个方向上,衬盘圆周的各点及各方向的“C”值均应大于等于2.5mm。周围应具有一个“C”≥2.5mm的数值。如果反射表面伸出衬盘,突出部分边缘的曲率半径应不小于2.5mm,在大致平行于车辆纵向中央平面     

后视镜的使用学问

汽车的后视镜像是汽车的2只“耳朵”。充当着驾驶员“后眼”的角色。汽车上一般安装有3面后视镜。分别为左、右外后视镜和车内中央后视镜。外后视镜反映汽车后侧方情况，内后视镜反映汽车后方及车内情况。由于后视镜对于每辆汽车来讲都非常重要，超车、并线、倒车、停车等都会用到它，所以正确使用后视镜可以有效地减少安全隐患。为您的行车安全提供有力保障。     

别克世纪轿车电动后视镜常见故障及检修

汽车后视镜主要供驾驶员观察汽车左、右两侧的行人、车辆及其它物体的情况,以确保行车和倒车时的安全。后视镜一般安装在汽车驾驶室外部的两侧,为了调整方便,现代轿车多采用电动后视镜。本文主要介绍     

电动后视镜

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便,防止行车安全事故的发生,保障人身安全,各国均规定了汽车上必须安装后视镜,且所有后视镜都必须能调整方向。由于后视镜的位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况,而驾驶员     

解析汽车电动后视镜

汽车后视镜有助于驾驶员观察车辆后方和两侧的情况,对驾驶员安全行车和驻车都具有非常重要的作用。而电动后视镜作为汽车后视镜的一种,具有非常显著的优点,一是驾驶员可以在车内通过按钮对电动后视镜的角度进行调节,以获得良好的后方视域;二是驾驶员调节右侧车外电动后视镜时不再因距离远而难以操作;三是驾驶员在倒车时,通     

正确使用后视镜安全驾车防盲区

汽车的哪个部位每天被人看的次数最多?其实是最不起眼的后视镜,别看它们的样子好像是汽车的两只“耳朵”,但实际上却充当着驾驶员“后眼”的角色。一般车上安装有三块后视镜,分别为左、右外后视镜和车内中央后视镜。外后视镜反映汽车后侧方,内后视镜反映汽车后方及车内情况。而后视镜对于每台汽事来讲也是必不可少的装备,超车、并线、倒车、停车等都会用到它。所以正确使用后视镜可以有效地降低安全隐患,为您的安全行车提供有力保障。     

F1后视镜

“以空气力学的观点来说。事实上我们不应该在车身上设置后视镜，”McLaren车队设计工程师Steve Talbot承认一对后视镜也占有影响空气力学的关键性。但生命对F1而言非常宝贵。但后视镜的技术提升至今仍然是McLaren车队设法解决的问题之一。[编者按]     

网络传言可信吗

<正>最近网上流传一段关于如何"正确"调节后视镜的方法,可谓是推翻了我们以往的方法,并且据说按照文章中的方法进行调节的话,可以完全避免盲区的出现,真的是这样吗?验证之前,我们先来重温一下网上的观点。按照网上的说法,我们之前所采用的调节方法(既左右后视镜视野中呈现1/3自己的车身,2/3显示车身两侧的视野),会与内后视镜中的景象有一大部分是重叠的,同时存在着大量的盲区。网上的