在发展中不断超越自我的武汉港

<正>从武汉港务局到武汉港务集团,近几年武汉港在不断超越自我中跨步发展。特别是武汉港务集团合资改制成功后,效益回升、人气高涨、生产经营连创新高。但是,武汉港人仍然没有沾沾自喜、没有夜郎自大、更没有放慢前进的脚步,而是把目光投得更远,将起点定得更高。     

稳中求进 在合作中打造武汉航运中心——访武汉港务集团有限公司董事长兼党委书记何跃明先生

<正>武汉港位于长江中游、汉水之滨,是国家一类开放口岸,也是华中地区的主枢纽港。武汉港务集团前身为武汉港务管理局,成立于1952年。2002年,按国务院进一步深化双重领导港口管理体制     

上港集团长江战略“串”起千里“黄金水道”

<正>2003年6月,由武汉港务集团、上港集团等7家股东共同出资组建的中外合资企业——武汉港集装箱有限责任公司正式成立,打响了上港集团     

武汉交通职业学院

<正>武汉交通职业学院是由原武汉交通管理干部学院和武汉水运工业学校于2003年4月合并组建而成,是直属湖北省教育厅领导和管理的公办全日制普通高等学校,教育部人才培养工作水平评估优秀学校,湖北省示范性     

武汉武钢港务外贸码头有限公司挂牌成立

<正>7月23日,武汉港务集团和武汉钢铁集团公司合资的武汉武钢港务外贸码头有限公司正式挂牌成立。湖北省委副书记、武汉市委书记杨松,武汉市长阮成发,副市长     

船用机械

广州市番禺新桥螺旋桨铸造厂;湖北登峰换热器股份有限公司;上海盛兴铜管件有限公司;武汉江南锚链厂;天长市平安船舶设备有限公司;武汉威力消防设备有限责任公司;     

沐浴光谷阳光·南华高速崛起 改造传统产业·跻身国际市场——武汉南华高速船舶工程有限公司发展记实

在“武汉·中国光谷”的朝阳沐浴下,武汉南华高速船船工程有限公司犹如雨后春笋,成为东湖高科技开发区峥峥崛起的明星科技企业。由武汉理工大学控股的武汉“南华高     

武汉的轮渡文化

从武昌积玉桥到汉口江汉路,50年前,过桥要1个小时;5年前,穿行江底隧道只需15分钟;而现在,地铁从江底呼啸而过,仅仅3分钟。斗转星移,武汉轮渡已走过百年历史,当过江乘客不断被新型交通方式分流,带有武汉特色的轮渡,又将驶向何方?武汉的轮渡,自1902年以来,已经历经了110年的沧桑,它自汉口与武昌间穿行,已不知为武汉人民的出行提供过多少便利。眼见大桥     

二航局位列武汉市百强企业第11名

<正>近日,武汉市企业联合会、武汉市工商业联合会、武汉企业家协会联合召开2015武汉企业100强、武汉民营企业100强发布暨第十六届武汉市优秀企业、优秀企业家表彰大会,二航局获得3项荣誉。二航局在2015武汉企业100强评选中,以361.385 9亿元(2014年度)的营业收入排序第11名,在去年排名13的基础上前进2名;获评第十六届武汉市优秀企业,在172家优秀企业中排第8名;二航局     

武汉新港集箱吞吐量破百万TEU

<正>2014年12月24日,随着武汉新港第100万个集装箱稳稳吊装至中远货船,该港口集装箱年吞吐量首次突破了100万TEU,成为长江中上游最大的单一集装箱港口。据武汉新港管委会副主任邓万想介绍,自2008年湖北省委、省政府作出了建设"武汉新港"的战略决策以来,武汉新港统筹规划武汉及鄂州、黄冈、咸宁四市港口岸线资源,促进生产要素向长江沿岸聚集,实行集装箱优先发展战略,大力推进核心港区建设,促进集装箱业务规模化、集约化发展,并相继出台了航线培育扶持和促进港口集装     

发展港口物流为武汉港插上腾飞的翅膀

<正>一、武汉港发展港口物流业的意义 1.有利于促进武汉市经济的发展,带动其他中小物流企业的壮大 目前武汉市的物流业虽处于起步阶段,但聚集在东西湖吴家山一带的武汉长江智能物流股份有限公司、吴家山货运中心、舵落口车站货站、舵落口大市场、湖北捷龙快速货运、武汉邮件处理中心等一批物     

武汉航运产业群现状及航运中心建设

<正>一、武汉航运产业集群发展现状1.促进航运业发展的优势(1)武汉航运产业集群的形成和发展得益于其腹地经济的发展武汉地处长江中游航运重地,上通西部大开发的龙头重庆,下连国际大都市上海,经济腹地广阔。长江沿线大型企业原材料运输80%通过水上运输完成,在长江水系水、铁、公三种运输方式中,     

动态

<正>中国内河第一艘LNG船在武汉成功试航2010年8月3日晚,中国内河第一艘液化天然气(LNG)船舶在武汉成功试航,实现了内河航运清洁能源船舶"零"的突破。     

关于建设武汉航运中心的几点思考

<正> 武汉位居长江经济带的中心位置,是兼具经济腹地和中转型的长江港口城市。在长江经济带的建设中,下游上海国际航运中心的建设龙头已经先行起飞,上游重庆市政府也提出了建设重庆长江航运中心的发展规划,不失时机地把九省通衢的重镇武汉建设成为长江中游的航运中心应该是大势所趋。这既是历史的必然,更是发展的需要。 一、建设武汉航运中心的条件已经成熟     

武汉首条近洋航线10月起航

<正>据武汉新港介绍,泸汉台货运航线从四川第一大港泸州港出发,经武汉新港直达台湾。四川、武汉等地相关部门正在对"泸汉台近洋航线快班服务"运输需求、航班运营模式等进行分析论证,力争今年10月开通,并逐渐形成品牌。根据目前设想,"泸汉台近洋航线快班服务"早期采用江海三段式接驳方式进行运输,即泸州至武     

武汉港发展“火力全开” 演绎“武汉速度”——专访武汉港务集团董事长何跃明

<正>采访手记采访前,很多人都告诉我,有什么问题尽管问,何总是出了名的坦率、诚实,确实是这样,当问到武汉港的改革转型以及长江港口发展瓶颈时,我还没有细问,何跃明却已坦然;在问到和上港集团合资以后的武汉港集团时,何跃明更是喜上眉梢没有一丝遮掩。     

丹麦帆船环游中国抵武汉港

<正> 有着97年船龄的丹麦籍“罗德克伯伦”号帆船,自今年5月下旬从香港启航,踏着18世纪丹麦航海家的足迹环游中国,9月2日顺利抵达武汉港。图为该帆船靠泊武汉港21号码头时的情景。     

武汉新港万吨轮将直达国际港口

武汉至上海洋山港区"江海直达"航线,一直被视作武汉新港的"生命线"。为提升"江海直达"效率,2010年,阳逻港一期、二期共同出资13万元,实施码头平台连接工程,到港船舶只需停在一个码头。2011年7月,武汉市推出9项优惠政策,包括对准点航班实行奖励、给予专用通道等;2012年6月,武汉"江海直达"船升级为8 000 t。随着长江航道的疏浚,到"十二五"中期,武汉新港可在3 000 km的范围内与东京、大阪、首尔、新加坡、雅加达等国际港口实现万吨轮常年直达。武汉新港的货运集散能力越来越强,目前已为长沙     

长江武汉航道局全力推进数字航道联通运行工作

正为贯彻落实好长江航道局长江干线数字航道联通运行专项工作领导小组会议精神,推进长江武汉航道局下一阶段数字航道联通运行工作,长江武汉航道局组织开展了数字航道联通运行专项工作研讨。研讨会上,长江武汉航道局数航办传达了长江航道局长江干线数字航道联通运行专项工作领导小组会议精神,汇报了前阶段数字航道系统应用和联通运行专项工作开展情况;长江武汉航道局属航道处分别汇报了数字航道系统应用和联通运行推进过程中存在的问题和不足。随后长     

研发优质船型 领跑江海直达

<正>武汉创新江海运输有限公司成立于2003年4月。公司经营中国沿海及长江干线矿石、煤炭、钢材、水泥等货物的江海直达运输,主要为武钢集团、安徽海螺集团、安徽马钢集团、南京钢铁集团、江西新余钢厂等湖北、江西、安徽、江苏地区的冶金、建材行业提供"安全、快捷、价廉、守时"的服务。公司始终坚持"长江是我国海岸线的自然延伸,武汉港是海港"的经营理念,把武汉港作为通达沿海、海外的起运港和到达港,使武汉成为辐射长三角、泛珠三角、环渤海湾的辐射源。本着这种全新的理念和"节能减排、低碳环保"的原则来开发、建造、营运大吨位江海直达船舶,满足市场的需求。